чуть доработаю критерии, чтобы еще немного пофлудить
-до 40куе -не Тойота и не ВАГ -желательно размер х-трейла, но не баржа типа хайлендера, хотя тут по цене отсечка т.е. колесная база 2700+- -полный привод -максимальный комфорт и современная комплектация т.е. адаптивный круиз уже придумали -клиренс не меньше 185мм -бензин -подогрев руля и задних сидений
Есть ощущение, что нужно ждать обновление всех моделей т.к. ничего сюда особо не попадает. хтрейл и аутлендер старые и скоро будут новые. Форестер возможно? Хоть база чуть меньше. Но он тоже должен обновиться и популярность бренда не очень воодушевляет.
є відчуття, що умови підганяються під конкретну модель.
так що доповніть відразу, що повинна починатись на "J"
Китайців забули. А дарма - був норм Хавал, який на 100% відповідав заданим критеріям
я согласен с мнением камрада, что вдруг где чего, то китаец это как альфа ромео на Дальнем востоке
...
є відчуття, що умови підганяються під конкретну модель.
так що доповніть відразу, що повинна починатись на "J"
Китайців забули. А дарма - був норм Хавал, який на 100% відповідав заданим критеріям
я согласен с мнением камрада, что вдруг где чего, то китаец это как альфа ромео на Дальнем востоке
Тогда надо сделать еще один апдейт критериев - ремонтопригодность ожидаемого гран туризмо в Европе
...
Китайців забули. А дарма - був норм Хавал, який на 100% відповідав заданим критеріям
я согласен с мнением камрада, что вдруг где чего, то китаец это как альфа ромео на Дальнем востоке
Тогда надо сделать еще один апдейт критериев - ремонтопригодность ожидаемого гран туризмо в Европе
ну все +- по надежности, но Китай.. Да и тогда все сведется к вагу
Если все критерии, кроме одного, указывают, что ВАГ - самое сбалансированное предложение, то может все-таки ВАГ?
Если все критерии, кроме одного, указывают, что ВАГ - самое сбалансированное предложение, то может все-таки ВАГ?
если отбросить бренды, то может быть и ваг и рав подходит. Хотя почему-то кажется, что субару интересней, ну кроме цены В субару не зажали боковые подушки сзади, в отличии от рава Но в тоже время субару не может себе позволить минимально нормальное зеркало заднего вида с автозатемнением, которое есть даже в спортейдже и поясничный упор, который крайне важен на дальняк.
Возможно новые модели в ближайшее время порадуют, многое сейчас обновляется.
Если все критерии, кроме одного, указывают, что ВАГ - самое сбалансированное предложение, то может все-таки ВАГ?
если отбросить бренды, то может быть и ваг и рав подходит. Хотя почему-то кажется, что субару интересней, ну кроме цены В субару не зажали боковые подушки сзади, в отличии от рава Но в тоже время субару не может себе позволить минимально нормальное зеркало заднего вида с автозатемнением, которое есть даже в спортейдже и поясничный упор, который крайне важен на дальняк.
Возможно новые модели в ближайшее время порадуют, многое сейчас обновляется.
Skoda Superb Combi 4x4 Volvo V70/V90 Audi A4/A6 Avant quatro /Allroad
вказано в порядку зростання ціни і пріоритетності для подорожей по Європі. не ваг тільки один варіант (точніше марка одна, варіантів декілька)
Skoda Superb Combi 4x4 Volvo V70/V90 Audi A4/A6 Avant quatro /Allroad
Не обов'язково універсал, в тому ж А6 седане багажник огромен... переваги седанів над універсалами: - дешевше - не заляпано скло позаду, в ЕС не критично - там чомусь машини не забруднюються від першого дощику - безпечніше - при різкому гальмуванні вантаж не полетить в салон - набагато тихіше в машині - ризниця з складеними сидушками явно відчутна...
- безпечніше - при різкому гальмуванні вантаж не полетить в салон
Это каким образом в универсале должно что-то в салон лететь?
- безпечніше - при різкому гальмуванні вантаж не полетить в салон
Это каким образом в универсале должно что-то в салон лететь?
я тоже не понял, но подумал, может я чего-то не знаю
Это каким образом в универсале должно что-то в салон лететь?
якщо завантажити під самий дах та погано закріпити... причому я не кажу про екстремальні ситуації при аварії - тоді тільки захисна шторка між салоном та багажником може допомогти але я її практично ні коли не бачив встановленою...
покупать седан только из за непонимания как крепить груз - так себе.
Другое дело вопрос цены за много машины и мало машины.
Седан для поездок намного хуже из за размера багажника и доступа к нему из салона. Исключение может лифтбэк аля октавия
Это каким образом в универсале должно что-то в салон лететь?
якщо завантажити під самий дах та погано закріпити... причому я не кажу про екстремальні ситуації при аварії - тоді тільки захисна шторка між салоном та багажником може допомогти але я її практично ні коли не бачив встановленою...
еммм так не треба вантажити під дах.... так і на заднє сидіння седана можна навалити так щоби на голову впало.
Седан! Почувствуй себя гинекологом.
захисна шторка між салоном та багажником може допомогти але я її практично ні коли не бачив встановленою...
это от/для собак шторка. Может поэтому?
Это каким образом в универсале должно что-то в салон лететь?
якщо завантажити під самий дах та погано закріпити...
А если в седане на заднюю полку положить и плохо закрепить, результат будет другой? Вывосано из пальца, имхо. У меня хоть и не универсал, но ни разу с багажника в салон ничего не прилетало.
+1 универсал\кроссовер грузил плотно, бывали ситуации с резким торможением. Все в порядке, если сразу продумано.
при наличии больших финансов в прокат можно взять любое авто и даже с персональной охраной и запасным водителем если устанешь или просто надоест
Но если оставаться в рамках прагматичности, то действительно ли любое и будет ли это выгодней владения таким же авто, даже если оно будет стоять 11 месяцев в гараже?
Можно было бы попробовать на реальном примере посчитать эту экономию. Давай остановимся не на ширпотребе, а то, что может позволить себе более или менее финансово-свободный автоюашник с доходом 10к$ в месяц и пусть это будет хороший, комфортный джип, например, как у Нотара выше. Допустим я хотел бы 6-местный BMW X7 с климатом всех рядов, ассистентами и прочими плюшками на один месяц в этом августе. Где его взять напрокат, если даже у оффов в Европе в наличии только пара моделей и сколько это будет стоить?
Первая офферта, которую я нашел в интернете тутавыдает 17кевро и это еще неизвестно, что там за доп. оборудование - возможно бубен-эдишн. Найдешь дешевле? Дешевле ли это владения таким же авто в течении года?
Не знаю, по твоей ссылке вышло на месяц 8500.
И да, сюда входит еще резина по сезону, и страховки, отсутствие головняка с ремонтами.
В гараже тот же BMW X7 потеряет такую же сумму, если не больше, даже если выезжать никуда не будет.
Обычно за 5 лет авто теряет около 50% стоимости.
Если устраивает потеря 50% стоимости авто за 5 месяцев эксплуатации для "более или менее финансово-свободного автоюашника с доходом 10к$" - то не вопрос.
Просто не Х7, а Мерс GLС, например, можно взять на месяц в Европкаре за 3000.
Но это все равно, я не "более или менее финансово-свободный автоюашник с доходом 10к$", поэтому на мои слова можно не обращать внимания. Мне и Опеля хватало по окрестностям поездить, а между городами и странами - поезда и самолета.
Это каким образом в универсале должно что-то в салон лететь?
якщо завантажити під самий дах та погано закріпити...
Те, що в універсалі завантажено під самий дах, в седані тупо їде в салоні - знаю бачив Не применшую описаних небезпек, але не думаю що другий варіант безпечніший
Те, що в універсалі завантажено під самий дах, в седані тупо їде в салоні - знаю бачив Не применшую описаних небезпек, але не думаю що другий варіант безпечніший
купи седан, казали вони, багажник норм, казали вони
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В субару не зажали боковые подушки сзади, в отличии от рава 
