Прошу підказати, на яких офіційних СТО Mitsubishi в Києві можна нормально обслуговувати новий Outlander в гарантійний термін? (якщо такі взагалі є, бо відгуки в неті по оф.сервісу переважно негативні)
Чи може варто плюнути на гарантію і одразу їхати до неофіціалів - тоді до яких, підкажіть, будь ласка, бо гілка на форумі по такій темі не оновлювалася з 2017 року (http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=10235479&page=0&fpart=2&vc=1)...
Напевне на період гарантії краще все ж обслуговуватися у офіціалів. Я обслуговувався на Боратирській, наче нічого поганого сказати не можу. Єдине, що не подобалося, це коли записуєшься на 10 годину, приїзжаєш, авто заганяють на стоянку, а в бокс його можуть загнати через хвилин 30, а до роботи стати ще хвилин через 30, а не відразу. Та й з відгуками не все однозначно, в мене питань та зауважень не було то я і не писав нічого, і таких багато. Я впевнений, що і на тих "часників", де я обслуговуюсь, також можна знайти негатив.
Напевне на період гарантії краще все ж обслуговуватися у офіціалів. Я обслуговувався на Боратирській, наче нічого поганого сказати не можу. Єдине, що не подобалося, це коли записуєшься на 10 годину, приїзжаєш, авто заганяють на стоянку, а в бокс його можуть загнати через хвилин 30, а до роботи стати ще хвилин через 30, а не відразу. Та й з відгуками не все однозначно, в мене питань та зауважень не було то я і не писав нічого, і таких багато. Я впевнений, що і на тих "часників", де я обслуговуюсь, також можна знайти негатив.
Дуже вдячний за відповідь! Значить поки що буду орієнтуватися обслуговуватися на Богатирську - хоч і далекувато від мене, але краще годину на дорогу витратити і ще годину зачекати, доки роботу розпочнуть, ніж поганий сервіс отримати.
Я в цілому проти офіційного сервісу нічого не маю (окрім цін ), але якщо він якісний. Бо у Hyundai, приміром, мені в Києві лише один офіційний сервіс сподобався з трьох, на яких був. Решта були гірше гаражів, хоча по грошах вдвічі дорожчі.
Ще раз дякую за пораду!
Лучше отталкиваться не от того у каких официалов обслуживаться (тут уверен плюс-минус одинаково), а что бы правильно обслуживали. Ну смотрите, например официалы на Богатырской предлагают заливать масло 5w40. Когда начинаешь спрашивать почему не 0W20, начинают говорить, что мы так и лили раньше, но сейчас представительство Мицубиси поменяло на сороковку. Мне залили двадцатку. И Нико по прежнему льют двадцатку. Именно на это масло разрабатывался этот мотор. Да, он будет и на 15w40 или 50 ездить, но как и сколько... Это не говоря уже о том, что в Японии масло меняют раз в 5 тысяч (фильтр через 10), а у нас в 15. В результате при городской езде к 100 тысячам пробега коксование, залегание колец, масложор. Полно историй на форумах. Неофициалы попадаются не лучше, одни даже не стесняются на своем сайте писать, что заливают 5W50, и что так и надо. Может в какой то спортивный лансер и надо такое было лить, но не в остальные мицыки.
Лучше отталкиваться не от того у каких официалов обслуживаться (тут уверен плюс-минус одинаково), а что бы правильно обслуживали. Ну смотрите, например официалы на Богатырской предлагают заливать масло 5w40. Когда начинаешь спрашивать почему не 0W20, начинают говорить, что мы так и лили раньше, но сейчас представительство Мицубиси поменяло на сороковку. Мне залили двадцатку. И Нико по прежнему льют двадцатку. Именно на это масло разрабатывался этот мотор. Да, он будет и на 15w40 или 50 ездить, но как и сколько... Это не говоря уже о том, что в Японии масло меняют раз в 5 тысяч (фильтр через 10), а у нас в 15. В результате при городской езде к 100 тысячам пробега коксование, залегание колец, масложор. Полно историй на форумах. Неофициалы попадаются не лучше, одни даже не стесняются на своем сайте писать, что заливают 5W50, и что так и надо. Может в какой то спортивный лансер и надо такое было лить, но не в остальные мицыки.
Так якраз і хочу з'ясувати, де правильно обслуговують. Або хоча б без халтури - бо чув про випадки у офіціалів Міциків і Хонди, коли при заміні мастила фільтр не міняли, хоча гроші за новий брали.
Щодо того, що якість у всіх офіціалів +/- однакова - може у Міциків і так, не знаю ще. Але по Hyundai точно знаю, що дуже різна може бути якість сервісу у офіційних СТО. Напр., на СТО Hyundai на Автозаводський завжди норм. сервіс був, тоді як у офіціалів же на Кільцевій (Софіївська Борщагівка) - сервіс на трієчку, а на Набережно-Луговій взагалі був найгірший сервіс у моєму житті. Думаю, що і у офіціалів Міцика десь менеджмент і персонал краще може бути, десь гірше...
Это не говоря уже о том, что в Японии масло меняют раз в 5 тысяч (фильтр через 10), а у нас в 15. В результате при городской езде к 100 тысячам пробега коксование, залегание колец, масложор. Полно историй на форумах.
Фигасе на мицыках моторы и 0W20 и через 5 тыщ
официалы на Богатырской предлагают заливать масло 5w40. Когда начинаешь спрашивать почему не 0W20, начинают говорить, что мы так и лили раньше, но сейчас представительство Мицубиси поменяло на сороковку. Мне залили двадцатку. И Нико по прежнему льют двадцатку. Именно на это масло разрабатывался этот мотор.
Ти упевнений, що коли багато років тому розроблявся двигун цього мітсубіші, масло 0W20 взагалі існувало у широкому доступі?
Этого я не знаю. Но техническое ревью Мицубиси по моторам 4В1 за 2005 год четко говорит о плотности масла, пункт 2.1. Крайслер по своему варианту этого двигателя в США рекомендует 5W20.
Это не говоря уже о том, что в Японии масло меняют раз в 5 тысяч (фильтр через 10), а у нас в 15. В результате при городской езде к 100 тысячам пробега коксование, залегание колец, масложор. Полно историй на форумах.
Фигасе на мицыках моторы и 0W20 и через 5 тыщ
Так а кто мешает сокращать интервал замены масла для тяжелых условий (считай городских) в два раза? Ну и от конструкции мотора зависит, от качества масла. Японцы льют простенькое и чаще меняют. Другое дело когда они нам это же простенькое льют здесь на 15 тыщ, а мы и рады. Тут кто сколько ездит на машине, так и может поступать. Я не часто меняю авто, (на предпоследнем отъездил 12 лет) поэтому стараюсь вникать в нюансы обслуживания и опыта эксплуатации конкретного механизма. Ойл клаб, запоребриковый форум по аутлендерам считают двигатель 4В11 "убийцей" масел. Ну такой конструктив у него. Советуют менять от 5 до 8, максимум 10 тысяч пробега, в зависимости от качества масла. А у меня на работе был Рено Кангу, 1,4 литра чугуниевый мотор, ему лили Эльф 10В40 раз в 15 тысяч, после 450 тыс. пробега его выкупил сотрудник, уже 600 наездил и двигатель не вскрывался. Ломалось всё - коробка, ходовая, навесное, но не мотор. Вот вам и конструктив.
Этого я не знаю. Но техническое ревью Мицубиси по моторам 4В1 за 2005 год четко говорит о плотности масла, пункт 2.1. Крайслер по своему варианту этого двигателя в США рекомендует 5W20.
А у меня руководство по ремонту за 2010 год пишет
Ну не 5в40 или 50.
Так а кто мешает сокращать интервал замены масла для тяжелых условий (считай городских) в два раза?
Как то все так сложно Кто мешает купить к примеру бочку масла , чтобы на долго хватило и менять его хоть каждый месяц
Коли в мене 3 роки був Mitsubishi ASX, то я його возив на ніко на Набережно-Хрещатицьку. Жодних зауважень, недорого обслуговували, завжди за бажанням пропонували аналоги і завжди все норм було після обслуговування. В мене не гарантійна машина була(але по сервісній акції навіть шось поміняли безкоштовно)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), але якщо він якісний. Бо у Hyundai, приміром, мені в Києві лише один офіційний сервіс сподобався з трьох, на яких був. Решта були гірше гаражів, хоча по грошах вдвічі дорожчі.
