сомневаюсь что двиг мелкоузловая в рф, даже если у них и есть про-во корейцев (хотя не уверен) то все это максимум крупноузловая.
Чего стоят только укороченные поршня и юбки и тонкостенные цилиндры Жизнь- боль. на 100% согласен, когда начали такое гуано лепить. Делают конфетку снаружи (дизайн) и во внутрь одноразовые движки. А камраду кто там про мочу писал, так там есть моры с задирами и с ГБО. Так что никто не парится, пипл хавает и хавает пачками . Кстати туда же и часть Мицубиши двигателей. Короче всех поздравляю с эрой производства полного гуана. Страшно становиться когда станет вопрос выбора будущего нового авто
Дык, мы уже прошли эпоху, когда автомобиль покупался на всю жизнь и передавался через 3 поколения, никому не нужны "милионники". Свои 150 тыс. оно отходит, хочешь ездить дальше, пожалуйста, шорт-блок доступен к заказу, вон посмотрел на жонин коуп - 60к грн низ от КД новый в сборе с ЦПГ, смысл парится теми задирами
сборка рф?
сомневаюсь что двиг мелкоузловая в рф, даже если у них и есть про-во корейцев (хотя не уверен) то все это максимум крупноузловая.
Чего стоят только укороченные поршня и юбки и тонкостенные цилиндры Жизнь- боль. на 100% согласен, когда начали такое гуано лепить. Делают конфетку снаружи (дизайн) и во внутрь одноразовые движки. А камраду кто там про мочу писал, так там есть моры с задирами и с ГБО. Так что никто не парится, пипл хавает и хавает пачками . Кстати туда же и часть Мицубиши двигателей. Короче всех поздравляю с эрой производства полного гуана. Страшно становиться когда станет вопрос выбора будущего нового авто
Дык, мы уже прошли эпоху, когда автомобиль покупался на всю жизнь и передавался через 3 поколения, никому не нужны "милионники". Свои 150 тыс. оно отходит, хочешь ездить дальше, пожалуйста, шорт-блок доступен к заказу, вон посмотрел на жонин коуп - 60к грн низ от КД новый в сборе с ЦПГ, смысл парится теми задирами
Я 1.6 на Коупе вскрывал при пробеге в 140к Задиров не было
...
сомневаюсь что двиг мелкоузловая в рф, даже если у них и есть про-во корейцев (хотя не уверен) то все это максимум крупноузловая.
Чего стоят только укороченные поршня и юбки и тонкостенные цилиндры Жизнь- боль. на 100% согласен, когда начали такое гуано лепить. Делают конфетку снаружи (дизайн) и во внутрь одноразовые движки. А камраду кто там про мочу писал, так там есть моры с задирами и с ГБО. Так что никто не парится, пипл хавает и хавает пачками . Кстати туда же и часть Мицубиши двигателей. Короче всех поздравляю с эрой производства полного гуана. Страшно становиться когда станет вопрос выбора будущего нового авто
Дык, мы уже прошли эпоху, когда автомобиль покупался на всю жизнь и передавался через 3 поколения, никому не нужны "милионники". Свои 150 тыс. оно отходит, хочешь ездить дальше, пожалуйста, шорт-блок доступен к заказу, вон посмотрел на жонин коуп - 60к грн низ от КД новый в сборе с ЦПГ, смысл парится теми задирами
Я 1.6 на Коупе вскрывал при пробеге в 140к Задиров не было
Так 1,6 - это G4FC, на них не бывает задиров, они спокойно по 300-400к выхаживают. Тут хайпят именно на двухлитровых в основном
...
Дык, мы уже прошли эпоху, когда автомобиль покупался на всю жизнь и передавался через 3 поколения, никому не нужны "милионники". Свои 150 тыс. оно отходит, хочешь ездить дальше, пожалуйста, шорт-блок доступен к заказу, вон посмотрел на жонин коуп - 60к грн низ от КД новый в сборе с ЦПГ, смысл парится теми задирами
Я 1.6 на Коупе вскрывал при пробеге в 140к Задиров не было
Так 1,6 - это G4FC, на них не бывает задиров, они спокойно по 300-400к выхаживают. Тут хайпят именно на двухлитровых в основном
Та на отэтитх тырнет каналах про задиры, на 1.6 точно так же гонят.
ЗЫ а на Сонате НФ 2.0 - g4kd? А то у бати 180к прошел, не стучало, масло не жрало
...
Я 1.6 на Коупе вскрывал при пробеге в 140к Задиров не было
Так 1,6 - это G4FC, на них не бывает задиров, они спокойно по 300-400к выхаживают. Тут хайпят именно на двухлитровых в основном
Та на отэтитх тырнет каналах про задиры, на 1.6 точно так же гонят.
ЗЫ а на Сонате НФ 2.0 - g4kd? А то у бати 180к прошел, не стучало, масло не жрало
На свежие 1,6 гонят кацапы в контексте рассыпающихся катов, сам по себе мотор норм если кат вырезать превентивно. А в "старых" 1,6 кат и выпускной коллектор были совсем другие и такой проблемы не имели в принципе (запоребриком). По сонате, смотря какого года, в доресте G4KA, в ресте G4KD. Но КД таки шумный по умолчанию, он с завода идет с довольно большими зазорами поршень-гилза, потому тарабанит, особенно на холодную и с задирами сие никак не связано. Пресловутым ремонтникам с одного очень известного канала понадобилось года 3 для познания сей истины
экспертиза определила, что залито топливо с ОЧ ниже 92
И чо с того? Низкое оч приводит к детонации, но инжекторные мозги подстраивают уоз в минус при появлении оной. Детонация не приводит к задирам, задиры от недостатка смазки и от плохого качества металла.
На свежие 1,6 гонят кацапы в контексте рассыпающихся катов, сам по себе мотор норм если кат вырезать превентивно. А в "старых" 1,6 кат и выпускной коллектор были совсем другие и такой проблемы не имели в принципе (запоребриком). По сонате, смотря какого года, в доресте G4KA, в ресте G4KD. Но КД таки шумный по умолчанию, он с завода идет с довольно большими зазорами поршень-гилза, потому тарабанит, особенно на холодную и с задирами сие никак не связано. Пресловутым ремонтникам с одного очень известного канала понадобилось года 3 для познания сей истины
рестайловая НФ-ка была. А про мой 1.6 от честно, не знаю, где там кат
потому что там VW дешевле в 2 раза чем у нас (догадка)
экспертиза определила, что залито топливо с ОЧ ниже 92
И чо с того? Низкое оч приводит к детонации, но инжекторные мозги подстраивают уоз в минус при появлении оной. Детонация не приводит к задирам, задиры от недостатка смазки и от плохого качества металла.
Во-первых, кто сказал, что задиры конкретно от низкого ОЧ? Во-вторых, херовое топливо и детонация приводит к повышению температуры в КС, что ведет к локальному перегреву КС и перегреву двигателя. Плюс ко всему оно не едет - давим больше тапку и т.д. В-третьих, у инжекторных мозгов есть предел коррекции, нельзя в двигатель с СЖ под 92 залить 76 и ехать как ни в чем не бывало потому, что мозги откорректируют. СЖ они не откорректируют. В-четвертых, эта бодяга с непонятным составом убивает кат в катколлекторе, остатки которого потом затягивает в цилиндры и жрет их. Машины с катом в полу или другой конструкцией коллектора этому не подвержены. Ну и в-пятых, это касалось проблемы конкретно рашки и конкретной конструкции авто.
Кстати туда же и часть Мицубиши двигателей. Короче всех поздравляю с эрой производства полного гуана. Страшно становиться когда станет вопрос выбора будущего нового авто
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
