Понадобилось впервые воспользоваться тросом и обнаружил, что мой трос не цепляется ни к моему крюку, ни к крюку буксируемой машины - из-за небольшого размера проушины не защелкивается "замок"
Купил другой трос,уже с зацепом в виде карабина, но он тоже не хочет у меня закрываться из-за недостаточного размера ушка.
Беглый осмотр автосайтов привел к последнему виду крепления, но что-то и тут меня берут сомнения что смогу у себя нормально его зацепить.
В жизни бы не подумал,что это может стать такой проблемой. Может кто знает где найти трос с карабином побольше?
Самый правильный крюк - это шакл (тот что на последнем фото) но к выбору троса и шаклов нужно отнестись также как и выбору запчастей, масла и т.д иначе есть большой риск, что это все при обрыве может прилететь в лобовое, или заднее стекло и натворить много проблем вплоть до гибели людей. В авто магазинах обычно продается жалкое подобие буксировочного троса и шаклов, а автомобильная проушина не предназначена для больших нагрузок. Однажды наблюдал картину, как шакл летел водителю в лицо, спасло его лобовое стекло, но кожу очень сильно посекло осколками
В строительном магазине можно посмотреть стропу и шаклы, но покупать стропу надо чтобы степень разрыва привышала массу машины в два, лучше три раза. На правильных стропах это все указано, в отличии от китайских подделок, те что продают базары и автомагазины.
w.w.w 13.07.2021 17:30 пишет: Самый правильный крюк - это шакл (тот что на последнем фото) но к выбору троса и шаклов нужно отнестись также как и выбору запчастей, масла и т.д иначе есть большой риск, что это все при обрыве может прилететь в лобовое, или заднее стекло и натворить много проблем вплоть до гибели людей. В авто магазинах обычно продается жалкое подобие буксировочного троса и шаклов, а автомобильная проушина не предназначена для больших нагрузок. Однажды наблюдал картину, как шакл летел водителю в лицо, спасло его лобовое стекло, но кожу очень сильно посекло осколками
Чтобы шакл прилетел в лобовое, надо порвать буксировочный крюк или проушину. У шакла самое слабое место - проушина для троса. А чаще всего рвётся трос.
w.w.w 13.07.2021 17:38 пишет: В строительном магазине можно посмотреть стропу и шаклы, но покупать стропу надо чтобы степень разрыва привышала массу машины в два, лучше три раза. На правильных стропах это все указано, в отличии от китайских подделок, те что продают базары и автомагазины.
Вы смеётесь? Вы машину подвешивать собираетесь? Допустимая нагрузка на шакл должна быть выше нагрузки на трос, а на проушину, соответственно выше, чем на шакл. Это чтобы в случае чего рвался трос и не прилетало. Если скажем машина весит 2т, то стропа по вашему должна выдерживать 4. Вы когда-нибудь видели шакл на 5 тонн? Его разве что за задний мост зацепить получится.
А вообще, лебедки с усилием 500 кг хватает, чтобы вытащить машину из болота.
w.w.w 13.07.2021 17:38 пишет: В строительном магазине можно посмотреть стропу и шаклы, но покупать стропу надо чтобы степень разрыва привышала массу машины в два, лучше три раза. На правильных стропах это все указано, в отличии от китайских подделок, те что продают базары и автомагазины.
Вы смеётесь? Вы машину подвешивать собираетесь? Допустимая нагрузка на шакл должна быть выше нагрузки на трос, а на проушину, соответственно выше, чем на шакл. Это чтобы в случае чего рвался трос и не прилетало. Если скажем машина весит 2т, то стропа по вашему должна выдерживать 4. Вы когда-нибудь видели шакл на 5 тонн? Его разве что за задний мост зацепить получится.
А вообще, лебедки с усилием 500 кг хватает, чтобы вытащить машину из болота.
http://youtu.be/b4oSgGlAkms Если охота заплатить за ремонт машины (в случае розрыва троса) или просидеть ночь в болоте, тогда покупайте лебедки на 500кг и тросы в супермаркетах
Профиль у них несколько другой, но и буксировочные тросы есть в наличии. Ввиду специфики основного профиля - они могут легко решить проблему с концевиком троса. ( себе вообще взял трос со скобой - ИМХО удобней намного.
Чтобы шакл прилетел в лобовое, надо порвать буксировочный крюк или проушину. У шакла самое слабое место - проушина для троса. А чаще всего рвётся трос.
как то пытался буксировать таврию.
Дырка в багажнике, разбит фонарь. крюк остановили задние сиденья.
hugo-smk 13.07.2021 11:48 пишет: В жизни бы не подумал,что это может стать такой проблемой. Может кто знает где найти трос с карабином побольше?
Самый правильный крепежный элемент - это шакл. Карабины разгибает как проволоку, крюки разгибает/ломает если машину надо где-то вытянуть из сугроба, просто по ровной дороге тянуть хвтает, да. Я брал себе здесь трос с двумя шаклами, БР 25, кажется. Они так же продаются просто в автомагазинах, в Автозвуке видел точно.
Чтобы шакл прилетел в лобовое, надо порвать буксировочный крюк или проушину. У шакла самое слабое место - проушина для троса. А чаще всего рвётся трос.
как то пытался буксировать таврию.
Дырка в багажнике, разбит фонарь. крюк остановили задние сиденья.
Просто вырвал петлю с авто.
Вот об этом и речь. Конечно, на ржавом ведре шанс того, что оторвётся проушина, весьма отличен от 0, но если говорить о нормальных машинах, проушина должна быть крепче шакла, а шакл крепче троса. Во избежание.
В ответ на: Вот об этом и речь. Конечно, на ржавом ведре шанс того, что оторвётся проушина, весьма отличен от 0, но если говорить о нормальных машинах, проушина должна быть крепче шакла, а шакл крепче троса. Во избежание.
Открою для тебя тайну, в любой пузотерке нет таких мест за которые можно машину тянуть на буксире и темболее вытягивать из болота, эти уши предназначены, только для крепления машины на платформе (эвакуатора, поезда и т.д) максимум, что можно так это зацепиться за него лебедкой, чтобы затянуть плавно на лафета. Поэтому риски касающиеся буксировки авто и т.д ложатся на водителя и если не дай бог что-то пойдет не так и кто-то погибнет, наказание будет по всей строгости. Топик стартер не указал модель своей машины, но мне кажется, что если туда не лезет крюк, тогда и не стоит туда что-то пихать, иначе велик шанс получить им в лоб.
В ответ на: Вот об этом и речь. Конечно, на ржавом ведре шанс того, что оторвётся проушина, весьма отличен от 0, но если говорить о нормальных машинах, проушина должна быть крепче шакла, а шакл крепче троса. Во избежание.
Открою для тебя тайну, в любой пузотерке нет таких мест за которые можно машину тянуть на буксире и темболее вытягивать из болота, эти уши предназначены, только для крепления машины на платформе (эвакуатора, поезда и т.д) максимум, что можно так это зацепиться за него лебедкой, чтобы затянуть плавно на лафета. Поэтому риски касающиеся буксировки авто и т.д ложатся на водителя и если не дай бог что-то пойдет не так и кто-то погибнет, наказание будет по всей строгости. Топик стартер не указал модель своей машины, но мне кажется, что если туда не лезет крюк, тогда и не стоит туда что-то пихать, иначе велик шанс получить им в лоб.
Это откуда такой вывод? У большинства авто как раз есть "аварийный буксировочный крюк/проушина" и крепления к платформе к нему вообще никаким боком. Например, у меня по центру подрамника (и сзади тоже) есть именно буксировочная проушина, а по краям возле колес есть отдельные проушины для крепления на платформе В более новых и низких машинах буксировочная проушина вкручивается в поперечину/лонжерон через бампер, и к платформенному креплению оно тоже никакого отношения не имеет.
В ответ на: Вот об этом и речь. Конечно, на ржавом ведре шанс того, что оторвётся проушина, весьма отличен от 0, но если говорить о нормальных машинах, проушина должна быть крепче шакла, а шакл крепче троса. Во избежание.
Открою для тебя тайну, в любой пузотерке нет таких мест за которые можно машину тянуть на буксире и темболее вытягивать из болота, эти уши предназначены, только для крепления машины на платформе (эвакуатора, поезда и т.д) максимум, что можно так это зацепиться за него лебедкой, чтобы затянуть плавно на лафета. Поэтому риски касающиеся буксировки авто и т.д ложатся на водителя и если не дай бог что-то пойдет не так и кто-то погибнет, наказание будет по всей строгости. Топик стартер не указал модель своей машины, но мне кажется, что если туда не лезет крюк, тогда и не стоит туда что-то пихать, иначе велик шанс получить им в лоб.
Это откуда такой вывод? У большинства авто как раз есть "аварийный буксировочный крюк/проушина" и крепления к платформе к нему вообще никаким боком. Например, у меня по центру подрамника (и сзади тоже) есть именно буксировочная проушина, а по краям возле колес есть отдельные проушины для крепления на платформе В более новых и низких машинах буксировочная проушина вкручивается в поперечину/лонжерон через бампер, и к платформенному креплению оно тоже никакого отношения не имеет.
http://youtu.be/2VbSnzDGv0M Вот коротко и ясно о главном. Еще желательно почитать коменты под видео и понять, что процентом 50 отписавшихся получали крюком в лобаш, или по багажнику и помнить будут этот случай до конца жизни. По этому лучше избегать любой буксировки, не зависимо предназначены крюки веревки проушены для этого, или нет
Открою для тебя тайну, в любой пузотерке нет таких мест за которые можно машину тянуть на буксире
Может у вас на китайцах это и так, но мировой автопром несколько разнообразен.
w.w.w 14.07.2021 12:54 пишет:
Поэтому риски касающиеся буксировки авто и т.д ложатся на водителя /цитата] И не только буксировки, но вождения, торможения, проезда перекрестков. Но это не значит что авто не предназначенно для того самого проезда перекрестков.
Может у вас на китайцах это и так, но мировой автопром несколько разнообразен.
Ну и зачем это писать? Я на своем китайце, спас не один десяток пузотерок (насмотрелся на таких всезнаек холодных голодных, у которых даже баллоник заводской не мог откруть болты на колесе ((машина немецкая кстатии была)))и если бы он был так плох, как ты думаешь, я бы на нем 12 лет не ездил
Я бы сказал так: коротко, неясно, и ни о чем. Какое отношение карабин имеет к шаклу? Чем обосновано данное видео кроме слов великого гуру? Ну и много других неясностей…
Открою для тебя тайну, в любой пузотерке нет таких мест за которые можно машину тянуть на буксире и темболее вытягивать из болота, эти уши предназначены, только для крепления машины на платформе (эвакуатора, поезда и т.д) максимум, что можно так это зацепиться за него лебедкой, чтобы затянуть плавно на лафета. Поэтому риски касающиеся буксировки авто и т.д ложатся на водителя и если не дай бог что-то пойдет не так и кто-то погибнет, наказание будет по всей строгости. Топик стартер не указал модель своей машины, но мне кажется, что если туда не лезет крюк, тогда и не стоит туда что-то пихать, иначе велик шанс получить им в лоб.
Это откуда такой вывод? У большинства авто как раз есть "аварийный буксировочный крюк/проушина" и крепления к платформе к нему вообще никаким боком. Например, у меня по центру подрамника (и сзади тоже) есть именно буксировочная проушина, а по краям возле колес есть отдельные проушины для крепления на платформе В более новых и низких машинах буксировочная проушина вкручивается в поперечину/лонжерон через бампер, и к платформенному креплению оно тоже никакого отношения не имеет.
Вот коротко и ясно о главном. Еще желательно почитать коменты под видео и понять, что процентом 50 отписавшихся получали крюком в лобаш, или по багажнику и помнить будут этот случай до конца жизни. По этому лучше избегать любой буксировки, не зависимо предназначены крюки веревки проушены для этого, или нет
И какое это имеет отношение к буксировочным проушинам на авто?
Видео ни о чем, по сути ничего не сказал. А суть в том, что не надо покупать говнокитайские тросы (которые максимум могут неедущий авто дотянуть до СТО) и пытаться ими выдернуть застрявшее авто Зачем избегать буксировки я хз А чтобы крюки не летели в окна, когда машину именно выдергиваешь и есть шанс порвать трос или сломать крюк - есть очень простой способ: на трос посередине или в двух местах кладется фуфайка или вещается какой-лиюо другой груз
В ответ на: на трос посередине или в двух местах кладется фуфайка или вещается какой-лиюо другой груз
ты случайно не "Доцент"? Может у тебя в багажнике и валенки ещё с шлемом случайно лежат Вот по этому когда я вижу таких "потерпевших" на дороге, у которых из нужного инструмента, только стекловата в голове, вежливо отказываю в помощи и уезжаю без угрызения совести, максимум, довожу пассажиров до ОТ.
2021-07-15 Предупреждение №0 (3 круг). Устное предупреждение. Stor.