Диски? 312мм? Ну вы и тормозите батенька))) вот что значит дсг не шитая))
на купре менялись передние на 40ткм по причине выхода за пределы допустимого износа 1-го диска. 340мм, дсг шитая. Возможно предыдущий владелец ленился мануально сбрасывать передачу вниз чтоб двиглом активнее тормозило, у меня манера езды другая (после мех всегда двиглом торможу если возможно) и думаю 2-й комплект проходит дольше.
Я думаю это просто режим, если постоянно взлёт посадка то прикончить и 340мм можно очень быстро) У меня привычка в спорт переходить на торможениях затяжных, 115ккм диски ок, ещё тысяч 30-40 легко, но у меня много трассы) хотя может через неделю опять на Нюрбургринг заеду, буду рядом
Я не парюсь торможением двигателем вообще, если только не в горах.
дык наоборот полезно, теоретичски. Не вредно как минимум. Поршня не толкают а их толкают - изменение вектора нагрузки на кольца и вообще все сопрягаемые поверхности, движло качает воздух = снижается температура, и при этом все активно смазывается при полном отсутствии продуктов горения. Бонусом охлаждение кондером и эл-во от генератора - бэсплатно ну и понятное дело тормоза не греются и всегда готовы оттормаживаться по полной.
Диски? 312мм? Ну вы и тормозите батенька))) вот что значит дсг не шитая))
на купре менялись передние на 40ткм по причине выхода за пределы допустимого износа 1-го диска. 340мм, дсг шитая. Возможно предыдущий владелец ленился мануально сбрасывать передачу вниз чтоб двиглом активнее тормозило, у меня манера езды другая (после мех всегда двиглом торможу если возможно) и думаю 2-й комплект проходит дольше.
Это я правильно понимаю, ты на каких то участках дороги (не говорю о горах и зимой когда надо), переводишь автомат в ручной режим и понижаешь скорость, что бы тормозить двигателем?
Это я правильно понимаю, ты на каких то участках дороги (не говорю о горах и зимой когда надо), переводишь автомат в ручной режим и понижаешь скорость, что бы тормозить двигателем?
да когда уклон вниз а набирать скорость не нужно, дсг в D держит всегда максимум из возможного, на небольших скоростях это 1200-1500 об и особо не тормозит. Тогда ручку вправо и педерачу вниз (или две), ну или лепестком если имеется. После можно почти сразу возвращать в авто режим (ручку влево) и по крайней мере дсг6 шарит шо я сделал это не просто так и не повышает передачу пока не дотронусь до газа\тормоза или же пока обороты упадут что надо еще вниз.
Ну после мех не могу я просто нажимать 2 педали, а так хоть какое то занятие рукам
на купре менялись передние на 40ткм по причине выхода за пределы допустимого износа 1-го диска. 340мм, дсг шитая. Возможно предыдущий владелец ленился мануально сбрасывать передачу вниз чтоб двиглом активнее тормозило, у меня манера езды другая (после мех всегда двиглом торможу если возможно) и думаю 2-й комплект проходит дольше.
Я думаю это просто режим, если постоянно взлёт посадка то прикончить и 340мм можно очень быстро) У меня привычка в спорт переходить на торможениях затяжных, 115ккм диски ок, ещё тысяч 30-40 легко, но у меня много трассы) хотя может через неделю опять на Нюрбургринг заеду, буду рядом
Я не парюсь торможением двигателем вообще, если только не в горах.
Ну по трассе сбрасывать с 200-180 до 120-100, в горах постоянно, а так да, в городе нет смысла и так шитая коробка держит почти пониженную
дык наоборот полезно, теоретичски. Не вредно как минимум. Поршня не толкают а их толкают - изменение вектора нагрузки на кольца и вообще все сопрягаемые поверхности, движло качает воздух = снижается температура, и при этом все активно смазывается при полном отсутствии продуктов горения. Бонусом охлаждение кондером и эл-во от генератора - бэсплатно ну и понятное дело тормоза не греются и всегда готовы оттормаживаться по полной.
Вроде все логично звучит Впринципе я так повороты прохожу на скорости - торможу педалью и параллельно лепестком 1-2 передачи вниз
65 тыс для дисков - как-то не очень. У меня пробег слегка за 100 тыс, диски еще не менял, но да, осталось им недолго.
Значит, скучными были эти 100 тыс
понятно, что бумероводы на студенческих тройках, резкие , як ситро и сравнивать то шо рулиццо с машиной для колхозников и пенсов, т.е. с кемри, грех, но все же, я продал кемри с пробегом 110 000 и о замене дисков и речи не было. колодки да, подошли...
Абрвалг 14.07.2021 11:14 пишет: понятно, что бумероводы на студенческих тройках, резкие , як ситро и сравнивать то шо рулиццо с машиной для колхозников и пенсов, т.е. с кемри, грех, но все же, я продал кемри с пробегом 110 000 и о замене дисков и речи не было. колодки да, подошли...
Абрвалг 14.07.2021 11:14 пишет: понятно, что бумероводы на студенческих тройках, резкие , як ситро и сравнивать то шо рулиццо с машиной для колхозников и пенсов, т.е. с кемри, грех, но все же, я продал кемри с пробегом 110 000 и о замене дисков и речи не было. колодки да, подошли...
Разве у Тойоты есть тормоза? Ни разу не встречал
нету. она еще не рулиЦЦа, не разгоняется, ездят на ней прокуроры мелкие и прочие колхозники. и так во всем мире, ибо она лидер по продажам.
XS1 14.07.2021 00:13 пишет: Значит, скучными были эти 100 тыс
Скучные / не скучные - это субъективно, а вот то, что двухтонная туша тяжелее среднеразмерного седана - факт.
Не определяющий, но факт - моя не такая тяжёлая, но на 155к уже 3й комплект передних дисков и не простых\дешевых, а колодки стабильно где-то раз в год (power stop однако). Ну и меняя не жду с штангенциркулем до какой-то десятой мм допуска
-Виталя- 18.07.2021 10:50 пишет: Всё-таки Чайка убивает 300-мм диски. По фото не сильно видео, но синие от перегрева. Выработка минус 1,4 мм от нижней границы допуска.
Но! Тем не менее никаких нареканий на работу. Ни биений, ни писка, ни вопросов к торможению.