- ото ппц. Що з ним не так? Гальм зовсім немає? Я на першому фото одразу звернув увагу на цю типову бляху, але не хотів "наговарювати" лишнього. Але тут...
а только у меня ощущение, что он давит газ и дернул ручник?
Тут просто нюанс в чем, мы обговариваем буквально пару тройку кругов по которым ездим которые все 3 или 2 полосные и более менее похожие друг на друга, но в целом по Украине в дургих городах дорожная обстановка может кардинально отличаться, месный автодор имеет свое видение, рельеф застройка и т.д. Как по мне принятого несколько лет назад закона по кругам вполне достаточно для основы и дефаулта, а уже по местности можно делать более конкретные варианты с разметкой и полосами для удобства в конкретном случае, как сделали на Колибрисе, с точки зрения водителя я понимаю желание ехать по максимально простых конфигурациях, но в конце концов у водителей обязан быть определенный уровень мастерства что бы разбираться в таких ситуациях, а не поносить дорожников почему они так сделали, если кто то не месный, не разобрался, был невнимателен и т.д. не знает как правильно ехать, то следи за остальным трафиком, а не несись сломя голову наперерез потоку.
П.С. А вообще заблаговременное включение сигнала поворота, не за секунду до маневра, а именно заблаговременно творит просто дикую магию, пространство для маневра появляется само собой...
Smap 09.08.2021 16:30 пишет: чому б цій ауді не залишитись в отбійнику в першому ударі?
- вангую, що після удару зламалися тяги (чи що там) рульового механізму, і колесо (чи обидва) різко повернулися вліво. А можливо, і він сам. зо страху, додав повороту руля (сильно запізно )
retnuoc 09.08.2021 21:23 пишет: Тут просто нюанс в чем, мы обговариваем буквально пару тройку кругов по которым ездим которые все 3 или 2 полосные и более менее похожие друг на друга, но в целом по Украине в дургих городах дорожная обстановка может кардинально отличаться, месный автодор имеет свое видение, рельеф застройка и т.д. Как по мне принятого несколько лет назад закона по кругам вполне достаточно для основы и дефаулта, а уже по местности можно делать более конкретные варианты с разметкой и полосами для удобства в конкретном случае, как сделали на Колибрисе, с точки зрения водителя я понимаю желание ехать по максимально простых конфигурациях, но в конце концов у водителей обязан быть определенный уровень мастерства что бы разбираться в таких ситуациях, а не поносить дорожников почему они так сделали, если кто то не месный, не разобрался, был невнимателен и т.д. не знает как правильно ехать, то следи за остальным трафиком, а не несись сломя голову наперерез потоку.
П.С. А вообще заблаговременное включение сигнала поворота, не за секунду до маневра, а именно заблаговременно творит просто дикую магию, пространство для маневра появляется само собой...
retnuoc 09.08.2021 21:23 пишет: . Как по мне принятого несколько лет назад закона по кругам вполне достаточно для основы и дефаулта, а уже по местности можно делать более конкретные варианты с разметкой и полосами для удобства в конкретном случае, как сделали на Колибрисе, с точки зрения водителя я понимаю желание ехать по максимально простых конфигурациях, но в конце концов у водителей обязан быть определенный уровень мастерства что бы разбираться в таких ситуациях, а не поносить дорожников почему они так сделали, если кто то не месный, не разобрался, был невнимателен и т.д. не знает как правильно ехать, то следи за остальным трафиком, а не несись сломя голову наперерез потоку.
в плотном потоке разметка НЕ читается (не говоря уже про ее качество и возможность стирания). знаки движения по полосам убрали. водитель должен быть телепатом? или может дорожники ДОЛЖНЫ повесить схему движения по кругу ДО круга и продублировать знаками на круге? или у водителя должен быть уровень мастерства, а у проектантов дорожников - нет?
В плотном потоке можно даже не заметить что там на кругу разметкой есть какие-то стрелочки, не то чтобы разобраться а куда они показывают. Поэтому зачем там сняли знаки непонятно (они же не сами отвалились).
Squash 10.08.2021 13:26 пишет: В плотном потоке можно даже не заметить что там на кругу разметкой есть какие-то стрелочки, не то чтобы разобраться а куда они показывают. Поэтому зачем там сняли знаки непонятно (они же не сами отвалились).
Чи треба бути мега-інтелектуалом, щоб про правому ряду не їхати по колу та не виїжджати з крайнього лівого?
Squash 10.08.2021 13:26 пишет: В плотном потоке можно даже не заметить что там на кругу разметкой есть какие-то стрелочки, не то чтобы разобраться а куда они показывают. Поэтому зачем там сняли знаки непонятно (они же не сами отвалились).
Знаки движения по полосам сняли правильно, именно из-за кол-ва ДТП и приведения к измененному законодательству, и судя по установленным на въезде на круг знакам, сейчас там классическое круговое джижение . На данном конкретном круге - это не разметка, а ее остатки! Еще раз запомните, что везде и всегда Пункт 8.2 ПДД говорит нам о том, что дорожные знаки имеют преимущество перед разметкой. И в случае несоответствия вы должны руководствоваться требованиями именно дорожных знаков.
А из этого следует, что в соответствии с принятым 4.04.2017г. статьи 41 Закона «О дорожном движении» преимущество в движении на перекрестках, где организовано круговое движение, предоставляется транспортным средствам, которые уже движутся по кругу . И точка!!! Все левого ряда, кому на съезд с круга - перестраивайтесь заранее!!!
в плотном потоке если прижыматься можно незаметить и яму, камень, открытый люк, посреди полосы это наоборот фактор видимости который водитель должен учитывать и выбирать дистанцию соответствующую, не "тормозным путем единым" так сказать руководствоваться .
Знак круговое движение определяет тип перекрестка, а дорожняя разметка уточняет разрешенные полосы и соответствующие направления для сьезда или движения по кругу, не вижу противоречия.
retnuoc 10.08.2021 17:48 пишет: в плотном потоке если прижыматься можно незаметить и яму, камень, открытый люк, посреди полосы это наоборот фактор видимости который водитель должен учитывать и выбирать дистанцию соответствующую, не "тормозным путем единым" так сказать руководствоваться .
Если посмотреть на практику - то получается что в любой тянучке нужно держать 5-10 метров дистанции, а вдруг нам там дорожники хотели что-то снизу сказать ? Но даже если и так: вижу я стрелку прямо на полосе. Прямо это куда ? На съезд или по кругу ?
Squash 10.08.2021 18:44 пишет: Если посмотреть на практику - то получается что в любой тянучке нужно держать 5-10 метров дистанции,
- якщо так робити - то тягнучки майже зникнуть. Але кому це цікаво? Якщо їхати прямо в бампері переднього авто - то буде ближче до пункту призначення і, отже "швидше".
Squash 10.08.2021 18:44 пишет: вижу я стрелку прямо на полосе. Прямо это куда ? На съезд или по кругу ?
- я бачу це так, що воно показує туди, куди мені треба: "прямо додому" (якщо увечері), чи "прямо, на роботу", якщо зранку, або "прямо, в магазин" - якщо в обід
Для повноти аналізу ситуації на колах, додам відео з розвиненої країни, де на дорогах повинна бути правильна розмітка, і водії повинні розуміти, з якої смуги кола кому з'їжджати: facebook. Best of U.K. Dash Cameras - Crashes - Best of 2020! , проїзд кола - майже з самого початку, на 0:20.
Опять же если подойти технически, давайте возьмем статистику, сколько за день автомобилей проезжает экот круг, и сколько дтп на количество проехавших, сравнить с другимии кругами, и с старой версией и увидим есть смысл в этих изменениях или нету.
retnuoc 11.08.2021 14:37 пишет: Опять же если подойти технически, давайте возьмем статистику, сколько за день автомобилей проезжает экот круг, и сколько дтп на количество проехавших, сравнить с другимии кругами, и с старой версией и увидим есть смысл в этих изменениях или нету.
Статистику не знаю, но по моим собственным наблюдениям, наименьшее кол-во заторов на заездах на круг даже в часы-пик было тогда, когда не работали светофоры (а такое бывало, что они мигали желтым и довольно долго неделями-месяцами) и почти не было ДТП, как это не парадоксально.. Я думаю, из-за того, что тогда все внимание водителей было на окружающую обстановку и уменьшалась скорость проезда - не летели на зеленый как угорелые, НО практически постоянно шло движение без полных остановок, потому как 3 полосы на круге вполне достаточно для распределения потоков. А как только включали светофоры - сразу хвосты со всех направлений
- якщо так робити - то тягнучки майже зникнуть. Але кому це цікаво? Якщо їхати прямо в бампері переднього авто - то буде ближче до пункту призначення і, отже "швидше".
10 метров дистанции при старте со светофора? это сколько машин за цикл будет успевать проезжать?