От просто цікаво, яка машині різниця, заводитися старт-стопом автоматично, чи примусово
от просто цікаво, як деякі люди пишуть маячню, ще й пишаються цим заведення авто при режимі старт-стоп відбувається за разунок зворотнього руху генератора, як це не дивно, але без використання стартера, аби не скорочувати його ресурс. при звичайному заведенні використовується стартер... але то таке.... не переймайтесь та не навантажуйте собі голову
оце точно якась маячня. це пежо таке зробило? чи ви самі таке вигадали? навіть якщо таку брєдятину імплементували - як це впливає на здатність запуститись? паливо через генератор запускають в форсунки?
Шановні, акуратніше і ввічливіше, що б не довелося оцінювати переходи на особистості, стосується у першу чергу камрада SviatS. Модератор.
От просто цікаво, яка машині різниця, заводитися старт-стопом автоматично, чи примусово
от просто цікаво, як деякі люди пишуть маячню, ще й пишаються цим заведення авто при режимі старт-стоп відбувається за разунок зворотнього руху генератора, як це не дивно, але без використання стартера, аби не скорочувати його ресурс. при звичайному заведенні використовується стартер... але то таке.... не переймайтесь та не навантажуйте собі голову
Вы наверное имели в виду реверсивный генератор, объединяющий в одном устройстве стартер, и генератор?
я напевно мав на увазі систему STARS
"Система STARS (Starter Alternator Reversible System), выпускаемая фирмой Valeo, в своей работе использует реверсивный генератор. Система устанавливается на автомобилях Peugeot, Citroen, DS и позволяет снизить расход топлива до 10%.
Реверсивный генератор представляет собой электрическую машину переменного тока, которая в зависимости от условий может выполнять функции генератора и стартера. Работу реверсивного генератора обеспечивает специальный приводной ремень и обратимый натяжитель, позволяющий передавать усилие в двух направлениях. Реверсивный генератор бесшумно работает и имеет меньшее время запуска (0,4с в сравнении с 0,8с для обычного стартера).
Управление системой STARS производится с помощью отдельного электронного блока управления, который взаимодействует с блоком управления двигателем. Состав входных датчиков аналогичен другим системам Стоп-старт.
Дальнейшим развитием данной системы является использование рекуперативного торможения для создания дополнительной энергии и снижения расхода топлива."
я напевно мав на увазі систему STARS
"Система STARS (Starter Alternator Reversible System), выпускаемая фирмой Valeo, в своей работе использует реверсивный генератор. Система устанавливается на автомобилях Peugeot, Citroen, DS и позволяет снизить расход топлива до 10%.
Реверсивный генератор представляет собой электрическую машину переменного тока, которая в зависимости от условий может выполнять функции генератора и стартера. Работу реверсивного генератора обеспечивает специальный приводной ремень и обратимый натяжитель, позволяющий передавать усилие в двух направлениях. Реверсивный генератор бесшумно работает и имеет меньшее время запуска (0,4с в сравнении с 0,8с для обычного стартера).
Управление системой STARS производится с помощью отдельного электронного блока управления, который взаимодействует с блоком управления двигателем. Состав входных датчиков аналогичен другим системам Стоп-старт.
Дальнейшим развитием данной системы является использование рекуперативного торможения для создания дополнительной энергии и снижения расхода топлива."
Всё равно не понятна связь с качеством топлива. Я бы ещё понял как в мазде - старт двигателя происходит за счет впрыскивания и поджига топлива в цилиндрах, поршни которых в момент останова находились в фазе расширения. Тут топливо участвует в процессе. А с генератором связь не улавливаю.
От просто цікаво, яка машині різниця, заводитися старт-стопом автоматично, чи примусово
от просто цікаво, як деякі люди пишуть маячню, ще й пишаються цим заведення авто при режимі старт-стоп відбувається за разунок зворотнього руху генератора, як це не дивно, але без використання стартера, аби не скорочувати його ресурс. при звичайному заведенні використовується стартер... але то таке.... не переймайтесь та не навантажуйте собі голову
Запускати дизель паском від генератора Френчі такі френчі... Для запуска дизеля ще використовується свічки запалення, напвено для виходу зі "стопу" системи також. А для цього нефіга собі треба витрати заряду аккума, вангую що просто після заправки на UPG аккум був сильно разряджений. Треба дививись помилки чому не відбувся запуск після старт-стопу. Але це не паливо.
От просто цікаво, яка машині різниця, заводитися старт-стопом автоматично, чи примусово
от просто цікаво, як деякі люди пишуть маячню, ще й пишаються цим заведення авто при режимі старт-стоп відбувається за разунок зворотнього руху генератора, як це не дивно, але без використання стартера, аби не скорочувати його ресурс. при звичайному заведенні використовується стартер... але то таке.... не переймайтесь та не навантажуйте собі голову
Запускати дизель паском від генератора Френчі такі френчі... Для запуска дизеля ще використовується свічки запалення, напвено для виходу зі "стопу" системи також. А для цього нефіга собі треба витрати заряду аккума, вангую що просто після заправки на UPG аккум був сильно разряджений. Треба дививись помилки чому не відбувся запуск після старт-стопу. Але це не паливо.
То что сделали французы ~ 10 лет назад только сейчас дошло до немцев (VW и Ко) https://en.wikipedia.org/wiki/Mild_hybrid ну и в запуске генератором, АКБ не участвует, энергию он берет от суперконденсатора. http://youtu.be/xD9sFLCosQA ПС А если по теме, то связь с качеством топлива и работой системы хоть возможна, но UPG здесь не причем и должны быть ошибки по двигателю.
От просто цікаво, яка машині різниця, заводитися старт-стопом автоматично, чи примусово
от просто цікаво, як деякі люди пишуть маячню, ще й пишаються цим заведення авто при режимі старт-стоп відбувається за разунок зворотнього руху генератора, як це не дивно, але без використання стартера, аби не скорочувати його ресурс. при звичайному заведенні використовується стартер... але то таке.... не переймайтесь та не навантажуйте собі голову
Френчі такі френчі...
як же я чекав на цю фразу мерседес робить так саме... і використовує саме цю технологію
...
от просто цікаво, як деякі люди пишуть маячню, ще й пишаються цим заведення авто при режимі старт-стоп відбувається за разунок зворотнього руху генератора, як це не дивно, але без використання стартера, аби не скорочувати його ресурс. при звичайному заведенні використовується стартер...
должны быть ошибки по двигателю.
в суботу робив ТО-130 на Ілті, тьфу-тьфу-тьфу помилок не було таке було на ЮПГ, на Кло декілька років тому і тоді дидав БК повідомлення про погану якість і таке було на якомусь ноу неймі з траси де залив трішки бо не вистачило б до норм АЗС
у знайомого сітроен С4 з таким самим двигуном і таке саме буває коли в баці погане паливо
який зв'язок я не знаю, але чомусь на шелл чи окко такого не було жодного разу...
от просто цікаво, як деякі люди пишуть маячню, ще й пишаються цим
Вас тут вже третю сторінку питають про зв'язок старт-стопу з якістю палива, а жодного прямого пояснення немає, тому поки що маяню пишете якраз Ви, зокрема про UPG. Запрявляюсь там регулярно, проблем не мав, в тому числі зі старт-стопом. Розберіться з машиною краще.
...
от просто цікаво, як деякі люди пишуть маячню, ще й пишаються цим заведення авто при режимі старт-стоп відбувається за разунок зворотнього руху генератора, як це не дивно, але без використання стартера, аби не скорочувати його ресурс. при звичайному заведенні використовується стартер... але то таке.... не переймайтесь та не навантажуйте собі голову
Френчі такі френчі...
як же я чекав на цю фразу мерседес робить так саме... і використовує саме цю технологію
И мерс тоже перестает стартовать на топливе UPG?
Френчі такі френчі...
як же я чекав на цю фразу мерседес робить так саме... і використовує саме цю технологію
та й шо? суперконденсатор старт-стопу розрядився від від'ємно зарядженої солярки UPG
до речі, заправився до повного дизеля на Здолбунівській (там завжди черги, може шось знають ) старт-стоп від ВАГа працює ідеально, двигун муркоче як котеня ...
Лучше бы сфотографировал результаты экспертизы дизеля, какие там показатели. Просто "Муркоче" я не понимаю таких показателей. Я вот заправлялся на Гранд Птерол, ОККО, КЛО, БРСМ. Звук двигателя не меняется. Кстати, в бак 60л, не влезло 58 л. Как у многих влазит сверх нормы, для меня загадка.
Лучше бы сфотографировал результаты экспертизы дизеля, какие там показатели. Просто "Муркоче" я не понимаю таких показателей. Я вот заправлялся на Гранд Птерол, ОККО, КЛО, БРСМ. Звук двигателя не меняется. Кстати, в бак 60л, не влезло 58 л. Как у многих влазит сверх нормы, для меня загадка.
А какой смысл в подобных экспериментах с разными заправками? Или всегда отложено в кубышку на внеплановую чистку топливной и замену моторного масла, масляного и моторного фильтра)? Что если вам скажу, что если заправится качественным топливом после заправки с некачественным топливом, то благодаря присадкам в качественном топливе погонит ту жижу, которая осталась от некачественного топлива в форсунки, где ясно поймете, что началась проблема, но будете злиться именно на азс с качественным топливом
На мой взгляд, подобные тоаливные экспериментаторы не могут быть обьективными в своих оценочных суждениях по любой азс. Прокатайся на 1 бренде хотя бы 3 месяца, потом меняй бренд, предварительно глянув на свечи.
В пятницу залил до полного (литров 30) 100 на сабжевой заправке по Житомирской трассе. Смотался в Радомышль и обратно, и в вскрс еще на Ровжи и домой. И как-бы шок, да... Мотору (Дюратек 1,6 на 100 лошадей) стало значительно дегче на низах, мотор легче раскручивается и как-то элестичнее стал... БК рисует расход ниже на литр... Одним словом, машину не узнать Я бы ничего этого не писал, если бы не бросил экспериментировать с топливом еще полгода назад. Заливал сотый бенз и на этой заправке и на КЛО. Никакого вот такого вот вау - эффекта не было и в помине, - что в принципе совпадало с мнением интернета, что сотый бензин обычным атмосферникам до одного места. А тут проезжал мимо, гляжу на стелле сотый бензин по цене девяносто пятого, думаю "надо брать". Залил. И офигел...
То была разовая акция . Заправишься в след раз - будет моча.
Так як їздим багато, то:UPG найкраще. Око, на вог розхід більший на літр. Сокар норм але дорого. Зараз перейшов на UPG, в місяць викатуємо до тони бензу. Не дасть збрехати камрад, дилер пального. Я в нього добирав,по декілька сотень літрів ОККО на нз.. ЮПГ хороше пальне. І додаток зручний.
А никто не слыхал, они не собираются вводить заправку на колонке по типу klopay и прочих? Вроде во всех сетях более менее крупных уже есть, а эти тормозят... Это единственное, что не позволяет перейти полностью на их бензин с того же КЛО.
Вони зробили можливість, в додатку, купувати паливо зі знижкою в 0,5грн. Але, всерівно, треба йти на касу, щоб "списати" те паливо. Таки не вдобно
Вони зробили можливість, в додатку, купувати паливо зі знижкою в 0,5грн. Але, всерівно, треба йти на касу, щоб "списати" те паливо. Таки не вдобно
Очень неудобно. Кассир/приложение/карта/пароль/смс подтверждения…
Вони зробили можливість, в додатку, купувати паливо зі знижкою в 0,5грн. Але, всерівно, треба йти на касу, щоб "списати" те паливо. Таки не вдобно
Очень неудобно. Кассир/приложение/карта/пароль/смс подтверждения…
Та да, якось на трасі, мені смс не приходило, а повний бак вже залитий
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Френчі такі френчі...
)
. Заправишься в след раз - будет моча.
