Купуючи таке авто треба мати а запасі гроші на ремонти. Шари не буває. Купуеш бу, готуйся ремонтувати.
Золоті слова...навіть про 1.6 mpi)))
Ой, да ладно вам. Ну что там может сломаться в этом 1,6 мпи? Тот же ланос-авео, только в два раза дороже и качественней, что я и хочу: https://auto.ria.com/uk/auto_skoda_octavia_a5_29621076.html Ну нет там ничего сложного и дорогого в ремонте. Это же не современный дизель - в этом допотопном двигателе все просто, понятно, ремонтопригодно и дешево. Ну, не едет - мне и не надо. Я с Виды пересаживаюсь, она тоже не самолет.
Ну нет там ничего сложного и дорогого в ремонте. Это же не современный дизель - в этом допотопном двигателе все просто, понятно, ремонтопригодно и дешево. Ну, не едет - мне и не надо. Я с Виды пересаживаюсь, она тоже не самолет.
Ага, VW, не ржавіє кузов + 1.6 MPI меганадійний мотор: 1) зламалась в мене коробка нестандартно (під заміну диференціал і вторинний вал), плюс попросив всі підшипники поміняти заодно ну і комплект зчеплення звичайно, і разом з евакуатором на СТО та роботою пішло в районі 700+ доларів. 2) опорні підшипники часто вилітають чомусь, із подушками та роботою 80+- доларів назбирається; Не ламалось, та може зламатись 3) електропідсилювач руля, новий в районі 400+ доларів коштує, а зламатись може; 4) якщо купити таку 10+ річну машину може прийтись перебрати задні сайлентблоки, яких там багато і робота не сама дешева, + сайлентблоки в передній підвісці+розвал, і на всьому цьому 500-600 доларів влипнути елементарно; 5) пружини всі старенькі, можливо просіли або геть ржаві, амортизатори задні і передні з стійками теж великий шанс що попросяться, думаю 500+- доларів це стане. Про те що підшипники ступиці міняються в зборі із самою ступицею і такі що їздитимуть коштують досить дорого мовчу, бо ще відлякаю
Купуючи таке авто треба мати а запасі гроші на ремонти. Шари не буває. Купуеш бу, готуйся ремонтувати.
Золоті слова...навіть про 1.6 mpi)))
Ой, да ладно вам. Ну что там может сломаться в этом 1,6 мпи? Тот же ланос-авео, только в два раза дороже и качественней, что я и хочу: https://auto.ria.com/uk/auto_skoda_octavia_a5_29621076.html Ну нет там ничего сложного и дорогого в ремонте. Это же не современный дизель - в этом допотопном двигателе все просто, понятно, ремонтопригодно и дешево. Ну, не едет - мне и не надо. Я с Виды пересаживаюсь, она тоже не самолет.
не будьте наївним. люба техніка ламаеться, а ламатися там е багато чому. підвіска, ходова, кондиціонер, рульова. і усе це дорого коштує в ремонті.
Нарід, раз уже про ваг. Оце думаю на перспективу про наступну тачанку. І згадав про Шкоду Єті.
Що народ скаже. І здивувався, що не такі дорогі, не сильно дорожче гольфа. При чому має бути більш містким, принаймні багажник. По салону думаю також не буде тісніше, ніж гольф
Не дороже гольфа - потому как популярностью не пользуются. И много экземпляров на ручке.
По салону - ок, пожалуй, даже просторнее гольфа немного. Багажник откровенно мал, особенно у полноприводной машины с нашего рынка - там запаска, емнип, 195 ширины. У моноприводных, вроде, докатка поуже.
Спасает немного навороченая трансформация салона. Задний диван из трёх частей, каждую из которых можно не только вперед-назад продвигать или сложить, а вообще вынуть и в гараже оставить, сделав из машины конкретный такой "пирожок" двухместный. Шикарные дэбэлые рейтинги на крыше, отлично ставится бокс.
По трассе она ОЧЕНЬ ок. Управляемость от гольфа отличается мало. Разве что большая площадь миделя, где-то после 110 начинает конкретно есть бензин.
Полный привод - по трассе и скользкой дороге очень ок, почти нейтральная поворачиваемость, и почти равномерный износ резины как индикатор. В гоунах слаб, подпихнуть -может, буксовать - уже нет. Свесы - очень ок. Быстро заканчивается клиренс.
Самый суровый изъян, имхо - старая платформа. Карплея-андроидавто не будет никак.
Ржавеют передние дверки по нижней кромке, но то такое, дверки - не несущие элементы, не проблема ни перекрасить, ни вообще поменять. Есть удобный для частичной перекраски молдинг. Покрашены по какой-то сильно отличной от всего остального технологии. Больше ничего не ржавеет.
Самый суровый изъян, имхо - старая платформа. Карплея-андроидавто не будет никак.
Ставишь RCD-330 с карплеем - и вперед!
Самый суровый изъян, имхо - старая платформа. Карплея-андроидавто не будет никак.
Ставишь RCD-330 с карплеем - и вперед!
Вам могло показаться, что это оригинальный продукт. Но только показалось. В реальности - китайщина с кучей глюков и ограничений, от оригинала там - только похожее название.
Китайцы вот настолько хитры, да.
Самый суровый изъян, имхо - старая платформа. Карплея-андроидавто не будет никак.
Ставишь RCD-330 с карплеем - и вперед!
Вам могло показаться, что это оригинальный продукт. Но только показалось. В реальности - китайщина с кучей глюков и ограничений, от оригинала там - только похожее название.
Китайцы вот настолько хитры, да.
А что это меняет? Это оригинальщина, но для китайского рынка. Да, там тоже ВАГ производят. Работает у меня года 3. Глюков нет, об ограничениях впервые слышу (какие, что это?). карплей есть. Норм. АА не знаю, не пользуюсь. Готов выслушать почему это плохо. ЗЫ. Хорошо подумав, есть только одна претензия: названия радиостанций не пишет - только цифры. Ну, такое... Можно считать ограничением.
...
Ставишь RCD-330 с карплеем - и вперед!
Вам могло показаться, что это оригинальный продукт. Но только показалось. В реальности - китайщина с кучей глюков и ограничений, от оригинала там - только похожее название.
Китайцы вот настолько хитры, да.
А что это меняет? Это оригинальщина, но для китайского рынка. Да, там тоже ВАГ производят. Работает у меня года 3. Глюков нет, об ограничениях впервые слышу (какие, что это?). карплей есть. Норм. АА не знаю, не пользуюсь. Готов выслушать почему это плохо.
RCD 330/340/370 и т.д. - полностью штатное гу, производится vw для внутреннего китайского рынка, так как большинство моделей там на pq платформе. Соответственно они отлично ретрофитятся под pq европейские/американские, позволяя за низкий бюджет получить АА/АС. Глюки которые могут быть чаще всего вызваны некачественными прошивками (русификация, цветовые схемы), но в последнее время вроде как уже и прошивки подтянулись.
Боян! Здесь просто люди пытаются выжать из коробки то, чего в ней нет и никогда не было. Кстати, многое получается. Ничего критичного не увидел.
Оторваными наклейками с названием производителя я проникся. Фирменно, аж жуть.
а в чем проблема? есть бюджетное расширение функционала, не колхоз, разве это плохо? ну или поменяй машину на что-то из этого десятилетия разработки
для поіздок по місту можна ще подивитися корейця бу з кореї на газу. кажуть вони у гарному стані і довго ще іздять без проблем.
Самый суровый изъян, имхо - старая платформа. Карплея-андроидавто не будет никак.
Ставишь RCD-330 с карплеем - и вперед!
Вам могло показаться, что это оригинальный продукт. Но только показалось. В реальности - китайщина с кучей глюков и ограничений, от оригинала там - только похожее название.
Китайцы вот настолько хитры, да.
давеча так же на леон доставил такое чудо. были моменты с гейтвеем а так. шустрее чем оригинальнальный миб на атеке работает. к слову. прошивки уже давным давно стабильные и без глюков. вылизали все шо можно. древний леон...превращается в терпимый ауто с карплеем
Оторваными наклейками с названием производителя я проникся. Фирменно, аж жуть.
Какие наклейки? Я не проникся, ибо вообще не понял о чем это? Если об отсутствии названия производителя на одной из версий этой коробки, то не понимаю - чего тут такого? Ты действительно знаешь производителя каких-нибудь шаровых или стоек стаба (и т.д.)?.. Там только маркировка ВАГа, как правило.
...
Золоті слова...навіть про 1.6 mpi)))
Ой, да ладно вам. Ну что там может сломаться в этом 1,6 мпи? Тот же ланос-авео, только в два раза дороже и качественней, что я и хочу: https://auto.ria.com/uk/auto_skoda_octavia_a5_29621076.html Ну нет там ничего сложного и дорогого в ремонте. Это же не современный дизель - в этом допотопном двигателе все просто, понятно, ремонтопригодно и дешево. Ну, не едет - мне и не надо. Я с Виды пересаживаюсь, она тоже не самолет.
не будьте наївним. люба техніка ламаеться, а ламатися там е багато чому. підвіска, ходова, кондиціонер, рульова. і усе це дорого коштує в ремонті.
+1 Три недели назад ремонтировал кондёр на своей А5. Вышло около 600 баксов
Не отговориваю, но в сумму до 10тыс. можно Тойоту Авенсис или Аурис. Чем они хуже А5 будут?
Не отговориваю, но в сумму до 10тыс. можно Тойоту Авенсис или Аурис. Чем они хуже А5 будут?
а5 брать за 10к это надо быть фанатом, это уже цена а7. А вот тойота вполне может оказаться вполне себе 2008-2010 года
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
