Всім привіт. Родина стає все більшою, і в E71 вже стало зовсім тісно. Із BMW варіантів мало, і ось я став щасливим власником 7 місного F15.
Перші емоції, вони самі мабуть цінні.
1. Автомобіль значно зручніший у повсякденному користуванні. Зручніше все, починаючи від ніш, доступу до їх, закінчуючи багажником. 2. Враховуючи, що колеса однакові, і гума однакова, F15 значно комфортнійший, м"якший, тихіший, затишніший. Навіть на звичайний сидіннях зручніше, аніж у комфортних сидіннях E71. 3. Але в той же час, на E71 значно агресивніше можна поводитись, F15 занадто валь"яжний. 4. Місця в салоні в F15 значно більше. 5. Посадка наче і така ж сама (форм-фактор той самий), але огляд більший. Більша площа остеклення. 6. Е71 у мене був з шумкою від Льоши Фетуса. F15 стоковий в салоні більш тихий. 7. Інтер"єр в F15 - це значний крок вперед у порівнянні з Е - серією. Ще більше плюшок, ще більше продуманості у деталях. 8. Значно легше кермо. Мінімально інформативне, після E71. Можливо тому, що у F15 електропідсилювач. Для мене це мінус. 9. До гарного звикаєш швидко: - В е71 були дотяжки дверей. В F15 немає. За неділю користування так і не можу закрити двері з першого разу. притулив і чекаю щоб дотягнуло, а воно не тяне ... - В Е71 був вихлоп з пакету М перфоманс. Вона дуже круто звучала особливо в агресивних режимах при переключеннях вище 5 тиcяч обертів. Зараз розумію який це був кайф. Тра-тататата, бах, бах і 160 км\год. В F15 динаміка така ж, але все тихо, без тра-татата і без бах-бах. - Вуха болять після харман кордону слухати просто вай-фай музику навіть на невеликій гучності. 10. Екстер"єр F15 зробили дуже залежним від М пакету та оптики. Варіанти з 18" колесами, ксеноном, без порогів, без арок та без М пакету виглядають начебто зовсім інший автомобіль. Екстер"єр Е71 має менш варіативності. 11. Чомусь F15 навіть в спорт режимі коробка працює відчутно повільніше, аніж в Е71, хоча вони однакові мають бути. 12. Бокові дзеркала в F15 це повний відстій. Вони ну дуже малі і ніфіга в них не бачу.
В F15 деякі речі, не зрозумілі мені: - Режими комфорт, спорт і еко-про. Якщо ж з еко-про все якно, то різниці між спорт і комфорт я не відчуваю. Повільно працює коробка навіть у спорті. - Я не розумію, навіщо 2 АКБ і що це за велика штука в багажнику. - Не до кінця розібрався з 5AG Lane Change Warning та 5AS Driving Assistant.
В планах зробити Антихром на молдингі та ноздрі. Порекомендуйте толкових людей. Ну і діліться контактами, хто де обслуговує ходову та розвал.
В мене на ф10 в спорт режимі було більше гальмування двигуном, та відчутне нервове реагування на педаль акселератора. Двигун N57/8HP45
Я так розумію, в ф15 налаштування інші для збереження роздатки та напівосей.
Яке тут піхло? Ну й про сидіння ані слова, а в бнв це фішка друга після піхла. Спортсітц, комфортсітц?
на бмв клубе мнения разделились, одни за дорогой развал на баварии, другие за обычный в гаражах. аргументы за баварию - нагружают машину по осям и меняют эксцентриковые болты и гайки на новые.
Я не розумію, навіщо 2 АКБ і що це за велика штука в багажнику.
допомогли з відповіддю. большой модуль, если вы про него, это модуль для доп акума, для заряда и подключения доп акума в бортовую сеть, выравнивает напряжения
- Не до кінця розібрався з 5AG Lane Change Warning та 5AS Driving Assistant.
З цією штукою також розібрався, вже протестував і попередження і зони і все інше
- Режими комфорт, спорт і еко-про. Якщо ж з еко-про все якно, то різниці між спорт і комфорт я не відчуваю. Повільно працює коробка навіть у спорті.
Тут також прийшло розуміння, як воно працює. Хотілося б в спорт режимі більш агресивну роботу коробки і вихлопа.
Яке тут піхло?
Стандартний, перевірений часом N55.
Ну й про сидіння ані слова, а в бнв це фішка друга після піхла. Спортсітц, комфортсітц?
ні, салон звичайний і на диво в ньому мені зручніше за комфортні сидіння в е71. І повторюсь, інтер"єр у Ф серії = прорив у порівнянні з Е серією.
на бмв клубе мнения разделились, одни за дорогой развал на баварии, другие за обычный в гаражах. аргументы за баварию - нагружают машину по осям и меняют эксцентриковые болты и гайки на новые.
дякую. Мабуть зроблю на Баварії, а там побачимо.
У меня такая же, только с дизелем 35D Разница между спорт/комфорт очень ощущается, обороты ниже 2тыс не опускаются, но я практически не пользуюсь, она и так знатно пуляет с кикдауна, нечипованная, мне ок Все ништяки, которых не хватает в машине, можна доставить, и харман и бенг, и дотяжки,и лед фары (правда надо лобовуху менять тк датчики ещё ставят),я сам не знал, но БМВ как конструктор. Поэтому если есть бюджет, то можно всё поправить. Я себе доставил только цифровую приборку ( была самая простая ), а так всё устраивает, даже HI-FI звук. Проехал 40 тыс, все друзья спрашивают, ну что , типа паришся с этой тачкой , это ж БМВ, а я с них ржу, кроме ТО всё ок. Правда я тачку не насилую, стараюсь ездить в пределах ПДД ( камер натыкали скоты ) не чиповал, мне динамики хватает. Мне бы наверное и 2.0 дизеля хватило, но взял более надёжный вариант, так как чувствую, тачка останется в семье, брат уже на неё засматривается.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
