Только говорят об этой модернизации, а где она непонятно
Ну он до карантину модернізували Святошин - зменшили ширину проходу по східцях. Прогрес!
Новые турникеты по 600 тысяч каждый
Интересно, а какова аргументация установки новых турникетов? Увеличение проходимости, посещаемости, оплачиваемости? Привлечение новых дополнительных пассажиров? тут вот дали типа статистику по льготникам: https://vechirniy.kyiv.ua/news/52679/
витрати міського бюджету Києва на компенсацію, передбаченого державою права пільгового проїзду, у 2019 році становили 747,7 млн грн, у 2020 році — 489 млн грн. На 2021 рік заплановані витрати в сумі 803,3 млн грн», — пояснив мер Києва Віталій Кличко.
Несложные расчеты: берем среднегодовые за 19-20: 1237/2= 618.5 млн год, 51.54 млн мес. /30 = 1.72 млн в день. Пусть льготники ездят 18 часов в сут и иногда спят дома 95.5 тыс грн в час, дальнейшие несложные расчеты дают прибл 200 льготников в минуту. Вроде и не много
Новые турникеты по 600 тысяч каждый
Интересно, а какова аргументация установки новых турникетов? Увеличение проходимости, посещаемости, оплачиваемости? Привлечение новых дополнительных пассажиров? тут вот дали типа статистику по льготникам: https://vechirniy.kyiv.ua/news/52679/
витрати міського бюджету Києва на компенсацію, передбаченого державою права пільгового проїзду, у 2019 році становили 747,7 млн грн, у 2020 році — 489 млн грн. На 2021 рік заплановані витрати в сумі 803,3 млн грн», — пояснив мер Києва Віталій Кличко.
Несложные расчеты: берем среднегодовые за 19-20: 1237/2= 618.5 млн год, 51.54 млн мес. /30 = 1.72 млн в день. Пусть льготники ездят 18 часов в сут и иногда спят дома 95.5 тыс грн в час, дальнейшие несложные расчеты дают прибл 200 льготников в минуту. Вроде и не много
Ну как сказать.... В рашке, в частности в маскве, поставили турникеты\валидаторы в метро, и прочем общественном транспорте.
Так вот когда надо было ограничить пассажиропоток в связи с короной, простым движением пера убрали [*****] пенсионеров и прочих. И не надо было никаких пропусков и т.д. Они просто не проходили.
С одной стороны, это хреново. А с другой....
Как посмотреть.
Как у нас - не знаю.
Новые турникеты по 600 тысяч каждый
Интересно, а какова аргументация установки новых турникетов? Увеличение проходимости, посещаемости, оплачиваемости? Привлечение новых дополнительных пассажиров?
Якобы старые были чрезвычайно опасными: били пассажиров.
Якобы старые были чрезвычайно опасными: били пассажиров.
плюсую )))) мне в детстве пару раз по жопе прилетело )))))
Якобы старые были чрезвычайно опасными: били пассажиров.
плюсую )))) мне в детстве пару раз по жопе прилетело )))))
Вони били легенько, зате мали набагато більшу пропускну здатність. Нинішні ж крутилки дуже повільні. Щодо безпеки - я пару разів на виході з розгону боляче бився стегном в заклинившу крутилку. На старих гумові амортизатори були на виступаючих частинах, які могли вдарити. Але якщо повзати як равлик, тоді норм. Швидкість равлика нині в тренді: метро, наземний ГТ, авто в заторах, навіть пішохідна частина, де потрібно протискатись через різноманітне лайно.
Интересно, а какова аргументация установки новых турникетов? Увеличение проходимости, посещаемости, оплачиваемости? Привлечение новых дополнительных пассажиров?
ну если по возрасту не достаточная аргументация, то еще через них перепрыгнуть можно. Ну и про "а по попе" уже писали.
Несложные расчеты: берем среднегодовые за 19-20: 1237/2= 618.5 млн год, 51.54 млн мес. /30 = 1.72 млн в день. Пусть льготники ездят 18 часов в сут и иногда спят дома 95.5 тыс грн в час, дальнейшие несложные расчеты дают прибл 200 льготников в минуту. Вроде и не много
А в чем смысл расчета? Такого рода подходы я встречал у сетевых продавцов. Типа 5 грн в день - это не много. И т.д. Кстати, если считать дальше - 3 льготника в секунду. Вааще ничто.
Интересно, а какова аргументация установки новых турникетов? Увеличение проходимости, посещаемости, оплачиваемости? Привлечение новых дополнительных пассажиров?
ну если по возрасту не достаточная аргументация, то еще через них перепрыгнуть можно. Ну и про "а по попе" уже писали.
И это стоило того чтобы тратить 100 лямов??? Когда бываю в метро, вижу не перепрыгивания, а простой обход турникетов шаровиками с стороны выхода, против шерсти.
Интересно, а какова аргументация установки новых турникетов? Увеличение проходимости, посещаемости, оплачиваемости? Привлечение новых дополнительных пассажиров?
ну если по возрасту не достаточная аргументация, то еще через них перепрыгнуть можно. Ну и про "а по попе" уже писали.
И это стоило того чтобы тратить 100 лямов??? Когда бываю в метро, вижу не перепрыгивания, а простой обход турникетов шаровиками с стороны выхода, против шерсти.
я видел и перепрыгивания через турникеты для входа. Ну и через другие препятствия тоже. Цифра 100 млн (и 600 т за турникет) откуда? Тут были ссылки? Я не все читал. Для предметного разговора надо знать обем работ в этой сумме. Это только стоимость самого изделия или и монтаж с заменой всех необходимых систем и коммуникаций? Ну а про закладку откаточных сумм в стоимость - это святое. Так было при всех мэрах, и будет в будущем. Вопрос только в %.
Ну а про закладку откаточных сумм в стоимость - это святое. Так было при всех мэрах, и будет в будущем. Вопрос только в %.
Вот видишь, аргументация замены турникетов нашлась в процессе обсуждения
Цифра 100 млн (и 600 т за турникет) откуда? Тут были ссылки? Я не все читал.
сеня уже пишут что точно будет повышаться стоимость проезда, не должна превышать 20грн
20 грн с 01.01.2022 Официально
сеня уже пишут что точно будет повышаться стоимость проезда, не должна превышать 20грн
20 грн с 01.01.2022 Официально
везде или только в метро? считаю, что ОК, а для транспорта которому построили полосы ОТ надо бы все 40
По процедуре повышения тарифов 16 ноября начнутся общественные обсуждения в формате электронных консультаций, которые продлятся 15 дней. Установить новые тарифы планируется с 01.01.2022 года.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
95.5 тыс грн в час, дальнейшие несложные расчеты дают прибл 200 льготников в минуту. Вроде и не много 
На старих гумові амортизатори були на виступаючих частинах, які могли вдарити.
