Таки 1,6 МПИ - наше все для спокойной гражданской жизни. Интересно, насколько с этим слабеньким двигателем на А5 с гидротрансформаторной АКПП ухудшится динамика и возрастет расход по сравнению с МКПП?
Леон мк2 1.6мпи на той самой 5МКПП жрет 10+ в киеве. Думается что на АКПП это 12+.
Правда в том, что брать уезженный 10-12летний ваг при ограниченном бюджете на обслуживание вообще не стоит (если пугает цена замены двухмассового маховика, например). Тот же компрессор кондера он постоянного вращения (муфты нет), также считается не самым надежным узлом во всех вагах, даже 1.6
И еще у них болячка - заслонки обдува, особенно в комплектациях с климатом.
Леон мк2 1.6мпи на той самой 5МКПП жрет 10+ в киеве. Думается что на АКПП это 12+.
Правда в том, что брать уезженный 10-12летний ваг при ограниченном бюджете на обслуживание вообще не стоит (если пугает цена замены двухмассового маховика, например).
Теоретически я тоже думаю, что айсиновская АКПП увеличит расход газа в среднем на 2 л. Но интересует практика.
А в том, что уезженный ВАГ, особенно дизельный, покупать не стоит, согласен. И пробеги дизельных машин больше, чем бензиновых, и восстановление-ремонт значительно дороже.
по паспорту альтея хл важча аж на 165 кг., 1485кг проти 1320 кг у А5 комбі. при тому що альея коротша але вища на 10 см. т.е. обем приблизно однаковий. ще з мінусів альтеї, витрати пального більше на аналогічному двигуні . бо вища і важча. про двигуни. якщо автор боіться дорогого ремонту, то попереджаю. по перше двизельні машини в европі багато іздять, інакше би не купували люди дорожче авто. по друге дизель по ремонту дорожче.
ну і на останок, якщо 1.6 ТДІ з сажовиком, то це додаткові витрати на ремонт. я не знаю з якого року постчали ставити на цей двигун сажовий фільтр. ресурс сажовика 250-300 т.км., сажовик не любить короткі поіздки по місту. сильно забиваеться і немає можливості запуститися для прочистки, бо треба бути повністю прогрітим і мати можливість проіхатися на обертах.
Мда... умеете вы отговрить от Альтеи и от дизельных двигателей. И зачем мне разбираться в этих дизельных проблемах... Прогревать нужно, короткие поездки - нелья, сажевик забивается, а потом еще и ремонтируй двухмассовый маховик за 1000 долларов. Таки 1,6 МПИ - наше все для спокойной гражданской жизни. Интересно, насколько с этим слабеньким двигателем на А5 с гидротрансформаторной АКПП ухудшится динамика и возрастет расход по сравнению с МКПП?
в 1.6 tdi маховик одномасовий. двумасовий в 2.0. 1.6 tdi мені подобається. ість не багато, іде непогано. але не сильно б\у.
Дизельний 1.6 ТДІ для міста теж можна брати, навіть по пробках тягатись весь час, та бути зразу готовим ампутувати сажевий фільтр, заглушити ЕГР та прошити, ну і взимку до холоду в салоні ( якщо без додаткових підігрівачів).
Якщо 1.6 МПІ у звязці із Айсін то по місту повністю вистачатиме динаміки, братиме дійсно в районі 1,5 літрів газу більше. По трасі на обгонах приловчитись потрібно. Чи їде 1.6 MPI на автоматі із машиною такою як Альтеа ХЛ, Октавія А5? У мене була коробка за умовчанням механіка, поміняв вторинний вал із шестернею диференціала, на вторинному валі стало 17 зубів замість 15, коробка стала довшою, відповідно динаміка повинна погіршитись в теорії, також колеса змінив на більші і важчі, 55 профіль на 60, що теж повинно спортити динаміку, та різниці практично не помітив, бо вона ні після цього ні до цього не їхала Цей мотор спонукає до спокійної їзди. Так щоб їхало це катався на Leon 2.0 FSI, без турбіни, та динаміка 100-150 досить таки пристойна.
в 1.6 tdi маховик одномасовий. двумасовий в 2.0.
А по-моєму у 1.6 ТДІ одномасові маховики тільки на моторах з нижчою потужністю, в районі 75 л.с., а ті що 100+ л.с. ідуть із 2-масовими маховиками. Октавій А5 та Альтей ХЛ із цими слабими дизелями ніби не було, із тими моторами слабшими були фабії, ібіци, каддіки. Можливо не правий, уточнюйте.
1.6 tdi cayc, 105 сил, маховик одномасовий. якщо точніше, то з 2010 року
Таки є 1.6 ТДІ на 105 сил із 1-масовим маховиком. На попередніх моторах 1.9 ТДІ ті які були 55 кВт ішли із 1-масовим маховиком, ті які 77 кВт ішли із 2-масовим, а тут виявляється зробили і на потужніші мотори 1-масовий.
Цей 1-масовий комплект від Валео замість 2-масового я колись ставив на Кадді (2010 року, 1.9 тді 77 квт), через 10 К км почало торохтіти, так і продав машину, майбутньому власнику все розповів, та він навіть і не прислуховувався, готовий був купляти після того як кузов виявився в рідній фарбі.
Мне Толедо по подвеске понравился. Комфортная, мелкие ямки на скорости проехжает неслышно. Ничего не гупает. Единственное, не любит глубоких ям и брусчатку. Так же шумоизоляции не хватает.
А то ведь только на Виде мне сцепление заменили - все вместе с работой стоит в 10 раз дешевле, чем там, на видео, только запчасти.
А фіг його зна який там маховик стоїть. На одні і ті ж мотори 1.6 ТДІ 105 л.с. могли ставитись і одномасові і двохмасові маховики. В ідеалі це по вінкоду пробивати по якихось етках, екзістах і т.д. Навіть 1-масовий маховик це не копійки, і потрібно бути готовим до того що автомобіль братиме більше грошей ніж віда-логан-авео.
На двигун cayc з кінця 2010 ставили одномасовий
Интересно, насколько с этим слабеньким двигателем на А5 с гидротрансформаторной АКПП ухудшится динамика и возрастет расход по сравнению с МКПП?
По динамике - не переживай, её там просто нет и на механике, нечему ухудшаться....расход тоже не маленький на мех.кп, плюс ещё пару литров - уже не спасут имхо)... Но уже хорошо, что думаешь в сторону автомата...это - очень правильно, я про механику вспоминаю с содроганием)
жесткий Если шо, поднять сеат можно без колхоза пружинами от других вагов
Який би там не був маховик, це не головне. Спочатку ще треба машину знайти дизельну в хорошому технічному стані, не за космічні гроші, це не так вже й просто. Де 1-масовий маховик буде більше вібрацій і страждатиме коробка, де 2-масовий там маховик прийматиме на себе удари. Зрештою не так вже дорого комплект 2-масовий на 1.6 ТДІ. https://hotline.ua/ax/luk_600001700/prices/#cond_new
Это в комплекте со сцеплением 12 тыс грн?
Який би там не був маховик, це не головне. Спочатку ще треба машину знайти дизельну в хорошому технічному стані, не за космічні гроші, це не так вже й просто. Де 1-масовий маховик буде більше вібрацій і страждатиме коробка, де 2-масовий там маховик прийматиме на себе удари. Зрештою не так вже дорого комплект 2-масовий на 1.6 ТДІ. https://hotline.ua/ax/luk_600001700/prices/#cond_new
не помітив на одномасовому маховику на 1.6 більших вібрацій у порівняні з двумасовим на 2.0. на 2.0 двомасовий міняв на 150 т.км. , і це ще кажуть багато пройшов. https://drive.google.com/file/d/0B2a6D0KScFsNODJ4Qm9uR1hlZEU/view Двигатель TDI 1,6л не имеет балансирных валов. Снижение уровня ощущаемых в салоне вибраций возложено на новую опору двигателя. Назначение опоры двигателя: ● фиксация двигателя в моторном отсеке, статическая (в состоянии покоя) и динамическая (в движении); ● восприятие статической нагрузки от двигателя; ● снижение уровня вибраций, вызываемых неровностями дороги; ● гашение колебаний, передаваемых двигателем на кузов. Опоры двигателя применяются в автомобилях для уменьшения колебаний, передаваемых двигателем на кузов, и гашения резонансных вибраций двигателя. Для восприятия нагрузки от двигателя и фиксации двигателя в моторном отсеке необходимы опоры с максимально возможной жёсткостью. Для обеспечения акустического комфорта в салоне требуются мягкие опоры. За счёт большого частотного диапазона они обеспечивают малую динамическую жёсткость. Для достижения компромисса при решении этих задач устанавливают опоры, заполненные жидкостью, так называемые гидроопоры.
Эффективность новой опоры увеличена за счёт конструкции её гидросистемы. Совершенствование геометрических параметров гидроопоры позволило использовать жидкость в качестве внутреннего инерционного демпфера.
А то ведь только на Виде мне сцепление заменили - все вместе с работой стоит в 10 раз дешевле, чем там, на видео, только запчасти.
у цього авто точно пробіг реальний і буде мінімум проблем... і комплектація дуже гарна. це авто з партії так називаемих дизельгейтних. призначалися для европи південних країн. в европі іх заборонили продавати, бо не відповідали нормам евро5. вони постояли на складі в европі і завезли партію до нас і відносно недорого продавали від 15000 доларів за нове авто з гарантією 2 роки. авто випуску 2015 року. комплектація максимальна, крім коробки автомат і ксенону. з мінусів европідвіска, відсутність попогрійок, сажовий фільтр, котрий потребує деяких правил експлуатації. з плюсів: максимальна комплектація, це останні авто на цій дуже популярній платформі, слабких місць практично нема, двигун надійний економний, маховик одномасовий, ще передні сідушки дуже гарні спортивні. ну і якість виробництва збірки европейська.
дивіться авто 2015 року, іх не мало продаеться з цієї партії. можна торгуватися і вибирати https://auto.ria.com/uk/search/?indexName=auto,order_auto,newauto_search&year[0].gte=2015&categories.main.id=1&brand.id[0]=67&model.id[0]=46505&country.import.usa.not=-1&price.currency=1&abroad.not=0&custom.not=1&page=0&size=10&scrollToAuto=28608480
у цього авто точно пробіг реальний і буде мінімум проблем... і комплектація дуже гарна. це авто з партії так називаемих дизельгейтних. призначалися для европи південних країн. в европі іх заборонили продавати, бо не відповідали нормам евро5. вони постояли на складі в европі і завезли партію до нас
Да, спасибо, гуглил-читал на эту дизельгейтную тему. Но все же, сколько приблизительно будет стоить замена сцепления с маховиком на этой конкретной машине? Я хочу сначала узнать стоимость ремонта, а потом принять решение о покупке машины. Вибрирующая педаль сцепления меня напрягает: буду ездить и думать - а когда лепестки корзины отломаются? По бензиновым машинам я знаю, что так дрожать и вибрировать педаль сцепления при нажатии не должна. Хочу еще на выходных заехать вот на эту площадку, где продается два рапида 2017 года, да и А5 тоже - можно будет сразу же пересесть и сравнить ощущения. https://auto.ria.com/uk/auto_skoda_rapid_29006151.html
у цього авто точно пробіг реальний і буде мінімум проблем... і комплектація дуже гарна. це авто з партії так називаемих дизельгейтних. призначалися для европи південних країн. в европі іх заборонили продавати, бо не відповідали нормам евро5. вони постояли на складі в европі і завезли партію до нас
Да, спасибо, гуглил-читал на эту дизельгейтную тему. Но все же, сколько приблизительно будет стоить замена сцепления с маховиком на этой конкретной машине? Я хочу сначала узнать стоимость ремонта, а потом принять решение о покупке машины. Вибрирующая педаль сцепления меня напрягает: буду ездить и думать - а когда лепестки корзины отломаются? По бензиновым машинам я знаю, что так дрожать и вибрировать педаль сцепления при нажатии не должна. Хочу еще на выходных заехать вот на эту площадку, где продается два рапида 2017 года, да и А5 тоже - можно будет сразу же пересесть и сравнить ощущения. https://auto.ria.com/uk/auto_skoda_rapid_29006151.html
чого причепилися до вартості заміни маховика і зчеплення? ці машини з европи приходять з пробігом до 300000 і проблем з маховиком і зцепленням як раз мало, більше проблем з сажовиком, двигуном. і звідки узяли вібруючу педаль, хто вам таке сказав? нема там ніяких вібрацій. якщо там одномасовий маховик, то це не означае що є відбрації. іх не відчутно на педалях взагалі. навіть у порівняні з бензиновим. да і на авто треба проіхатися щоб прийняти рішення. да і навіть якщо і замінити зчеплення з маховиком.ця операція неважка і замінив і забув проблему на декілька сотен тисяч. якщо честно то я би більше боявся проблем з двигуном, сажовиком на великому пробізі. от там дійсно вартість ремонту велика а іноді ще і важко визначити проблему, бо вузол суттево складніше і цілком замінити суттево дорожче. а усі авто з европи з таким двигуном з великим пробігом. і є шанс саме дизельгейтну купити відносно недорого з невеликим пробігом. а чому, а тому що сеати у нас не сильно котируються і коштують дешевше аналогічних А5 і по друге дизельгейтні авто купувалися новими відносно недорого і тому іх і продають відносно недорого. і іх немало е на авторіа і можно торгуватися.
я би більше боявся проблем з двигуном, сажовиком на великому пробізі.
с сажевиком все понятно, а какие там могут быть проблемы с движком?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(если пугает цена замены двухмассового маховика, например). Тот же компрессор кондера он постоянного вращения (муфты нет), также считается не самым надежным узлом во всех вагах, даже 1.6 
