$amurai 14.06.2021 20:31 пишет: Как там все начинается? Меня зовут Игорь и я стесняюсь продавать свой автомобиль. 4 года в семье. Обычный городской пузотер - Renault Clio 3 Grandtour. Пригонял с Германии через Мирослава из Луцка (на этом форуме он тоже есть), пробег был 60к. Сейчас вот 101к накапало, авто теряет свою актуальность для семьи. Собрался продавать. Но я аж сам себе не верю, что на пригоныше дизеле 9 лет отроду всего 101к пробега. Похоже на синдром самозванца в продаже авто Как вы к таким тачкам относитесь? А как продаёте?
Тю, у меня еще запущеннее случай: 2014 г, пробег 43К, ездила супруга, только в "церковь" на работу. А в карантин вообще не. Как теперь людям в глаза смотреть?
и шо, думаете шо купят? Еще замахаетесь продавать и перестанет быть жалко и стыдно. Я рено дастер продавал, первый хозяин, не бит не крашен, все дела, в итоге перекуп из трейд-ина забрал (или я отдал), бо дальше продавать смысла не было. Покупателей аж 2 смотрело, перекупов пяток. Одна площадка за автосалонами на борипольской. Так что не факт что хорошие руки вот сидят и ждут такой хороший машин.
Васюня 15.06.2021 07:30 пишет: Кстати с учётом того, что речь о Клио (хоть и в универсале) это может быть родными пробегом. Когда себе искал/пригонял то попадалось немало городских машин а-ля Матиз с маленькими пробегами. А-ля Матизы-универсалы, конечно, реже, но не так чтоб совсем пусто
А мені от щось мало вірится у 5річний універсал з німеччини з пробігом 60ККм.
Есть рыбные места где такое водится, вопрос в цене. Посмотри предложения после лизинга на autohus.de, оттуда и моя приехала. Там хоть сейчас есть 2017 года клио с пробегом 59к. Ну и до заезда в страну в базе рено все записи подтверждены, несколько записей в базе рено уже в Украине. Вопрос в том, что никто не поверит будто я после последней записи не упоролся в такси и не лупил 70к пробега в год. Хотя вот правильно сказали выше, на СТО оригинальные аморты будут видны. Главное будет перебороть первую волну сцептиков и таки доехать до СТО
$amurai 14.06.2021 20:49 пишет: Я туда бабла норм вливал все 4 года
Хоть какие-то цифры озвучь, это за почти 50 тыс пробега твоего?
300-500уе в год помимо масла/фильтров. Детские и не очень болячки типа: - радиатор кондера помершим приехал из ЕС, а хитрый французский инженер придумал делать его спареным с радиатором охлаждения двигателя и замена соотвественно вместе. Был вариант попаять, по деньгам в 5 раз дешевле, но гарантий нет - тормоза (диски) живут недолго, задние стоят дороговато (менял дважды, оригинал оба раза) - заменители существуют, но ходят хреново при цене всего в 2 раза дешевле - знаменитый реношный подрулевой шлейф - 2 раза паял, в итоге просто поменял весь блок на оригинал (150уе блок). А есть вариант просто заглушить ошибку подушки путем впаивания сопротивления, стоит это 20уе + жизнь при ДТП. Зато без гирлянд. - глючащие дворники, застревающие в дождь - помирают из-за забитого дренажа под лобовым, долго чинил пока пришло понимание, что замена электродвигателей без подготовки гидроизоляции не решит проблему сейчас уже сделано раз и навсегда - лопнули пружины передние, заменил на оригинал обе (набегался за оригинальным пыльником) - шаровая опора, передний подшипник ступицы, рычаг, пара сайлентов - каждый год что-то из мелкого начинало морочить голову и сразу менялось на оригинал. Дороги у нас ой. - 2 комплекта резины купил после сношеных оригинальных всесезонок, покупал гудиер и фулду а мог росаву
Вроде ничего особенного, но из гуано и палок ничего никогда не лепилось. А как это лепится я таки повидал пока однажды выбирал авто в течении 3 месяцев. Самое смешное было, когда я из десятка меганов выбрал 1 самый живой, заказал осмотр у официаллов, меня на этом мегане забрали и привезли на СТО и пока мы вышли чтоб подписать передачу авто сервису, сел сервисмен за руль через 5 минут и авто уже не завелось. Карма! Но эти все байки надо в отдельную тему как-то поместить
- радиатор кондера помершим приехал из ЕС, а хитрый французский инженер придумал делать его спареным с радиатором охлаждения двигателя и замена соотвественно вместе. - тормоза (диски) живут недолго - знаменитый реношный подрулевой шлейф - 2 раза паял, в итоге просто поменял весь блок на оригинал (150уе блок) - глючащие дворники, застревающие в дождь - помирают из-за забитого дренажа под лобовым - лопнули пружины передние - шаровая опора, передний подшипник ступицы
9-років, пробіг 101К і стільки замінено? Є відчуття що там або не 101К пробіг або модель невдала або правдива приказка "рено-гіуно".
- радиатор кондера помершим приехал из ЕС, а хитрый французский инженер придумал делать его спареным с радиатором охлаждения двигателя и замена соотвественно вместе. - тормоза (диски) живут недолго - знаменитый реношный подрулевой шлейф - 2 раза паял, в итоге просто поменял весь блок на оригинал (150уе блок) - глючащие дворники, застревающие в дождь - помирают из-за забитого дренажа под лобовым - лопнули пружины передние - шаровая опора, передний подшипник ступицы
9-років, пробіг 101К і стільки замінено? Є відчуття що там або не 101К пробіг або модель невдала або правдива приказка "рено-гіуно".
Ну я ж не сказки перекупские рассказываю, а как есть в реальной жизни. В пробеге я уверен, все в базе есть. Удачная модель или нет я хз, скорее удачная. А чего столько вылезло - почти все это детские болячки, которые по drive2 журналам вылазят очень часто на любых пробегах. У меня было все, кроме сгоревшего подрулевого переключателя (общая проблема у клио и кенгу). Может возраст авто играет роль, может эксплуатация почти все время в городе (что у нас в Одессе, что до меня в Германии она имела 10-12к в год равномерно). И собственно вот и доказательство, что люди не верят
$amurai 14.06.2021 20:49 пишет: Я туда бабла норм вливал все 4 года
Хоть какие-то цифры озвучь, это за почти 50 тыс пробега твоего?
300-500уе в год помимо масла/фильтров. Детские и не очень болячки типа: - радиатор кондера помершим приехал из ЕС, а хитрый французский инженер придумал делать его спареным с радиатором охлаждения двигателя и замена соотвественно вместе. Был вариант попаять, по деньгам в 5 раз дешевле, но гарантий нет - тормоза (диски) живут недолго, задние стоят дороговато (менял дважды, оригинал оба раза) - заменители существуют, но ходят хреново при цене всего в 2 раза дешевле - знаменитый реношный подрулевой шлейф - 2 раза паял, в итоге просто поменял весь блок на оригинал (150уе блок). А есть вариант просто заглушить ошибку подушки путем впаивания сопротивления, стоит это 20уе + жизнь при ДТП. Зато без гирлянд. - глючащие дворники, застревающие в дождь - помирают из-за забитого дренажа под лобовым, долго чинил пока пришло понимание, что замена электродвигателей без подготовки гидроизоляции не решит проблему сейчас уже сделано раз и навсегда - лопнули пружины передние, заменил на оригинал обе (набегался за оригинальным пыльником) - шаровая опора, передний подшипник ступицы, рычаг, пара сайлентов - каждый год что-то из мелкого начинало морочить голову и сразу менялось на оригинал. Дороги у нас ой. - 2 комплекта резины купил после сношеных оригинальных всесезонок, покупал гудиер и фулду а мог росаву
Вроде ничего особенного, но из гуано и палок ничего никогда не лепилось. А как это лепится я таки повидал пока однажды выбирал авто в течении 3 месяцев. Самое смешное было, когда я из десятка меганов выбрал 1 самый живой, заказал осмотр у официаллов, меня на этом мегане забрали и привезли на СТО и пока мы вышли чтоб подписать передачу авто сервису, сел сервисмен за руль через 5 минут и авто уже не завелось. Карма! Но эти все байки надо в отдельную тему как-то поместить
Как она сыпется ((((( И это на пробеге с 60 тыс до 101 тыс км . За пробег 41 тыс 2 раза поменять тормозные диски ? Ужас
Хоть какие-то цифры озвучь, это за почти 50 тыс пробега твоего?
300-500уе в год помимо масла/фильтров. Детские и не очень болячки типа: - радиатор кондера помершим приехал из ЕС, а хитрый французский инженер придумал делать его спареным с радиатором охлаждения двигателя и замена соотвественно вместе. Был вариант попаять, по деньгам в 5 раз дешевле, но гарантий нет - тормоза (диски) живут недолго, задние стоят дороговато (менял дважды, оригинал оба раза) - заменители существуют, но ходят хреново при цене всего в 2 раза дешевле - знаменитый реношный подрулевой шлейф - 2 раза паял, в итоге просто поменял весь блок на оригинал (150уе блок). А есть вариант просто заглушить ошибку подушки путем впаивания сопротивления, стоит это 20уе + жизнь при ДТП. Зато без гирлянд. - глючащие дворники, застревающие в дождь - помирают из-за забитого дренажа под лобовым, долго чинил пока пришло понимание, что замена электродвигателей без подготовки гидроизоляции не решит проблему сейчас уже сделано раз и навсегда - лопнули пружины передние, заменил на оригинал обе (набегался за оригинальным пыльником) - шаровая опора, передний подшипник ступицы, рычаг, пара сайлентов - каждый год что-то из мелкого начинало морочить голову и сразу менялось на оригинал. Дороги у нас ой. - 2 комплекта резины купил после сношеных оригинальных всесезонок, покупал гудиер и фулду а мог росаву
Вроде ничего особенного, но из гуано и палок ничего никогда не лепилось. А как это лепится я таки повидал пока однажды выбирал авто в течении 3 месяцев. Самое смешное было, когда я из десятка меганов выбрал 1 самый живой, заказал осмотр у официаллов, меня на этом мегане забрали и привезли на СТО и пока мы вышли чтоб подписать передачу авто сервису, сел сервисмен за руль через 5 минут и авто уже не завелось. Карма! Но эти все байки надо в отдельную тему как-то поместить
Как она сыпется ((((( И это на пробеге с 60 тыс до 101 тыс км . За пробег 41 тыс 2 раза поменять тормозные диски ? Ужас
Из самого неприятного был радиатор кондера и пружины. Остальное вроде вполне ожидаемо. Тормозные диски ходят по регламенту 60к, я после покупки сразу поменял задние впервые (уже были сильно изношены). И вот спустя почти 40к поменял второй раз.
Из самого неприятного был радиатор кондера и пружины. Остальное вроде вполне ожидаемо. Тормозные диски ходят по регламенту 60к, я после покупки сразу поменял задние впервые (уже были сильно изношены). И вот спустя почти 40к поменял второй раз.
Точно диски, а не колодки? Щось малувато для дисків та ще й задніх. в мене пробіг 55 і ще колодки задні рідні. машина інша, але з чого тоді на рено диски роблять, що вони за 40 уже потребують заміни?
Точно диски, а не колодки? Щось малувато для дисків та ще й задніх. в мене пробіг 55 і ще колодки задні рідні. машина інша, але з чого тоді на рено диски роблять, що вони за 40 уже потребують заміни?
Ну по тормозних дисках тут все ясно, ставлять фуфло, а ще можливо мала площа робочої поверхні і товщина мала, у мене на VAG перший раз передні змінились на 170К пробігу, і то ще можна було поїздити. А ось у родича на Ніссан Тіда ( арабка) то ще гірше ніж в автора теми, міняє передні тормозні диски раз в 15К км.
Из самого неприятного был радиатор кондера и пружины. Остальное вроде вполне ожидаемо. Тормозные диски ходят по регламенту 60к, я после покупки сразу поменял задние впервые (уже были сильно изношены). И вот спустя почти 40к поменял второй раз.
Точно диски, а не колодки? Щось малувато для дисків та ще й задніх. в мене пробіг 55 і ще колодки задні рідні. машина інша, але з чого тоді на рено диски роблять, що вони за 40 уже потребують заміни?
Угу, я точно за диски. По регламенту ресурс дисков 60, у колодок 30. По факту 40 и 20 соответственно. Но тормозит шикарно.
Угу, я точно за диски. По регламенту ресурс дисков 60, По факту 40
Это официалы наванговали? Меня Илта уговаривала передние на 40-ка заменить, это был 3-й год эксплуатации. По факту 90 прошли, в 2015-м заменил. Задние 140 вроде отходили.
Угу, я точно за диски. По регламенту ресурс дисков 60, По факту 40
Это официалы наванговали? Меня Илта уговаривала передние на 40-ка заменить, это был 3-й год эксплуатации. По факту 90 прошли, в 2015-м заменил. Задние 140 вроде отходили.
очень похоже на официалов на профильном авто делал ТО-0 т.к. между датой выпуска и датой покупки прошел год, с хвостиком, вот я и решил заменить масло и масляный фильтр, проехав около 2 т. км., ну и кроме этого в перечень работ включили осмотр в т.ч. ходовой, так вот, трудяга посмотрел и говорит, что-то у вас колодки на подходе говорю, ок, оформляйте замену по гарантии, на одометре 2+ т., авто куплено меньше месяца назад после этого и общения с мастером-приемщиком его мнение резко изменилось По факту, колодки вместе с тормозными дисками поменял на 100 т.км
Угу, я точно за диски. По регламенту ресурс дисков 60, По факту 40
Это официалы наванговали? Меня Илта уговаривала передние на 40-ка заменить, это был 3-й год эксплуатации. По факту 90 прошли, в 2015-м заменил. Задние 140 вроде отходили.
Первая замена была у официалов, регламент я где-то в интернете нарыл и информация что толщина дисков ниже допуска меня не шокировала. Ну а второй раз не официалы, показали мне на подьемнике как меряют толщину и что это уже скоро все ну я и поменял, считай по факту необходимости
мелкий-2 15.06.2021 10:16 пишет: Ну для статистики. У меня отец юзает мою Киа Рио. В этом году он уже второй раз заправился. Первый раз в январе полный бак (там кажись 40 литров), второй раз в конце мая. Следующая заправка по плану ближе к сентябрю.
ну старикам понятно, машина нужна раз в месяц но так при пробегах 2000-5000 км в год, мне кажется проще (голова не болит за поломки, резину, парковку) на такси
Та не проще, проще когда машина всегда на подхвате, это я как человек, наезжающий 3км в неделю говорю Ну и основное - непонятно кто к тебе приедет. Если в своих навыках вождения, трезвости на момент поездки, отсутствия усталости я уверен, то водителе такси - нет. Приходится юзать только когда на_пьянку/с_пьянки еду, но шо уж тут.
9-років, пробіг 101К і стільки замінено? Є відчуття що там або не 101К пробіг або модель невдала або правдива приказка "рено-гіуно".
Купил Сеат Толедо в прошлом году с пробегом 105 тыс. продал на 125тыс 1) Ремень грм + помпа + кольца на впускном + сальник полуоси = 300 у.е.. 2) Передние амортизаторы + опорные + пыльники = 250 у.е. 3) Комплект передних и задних дисков с колодками + тормозная жидкость = 200 у.е. 4) Замки дверей ремонт 3 из 4 = 50 у.е. 5) Свечи 40 у.е. 6) Тяга стабилизатора 30 у.е. 7) Заправил кондёр 30 у.е. 8) Опора двигателя 70 у.е. 9) Боковая шторка, отходил шлейф, перепаяли (10у.е.) 10) Сайлентблоки в передних рычагах. 100уе. 11) Сайлентблоки в задних рычагах 4 шт из 12 = 50 у.е.
Из того что нужно было сделать, но так и продал: 12) Задние амортизаторы. 13) Замок багажника (кнопка) 14) Глушитель подсекал, нужно было менять гофры (150 у.е.) 15) Радиатор охлаждения. 16) Заменить шлейф климата со снятием торпеды. 17) Сдвоенный подшипник в коробке 300у.е. +- с заменой сцепления. 18) Еще 2 сайлентблока в задних рычагах.
Еще 3 замены масла, но это уже от авто не зависит.
После Хюндая я немного в акуе был... Я за 8 лет и 180 тыс пробега меньше менял на Матриксе. Единственное, что греет душу, что продал Сеат дороже чем купил.
Ну по тормозних дисках тут все ясно, ставлять фуфло, а ще можливо мала площа робочої поверхні і товщина мала, у мене на VAG перший раз передні змінились на 170К пробігу, і то ще можна було поїздити. А ось у родича на Ніссан Тіда ( арабка) то ще гірше ніж в автора теми, міняє передні тормозні диски раз в 15К км.
Подозреваю что с оригинальностью этих дисков не все чисто. У меня аналогичная Тиида-араб, за 170к+ пробега диски менял ровно один раз - примерно на 100к, при этом родные еще были в состоянии "тысяч 5 походят". Поставил оригинал и больше о них не вспоминал.