T-Roc это MQB A1, по факту перелицованная MQB (без индекса). MQB A0 это для более мелких машин (поло), MQB A2 - кроссоверная версия. T-Roc таки ближе к Гольфу по платформе, чем Тигуан.
Я якби підозрюю, що наявність повнопривідних версій в Т-рока натякає на "старшу" тєлєжку, але по факту самого автомобіля там на жаль Поло на стероїдах - матеріали, опції тощо
Там ещё и электроника от поло
зайшов вчора в салон VW, посидів в gti і трохи розчарувався і хай мене заклюють тут зараз але поділюсь враженнями. їде він мабуть прекрасно і це все чого він вартує, бо салон як для авто за 45 штук - "печалька", ручне регулювання сидінь в авто за 45 , "величезний" руль як для такої маленької машинки імхо (як у xc90 здається), маленький екран. Загалом, після посиденьок всередині не виникло бажання їздити на такому авто. Оскома збита.
p.s. туарег красава всередині, але це в іншу тему.
Це тільки в мене таке? Бачу часом цікаву для себе тему в топі активних тем (наприклад, дана тема), заходжу на останню доступну сторінку, а там крайнє повідомлення н-денної давнини... І щоб побачити вже нові повідомлення на новій сторінці (які і підняли дану тему в топ активних) потрібно написати якесь своє нове повідомлення в даній темі і вже тоді потрапляю на реально крайню на тепер сторінку даної теми...
Це тільки в мене таке? Бачу часом цікаву для себе тему в топі активних тем (наприклад, дана тема), заходжу на останню доступну сторінку, а там крайнє повідомлення н-денної давнини... І щоб побачити вже нові повідомлення на новій сторінці (які і підняли дану тему в топ активних) потрібно написати якесь своє нове повідомлення в даній темі і вже тоді потрапляю на реально крайню на тепер сторінку даної теми...
Можно ещё нажать на "все страницы", тогда увидишь последнее сообщение. Это старый глюк
зайшов вчора в салон VW, посидів в gti і трохи розчарувався і хай мене заклюють тут зараз але поділюсь враженнями. їде він мабуть прекрасно і це все чого він вартує, бо салон як для авто за 45 штук - "печалька", ручне регулювання сидінь в авто за 45 , "величезний" руль як для такої маленької машинки імхо (як у xc90 здається), маленький екран. Загалом, після посиденьок всередині не виникло бажання їздити на такому авто. Оскома збита.
Ну у ВАГа ручне керування сидінь це швидше правило, ніж виключення загалом... Просто як констатація факту. 45 к на старті продажів просто. Он рік тому камради брали за 32 7.5. Кермо класне, ІМНО. За маленькими - до пежо. Маленький екран? Там загалом цікава комбінація віртуальної приборки і екрану магнітоли вийшла. Ось тут точно не розумію претензії...
Це тільки в мене таке? Бачу часом цікаву для себе тему в топі активних тем (наприклад, дана тема), заходжу на останню доступну сторінку, а там крайнє повідомлення н-денної давнини... І щоб побачити вже нові повідомлення на новій сторінці (які і підняли дану тему в топ активних) потрібно написати якесь своє нове повідомлення в даній темі і вже тоді потрапляю на реально крайню на тепер сторінку даної теми...
Можно ещё нажать на "все страницы", тогда увидишь последнее сообщение. Это старый глюк
А я мучуся
зайшов вчора в салон VW, посидів в gti і трохи розчарувався і хай мене заклюють тут зараз але поділюсь враженнями. їде він мабуть прекрасно і це все чого він вартує, бо салон як для авто за 45 штук - "печалька", ручне регулювання сидінь в авто за 45 , "величезний" руль як для такої маленької машинки імхо (як у xc90 здається), маленький екран. Загалом, після посиденьок всередині не виникло бажання їздити на такому авто. Оскома збита.
Не применшуючи претензій до авто, все ж це цінник на старті - потім попустяться
До речі по електросидіннях - мені якраз подобається, що є можливість взяти без. Дивно прозвучить, але чомусь підлаштовувати сидіння мені комфортніше механічно, а не кнопками... Хоча якщо часта зміна водіїв, то звісно це буде дискомфорт для багатьох
зайшов вчора в салон VW, посидів в gti і трохи розчарувався і хай мене заклюють тут зараз але поділюсь враженнями. їде він мабуть прекрасно і це все чого він вартує, бо салон як для авто за 45 штук - "печалька", ручне регулювання сидінь в авто за 45 , "величезний" руль як для такої маленької машинки імхо (як у xc90 здається), маленький екран. Загалом, після посиденьок всередині не виникло бажання їздити на такому авто. Оскома збита.
Ну у ВАГа ручне керування сидінь це швидше правило, ніж виключення загалом... Просто як констатація факту. 45 к на старті продажів просто. Он рік тому камради брали за 32 7.5. Кермо класне, ІМНО. За маленькими - до пежо. Маленький екран? Там загалом цікава комбінація віртуальної приборки і екрану магнітоли вийшла. Ось тут точно не розумію претензії...
згоден, за 30 було б норм
згоден, за 30 було б норм
Вот шото мне думается за 30 гти не будет, щаз обычные ведра без претензий за 30ку.
згоден, за 30 було б норм
Вот шото мне думается за 30 гти не будет
Все буде, потерпіть 5-6 рочків))
зайшов вчора в салон VW, посидів в gti і трохи розчарувався і хай мене заклюють тут зараз але поділюсь враженнями. їде він мабуть прекрасно і це все чого він вартує, бо салон як для авто за 45 штук - "печалька", ручне регулювання сидінь в авто за 45 , "величезний" руль як для такої маленької машинки імхо (як у xc90 здається), маленький екран. Загалом, після посиденьок всередині не виникло бажання їздити на такому авто. Оскома збита.
p.s. туарег красава всередині, але це в іншу тему.
В ГТИ никогда не было "вау" салона, в целом идеология этой машины чуть другая. Другое дело, что новое поколение дорогое и по качеству до предшественника не дотягивает, это действительно У меня желания пересесть на новый ГТИ тоже не возникло, хоть я и люблю эти машины всей душой.
Все буде, потерпіть 5-6 рочків))
Доляр уже не торт, количиствиннае смягчение пандемия бла бла и так дале
тестдрайвил gti! 245 лошадей для переднего привода многовато - при полном газе куча каких-то паразитических подруливаний в разные стороны! Если не хочешь интегрироваться в ближайший столб нужно крепко держать руль! обычное для вага тупление коробки после нажатия на газ в пол! передние кресла для узкоплечих блондинок, менеджер упёрлась и сказала что боковухи не регулируются! Может и возьму чуть позже, когда цена просядет, ну или р-ка появится! Первый раз, когда стартанул с места было немного "вау"-эффекта! через пару минут эффект прошел - ускорения ничем не отличаются от моего третьего туарега! вот только на туареге, из-за полного привода, можно отпустить руль и разгоняться, нет этих диких дёрганий руля в разные стороны при резком старте!
тестдрайвил gti! 245 лошадей для переднего привода многовато - при полном газе куча каких-то паразитических подруливаний в разные стороны! Если не хочешь интегрироваться в ближайший столб нужно крепко держать руль!
Это так называемое силовое подруливание. Обычное дело для мощного переднеприводного авто с поперечным расположением движка.
вот только на туареге, из-за полного привода, можно отпустить руль и разгоняться, нет этих диких дёрганий руля в разные стороны при резком старте!
На Туареге еще и движок расположен продольно.
тестдрайвил gti! 245 лошадей для переднего привода многовато - при полном газе куча каких-то паразитических подруливаний в разные стороны! Если не хочешь интегрироваться в ближайший столб нужно крепко держать руль!
Странно - муфтодифф уже ж в базе гти8. Возможно подвеска мягковата + высокий профиль (там же 17" на 45м вроде?) + нет DCC. У меня лошадев побольше, на ровном асфальте пробуксы до 100 с миганием есп да есть, но никакого описанного ужаса нет.
обычное для вага тупление коробки после нажатия на газ в пол!
Надо шить коробас, на прошитой тупления не наблюдаю сжимает сцепы до конца прям оч шустро.
тестдрайвил gti! 245 лошадей для переднего привода многовато - при полном газе куча каких-то паразитических подруливаний в разные стороны! Если не хочешь интегрироваться в ближайший столб нужно крепко держать руль!
Странно - муфтодифф уже ж в базе гти8. Возможно подвеска мягковата + высокий профиль (там же 17" на 45м вроде?) + нет DCC. У меня лошадев побольше, на ровном асфальте пробуксы до 100 с миганием есп да есть, но никакого описанного ужаса нет.
обычное для вага тупление коробки после нажатия на газ в пол!
Надо шить коробас, на прошитой тупления не наблюдаю сжимает сцепы до конца прям оч шустро.
7.5 GTI Performance c диффом на передних колесах такого не наблюдается. В 8 GTI, теоретически, та же штука.
зайшов вчора в салон VW, посидів в gti і трохи розчарувався і хай мене заклюють тут зараз але поділюсь враженнями. їде він мабуть прекрасно і це все чого він вартує, бо салон як для авто за 45 штук - "печалька", ручне регулювання сидінь в авто за 45, "величезний" руль як для такої маленької машинки імхо (як у xc90 здається), маленький екран. Загалом, після посиденьок всередині не виникло бажання їздити на такому авто. Оскома збита.
p.s. туарег красава всередині, але це в іншу тему.
Хм, это скорее машинка для одного. И этот один для себя сиденье настроит. Один раз. В салоне. И все.
ЗЫ. Видел несколько Ауди от ателье АБТ. Сзади - механические стеклоподъемники. Ну не семейные это автомобили. Не нужно там электро, а те редкие пассажиры сзади и весла могут покрутить.
Странно - муфтодифф уже ж в базе гти8. Возможно подвеска мягковата + высокий профиль (там же 17" на 45м вроде?) + нет DCC. У меня лошадев побольше, на ровном асфальте пробуксы до 100 с миганием есп да есть, но никакого описанного ужаса нет.
Как раз подвеска в новом гти довольно таки жёсткая! Не зубодробильная, но довольно крепко збитая! проезжал на тестдрайве через несколько колдобин - потряхивает очень прилично! По крайней мере, когда я сел обратно в свой туарег я понял, насколько это кайфово ездить как на перине на пневмоподвеске!!!
Короче по комфорту машина точно не для тех, кто уже, хотя бы в душе, старый [*****]!
По управлению тоже надо привыкать, потому что с такими дёрганиями руля легко улететь в кювет
7.5 GTI Performance c диффом на передних колесах такого не наблюдается. В 8 GTI, теоретически, та же штука.
Машина доступна для тестдрайва - съездите - убедитесь сами!
ЗЫ.
еще по тестдрайву - машина реально громкая! мотор грохочет, как гроза в начале мая! и выхлоп, конечно, выше всяких похвал, отдельно данкешон фольксвагену за прострелы после сброса газа!!!
зайшов вчора в салон VW, посидів в gti і трохи розчарувався і хай мене заклюють тут зараз але поділюсь враженнями. їде він мабуть прекрасно і це все чого він вартує, бо салон як для авто за 45 штук - "печалька", ручне регулювання сидінь в авто за 45 , "величезний" руль як для такої маленької машинки імхо (як у xc90 здається), маленький екран. Загалом, після посиденьок всередині не виникло бажання їздити на такому авто. Оскома збита.
p.s. туарег красава всередині, але це в іншу тему.
благодаря механическим регулировкам можно опустить сиденье максимально низко, что для такой гоночной машинки - мастхев
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, "величезний" руль як для такої маленької машинки імхо (як у xc90 здається), маленький екран.
