не, ну это конечно критерий, но все таки мы ж на автофоруме, хотелось бы понять за счет чего
А ти знаєш - мені не дуже то й цікаво, за рахунок чого, яких технічних рішень і т.д. Ну головне, особисто для мене - я ніколи не вибирав і не планую вибирати машину по "совокупності параметрів". я завжди вибирав по медоту: подобається/не подобається. і в цей фактор входить і зовнішність і те як їде, як рулиться.. але не по циферкам на бумажці, а по відчуттю. І саме головне - дуже добре, що на колір та смак всі фломастери різні.
можно с технической точки зрения, чем субаровский привод лучше халдекса
можу з особистого враження. Їздив на різному, багато де і в тому числі на треку катавсь колись. Так от по снігу, льоду і тому подібній "срані" їде кватро, їде суба... при цьому навіть не треба зайвих думок і рухів... в усіх інших, теж начебто їде, але ти вже маєш контролювати кожен рух.
не, ну это конечно критерий, но все таки мы ж на автофоруме, хотелось бы понять за счет чего
За счет того, что то Субару, а то Кватро) Мне вот интересно посмотреть на реальный тест проходимости Субару на фоне конкурентов. Жаль, комфорт подвески нельзя точно так проверить. Это последние бастионы защитников этого "легендарного" бренда
можно с технической точки зрения, чем субаровский привод лучше халдекса
можу з особистого враження. Їздив на різному, багато де і в тому числі на треку катавсь колись. Так от по снігу, льоду і тому подібній "срані" їде кватро, їде суба... при цьому навіть не треба зайвих думок і рухів... в усіх інших, теж начебто їде, але ти вже маєш контролювати кожен рух.
Я взагалі хз як народ умудряється виокремити системи повного приводу в звичайних режимах експлуатації Я маю тривалий досвід юзання в засніжених умовах Києва Туарега 1gen, Хая, Прадо120, Трібеки (там такий же "легендарний" ПП як і на Ауті?). При тому що по перших трьох маю достатній досвід відверто позашляхових покатушок, але в місті розрізнити в кого кращий чи гірший привід не можу. В сугробах паркується чи в каші стартує зі світлофору шо один, шо другий, шо третій, шо четвертий
Поділіться досвідом чи шо...
...
можу з особистого враження. Їздив на різному, багато де і в тому числі на треку катавсь колись. Так от по снігу, льоду і тому подібній "срані" їде кватро, їде суба... при цьому навіть не треба зайвих думок і рухів... в усіх інших, теж начебто їде, але ти вже маєш контролювати кожен рух.
не, ну это конечно критерий, но все таки мы ж на автофоруме, хотелось бы понять за счет чего
За счет того, что то Субару, а то Кватро) Мне вот интересно посмотреть на реальный тест проходимости Субару на фоне конкурентов. Жаль, комфорт подвески нельзя точно так проверить. Это последние бастионы защитников этого "легендарного" бренда
Ну вот тут есть более-менее одинаковые повторяемые условия https://youtu.be/WlIZEM_yzU0 Может у кого-то есть интереснее. Ну а с технической точки зрения в чем разница - тут можно устроить батл рекламных брошурок. И на каждый аргумент найдутся те, кто зацепится за мелочь и начнет топить. Но есть факт - за субару/ауди трактор будет ехать сильно дальше в болото/поле, чем за любой тачкой на муфте халдекс и тому подобным.
...
не, ну это конечно критерий, но все таки мы ж на автофоруме, хотелось бы понять за счет чего
За счет того, что то Субару, а то Кватро) Мне вот интересно посмотреть на реальный тест проходимости Субару на фоне конкурентов. Жаль, комфорт подвески нельзя точно так проверить. Это последние бастионы защитников этого "легендарного" бренда
Ну вот тут есть более-менее одинаковые повторяемые условия https://youtu.be/WlIZEM_yzU0 Может у кого-то есть интереснее. Ну а с технической точки зрения в чем разница - тут можно устроить батл рекламных брошурок. И на каждый аргумент найдутся те, кто зацепится за мелочь и начнет топить. Но есть факт - за субару/ауди трактор будет ехать сильно дальше в болото/поле, чем за любой тачкой на муфте халдекс и тому подобным.
у субару муфта вообще-то, кватро это торсен каким боком в одном контексте их упоминать я хз, а вот халдекс уже ближе
без разницы, в любом режиме. от вариатора чудес ждать не приходится
Прокатился бы что-ли
Кстати по паспорту аллтрек вроде медленнее
можно с технической точки зрения, чем субаровский привод лучше халдекса
можу з особистого враження. Їздив на різному, багато де і в тому числі на треку катавсь колись. Так от по снігу, льоду і тому подібній "срані" їде кватро, їде суба... при цьому навіть не треба зайвих думок і рухів... в усіх інших, теж начебто їде, але ти вже маєш контролювати кожен рух.
Я взагалі хз як народ умудряється виокремити системи повного приводу в звичайних режимах експлуатації Я маю тривалий досвід юзання в засніжених умовах Києва Туарега 1gen, Хая, Прадо120, Трібеки (там такий же "легендарний" ПП як і на Ауті?). При тому що по перших трьох маю достатній досвід відверто позашляхових покатушок, але в місті розрізнити в кого кращий чи гірший привід не можу. В сугробах паркується чи в каші стартує зі світлофору шо один, шо другий, шо третій, шо четвертий
Поділіться досвідом чи шо...
трібека на своєму ПП злітає з траси при найменшому льоді "як діти до школи", там де будь-який передній з лисою гумою просто проїде і навіть не помітить нічого - це найневдаліша розробка субару взагалі за всі часи
...
За счет того, что то Субару, а то Кватро) Мне вот интересно посмотреть на реальный тест проходимости Субару на фоне конкурентов. Жаль, комфорт подвески нельзя точно так проверить. Это последние бастионы защитников этого "легендарного" бренда
Ну вот тут есть более-менее одинаковые повторяемые условия https://youtu.be/WlIZEM_yzU0 Может у кого-то есть интереснее. Ну а с технической точки зрения в чем разница - тут можно устроить батл рекламных брошурок. И на каждый аргумент найдутся те, кто зацепится за мелочь и начнет топить. Но есть факт - за субару/ауди трактор будет ехать сильно дальше в болото/поле, чем за любой тачкой на муфте халдекс и тому подобным.
у субару муфта вообще-то, кватро это торсен каким боком в одном контексте их упоминать я хз, а вот халдекс уже ближе
ну вот и продолжи плз технический ликбез, что такое торсен (тип дифа), что такое муфта (решение для блокировки), куда там лепится халдекс (вообще торговая марка) а потом докажи что лучше/правильнее и для каких условий
а что смешного? ваг какбы технологичнее любого японца, это очевидный факт кроме, похоже, людей на битых аутбеках из сша
А можно по пунктам? Что имеено в случае Кодиака технологичнее? Связка двигло-коробка - тоже мне достижение, которому уже 100500 лет. Электроника - спорно.
Я понимаю, что есть шаблонное мышление, ВАГ лучший по материалам, Тойота надежная, французы ломаются. Некоторые это успешно монетиразируют
Ну вот тут есть более-менее одинаковые повторяемые условия https://youtu.be/WlIZEM_yzU0 Может у кого-то есть интереснее.
Интереснее (чуть природных препятствий, а не горизонтальная синтетика) есть у этих: http://youtu.be/ll1WkiatSFs , но там подборка авто из разных поколений.
А можно по пунктам? Что имеено в случае Кодиака технологичнее?
Достатньо одного пункту: потужність з літра І це ж ми з двигуном Міллеровсього циклу порівнюємо (вони більш дефорсовані)
можно с технической точки зрения, чем субаровский привод лучше халдекса
Технически (голая теория) есть два момента: * совмещение всего в одном блоке дает лучшее охлаждение * наличие одной (а в новых вервсиях) двух внедорожных программ. Свою пробовал - разница есть в лучшую сторону на глубоком снегу
Если сравнивать с Ауди - те обычно в реальных тестах чуток впереди за счет большего момента
Достатньо одного пункту: потужність з літра
Ну давай сравним
Кодиак: 2 литра - 180 сил Аутбек: 2.4 литра - 260 сил
Или ты хотел сравнить турбу с атмосферой?
Мне вот интересно посмотреть на реальный тест проходимости Субару на фоне конкурентов.
Ну давай сравним Кодиак: 2 литра - 180 сил Аутбек: 2.4 литра - 260 сил
Только этот двигатель мы вам не предложим (впрочем, как и Кодиак РС), ибо на этом рынке формируем образ пенсионеромобиля.
Достатньо одного пункту: потужність з літра
Ну давай сравним
Кодиак: 2 литра - 180 сил Аутбек: 2.4 литра - 260 сил
Или ты хотел сравнить турбу с атмосферой?
дык можно и кодиак тогда взять 300 сильный с 2л
дык можно и кодиак тогда взять 300 сильный с 2л
Будет в линейке - сравним Но тогда ...
Просто все началось с утверждения о технологическом превосходстве, новизне и прочее Кодиака. Я спросил - а где собственно. Камрад предложил сравнить литровую мощность, что я и сделал
Понятно как бы, что с литра на турбе оба производителя умеют снимать хорошие силы. Но это уже даже китайцы умеют. К чему попытка объявить шкоду более технологичной - непонятно
Понятно что 100 сил на литр уже по сути никого не удивишь и даже лучшие показатели тоже уже вау не вызывают.
Нахваливать субаровский awd смысла нет (даже то, что от него на сейчас осталось). Но по моему скромному мнению, среди паркетного масмаркета на данный момент субаровский awd и аудюшный кватро (тоже то что от него осталось) стоят особняком. И никакой халдекс рядом не стоит.
Просто все началось с утверждения о технологическом превосходстве, новизне и прочее Кодиака. Я спросил - а где собственно. Камрад предложил сравнить литровую мощность, что я и сделал
Понятно как бы, что с литра на турбе оба производителя умеют снимать хорошие силы. Но это уже даже китайцы умеют. К чему попытка объявить шкоду более технологичной - непонятно
Понятно что 100 сил на литр уже по сути никого не удивишь и даже лучшие показатели тоже уже вау не вызывают.
так есть в линейке RS идет на 250 сил с литров
outback хорошая машина, интересный класс, нормальная комплектация. Одна проблема - цена. За эти деньги слишком узкий круг покупателей, а еще и салоны не везде есть. Вангую, что ближайший год-полтора продажи будут не о чем, потом посмотрим на фоне обновившихся машин, которые сейчас в +- цене субару.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
это конечно критерий, но все таки мы ж на автофоруме, хотелось бы понять за счет чего 
І це ж ми з двигуном Міллеровсього циклу порівнюємо (вони більш дефорсовані) 
RS идет на 250 сил с литров 
