я правильно зрозумів, що наприклад Карок меньш технологічний за Тігуан тому що Кароку деяки ассистенти не доступні?
Якщо ми не про сферичних коней у вакуумі, то так
Вроде DQ200, семиступка. Слушаю, ну я же не Википедия, и не экперт по ВАГам. Стоит машина для тест-драйва на Окружной. Могу и ошибаться. Модель свежая.
Спускємо Аутбек до рівня Скали
Ну коробка по идее таже, что и на Кодиаке. Я описал впечатления именно от нее. В чем проблема? Тебе не нравится - ну такое, это ж ничего не поменяет
Если другая - напиши, ты ж вроде шаришь, вон сколько умных слов из головы написал, я бы так не смог.
Спускємо Аутбек до рівня Скали
Ну коробка по идее таже, что и на Кодиаке. Я описал впечатления именно от нее.
На Кодіаки DQ200 не йдуть...
Та й взагалі накину повністю - ІМХО технологічність бренду вона вже можливості замовлення індивідуальної для себе комплектації Бренди, котрі не надають такої можливості апріорі є менш технологічними
Наверное ты прав, в том что касается выстроенных цепочек логистики и производства однозначно. Смотрел когда-то видосик про завод VW - впечатлило.
Но вот если говорить о продукте - то не факт Тут надо внутрь лезть, а для этого надо быть специалистом
На Кодіаки DQ200 не йдуть...
Ну вот
А для водителя разница будет в поведении? Я просто не уверен, что найду время и желание на нем прокатиться
Вроде DQ200, семиступка. Слушаю, ну я же не Википедия, и не экперт по ВАГам. Стоит машина для тест-драйва на Окружной. Могу и ошибаться. Модель свежая.
Если честно, я тоже хз что там на Скале. Сейчас там может быть как ДСГ, так и Айсин. На Кодиаке, впрочем, коробка в любом случае совсем другая.
Та й взагалі накину повністю - ІМХО технологічність бренду вона вже можливості замовлення індивідуальної для себе комплектації Бренди, котрі не надають такої можливості апріорі є менш технологічними
Знаєш, що ВАГ тепер хоче робити?) Для того щоб не займатися ось тією кастомізацією хочуть де це можна пакувати все по максимуму, але зразу не вмикати фічі, а продавати доступ до них додатково) Очікують, що це їм вийде навіть дешевше за рахунок економії на тій детальній кастомізації... А споживачу це дасть потім докупити в будь який момент бажану фічу) Щетаю це він-він)
Купуєшь двигун TDI на 150кс через інет замовляєшь підвищення потужності до 200кс +1 це перемога!
Знаєш, що ВАГ тепер хоче робити?) Для того щоб не займатися ось тією кастомізацією хочуть де це можна пакувати все по максимуму, але зразу не вмикати фічі, а продавати доступ до них додатково) Очікують, що це їм вийде навіть дешевше за рахунок економії на тій детальній кастомізації... А споживачу це дасть потім докупити в будь який момент бажану фічу) Щетаю це він-він)
Купуєшь двигун TDI на 150кс через інет замовляєшь підвищення потужності до 200кс +1 це перемога!
Но почему то думаю будет не так. Хочешь ездить на 200 сильном - плати месячную подписку или годовую Просрочил платеж, или кредитку блоканули мощность откатилась на 150
Та й взагалі накину повністю - ІМХО технологічність бренду вона вже можливості замовлення індивідуальної для себе комплектації Бренди, котрі не надають такої можливості апріорі є менш технологічними
Знаєш, що ВАГ тепер хоче робити?) Для того щоб не займатися ось тією кастомізацією хочуть де це можна пакувати все по максимуму, але зразу не вмикати фічі, а продавати доступ до них додатково) Очікують, що це їм вийде навіть дешевше за рахунок економії на тій детальній кастомізації... А споживачу це дасть потім докупити в будь який момент бажану фічу) Щетаю це він-він)
Купуєшь двигун TDI на 150кс через інет замовляєшь підвищення потужності до 200кс +1 це перемога!
Я ж написав «де це можливо») З двигунами у вага не зажди вийде тільки прошивку міняти. Часто і залізо там різне типу турбін і тд інше. А зразу скрізь ставити дорогі турбіни і тд буде сильно дорожче. А от поставити, наприклад, скрізь радари і камери асистентів і потім продавати активашки на фронтасисти, адаптивні круїзи, лайнасисти і тд - чому б ні?)
А что, есть такие авто, которые плохо исполняют 0-100, но прямо таки блистают при разгоне 80-120, 60-100 или что там нужно смотреть "в реальной жизни"?
Конечо, электрички к примеру.
Вот прямо очень актуально для бензиновых авто, да...
Нахваливать субаровский awd смысла нет (даже то, что от него на сейчас осталось). Но по моему скромному мнению, среди паркетного масмаркета на данный момент субаровский awd и аудюшный кватро (тоже то что от него осталось) стоят особняком. И никакой халдекс рядом не стоит.
Уже спрашивал чем так выделяется муфта в субару на фоне муфт в Кодьяке или другом аналогичном кроссе, но внятного ответа так и не последовало. Общий контур охлаждения с коробкой - ни о чем, как производитель добивается качественного охлаждения пользователя не особо заботит. Что-то еще есть?
* наличие одной (а в новых вервсиях) двух внедорожных программ. Свою пробовал - разница есть в лучшую сторону на глубоком снегу
Владельцы стареньких Прадо обронили скупую слезу - им не доложили важнейшую фичу "внедорожные программы", вместо этого подсунули всякие там блокировки и понижайки
как производитель добивается качественного охлаждения пользователя не особо заботит
не скажи. Вон Мицу умудрились дополнительный радиатор указать в комплектации
* наличие одной (а в новых вервсиях) двух внедорожных программ. Свою пробовал - разница есть в лучшую сторону на глубоком снегу
Владельцы стареньких Прадо обронили скупую слезу - им не доложили важнейшую фичу "внедорожные программы", вместо этого подсунули всякие там блокировки и понижайки
crawl control и сейчас только в топе у прадо. понижайка и центральный блок кругом в наличии, а вот задний на нашем рынке только предтоп и топ, раньше только в топе. Но там блокировка LSD.. Так что
Но по поводу субаровских программ понял
Владельцы стареньких Прадо обронили скупую слезу - им не доложили важнейшую фичу "внедорожные программы", вместо этого подсунули всякие там блокировки и понижайки
Есть разные машины под разные задачи. Если хочешь сохранить ощущение легковушки, но при этом дать возможность съехать с дороги - надо что-то придумывать
Ты вообще к чему написал, просто вспомнить о рамных машинах, которым через 10 лет место на разборках или в гараже фанатов?
бщий контур охлаждения с коробкой - ни о чем, как производитель добивается качественного охлаждения пользователя не особо заботит.
Вопос в том, заботит это производителя или нет. Неокторых, судя по тестам - не заботит Но многим это и не нужно
И вообще, был вопрос - есть ответ. Тебе ответ не нравится - смирись
Если хочешь сохранить ощущение легковушки
То надо брать легковушку. Ваш кеп Не нужно заниматься самообманом, любой кросс ощущается как кросс.
То надо брать легковушку. Ваш кеп Не нужно заниматься самообманом, любой кросс ощущается как кросс.
Это понятно Но есть ведь оттенки К примеру Прадо вообще бесконечно далек от ощущений легкового авто. А в Аутбеке я сижу как в универсале Д-класса без всяких скидок. Безо всякого самообмана.
Понятно на переставке он "проваливается" по крену, тут с этим спорить смысла нет. Но назвать его сильно валким тоже нельзя.
И вообще, у меня его жена забрала. Я легковуху катаю и надеюсь и дальше в повседневе лугковуху катать
Я легковуху катаю и надеюсь и дальше в повседневе лугковуху катать
+1
К сожалению, выбор легковых становится всё меньше и меньше
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
