Настроение такое У меня просто вчера кардан отвалился.
Это к вопросу о езде на советском автопроме...
И это тоже стереотип. У меня была иномарка. И даже не одна. Но сегодня менять свою ниву на что-либо еще я не буду. Равноценная замена моей старушенции начинается с 15 тысяч. До этой суммы - не стоящий усилий хлам.
Ну да. Никто ж не спорит что запчасти - дерьмо. Но надо заметить - это вылазят еще косяки от предыдущего владельца. То что я сделал сам - пока нормально работает. А крестовины видать мне поставили что называется полный ноунейм. Предпродажная мать их
Ну на работы мне начхать - я почти все сам делаю, а вот запчасти "дишовыйа" я стараюсь не покупать. Потому что там где дишива там оно и ломается. Лучше уж поставить нормальные запчасти, пусть они и будут в полтора раза дороже, зато ездить буду со спокойной душой. Поставил вон в прошом году (по незнанию еще) ступичный мадэ ин раша - дак он и 10 тыков не проехал - ступица с выработкой, подшипник полуразбит, отрегулироват ьступичный нельзя- как ни затягивай, хоть со всей дури - колесо уже не крутится а люфт есть. Щас поставил подшипники CX - уже пару тыков полет нормальный. Ни звуков, ни люфта. Ляля. Хотя ремнабор один таких подшипников стоит 140 гривеней. Недешево.
Ха-ха! Ну неужели даже моя 70ка за 10 тысяч не является заменой "Ниве"? Вообще-то никаких особых усилий не требуется... Ну и самое главное - себя надо любить и за своё удобство платить. "Нива" ещё относительно удобна на фоне остальных советских машин, но если брать на общем уровне...
Является конечно. Но просто для того что б она заменила полноценно Ниву мне ее надо будет доработать. И размер доработок (если я уже выложил 10 штук за таратайку) будет достаточно большим - до 50% от стоимости авто. Это резина, лифт, силовой обвес. Вот Ниву например я уже отлифтовал. Щас на очереди - резина. Дальше - обвес. Ты же понимаешь, внедорожник - это отдельный разговор в принципе.
Я думаю, что проходимость у 70ки и без доработок будет получше, чем у "Нивы" с любым лифтом Резина и так может достаться нормальная, а обвес - ну, тут, конечно, смотря что делать, но если не ставить фирменный, то это всё не так дорого...
Я думаю, что проходимость у 70ки и без доработок будет получше, чем у "Нивы" с любым лифтом Резина и так может достаться нормальная, а обвес - ну, тут, конечно, смотря что делать, но если не ставить фирменный, то это всё не так дорого...
В базе 70-тка лишь немного лучше по клиренсу, и однозначно лучше по мотору. И все. Резина которая мне нужна - обычно на таких колесах машину не продают, так что менять прийдется однозначно. Лифт тоже делать, иначе катки большие не поставишь. Кстати схема парт-тайм меня все-же немного напрягает.напрягает и все тут. Ну про силовой обвес ты и сам все понимаешь. Т.е. получается что затратность вырастает раза в три больше, при примерно одинаковом результате. От и все.
А насколько большие катки нужны? Насчёт результата - ну, если к таковому не относить ощущения от езды, то конечно...
А насколько большие катки нужны? Насчёт результата - ну, если к таковому не относить ощущения от езды, то конечно...
Катки на ТЛК надо 31-33 дюйма, не меньше. Результат - ДА-ДА!!! Именно, РЕЗУЛЬТАТ! Результат - это не когда ты по ровненькому асвальту прикатил в магазин и вернулся обратно! Результат это когда ты проехал там где вчера утонул ТРАКТОР! Вот это - РЕЗУЛЬТАТ!
Катки на ТЛК надо 31-33 дюйма, не меньше.
Не понял? Это типа ХХХ/YY/R33 такое что-то?
каток 33 дюйма - это внешний диаметр колеса.
Это всё хорошо, но когда машина одна и в магазин, и тиуда, где утонул трактор, то после каждой поездки чувствовать себя как выжатый лимон тоже не хочется Кроме того, с советской машиной всегда выше вероятность, что к трактору-то она проедет, но потом где-то там и поломается...
по сабжу - VW Transporter 3 Synchro Имеет достоинства и недостатки как авто 4х4. Плюс: вместительность, грузоподъемность, надежность, зимой за счет заднемоторной компоновки гребет в снегу шо бульдозер и нет заноса задней оси Минус: короткоходная подвеска и большая колесная база, найти живой сложнее чем живую Ниву
это ты загнул.... за 3000 Т3 синхро не найдешь
любой Т3 синхро тяжело найти как и живую Ниву за 3000
Давай на спор - я тебе нахожу живую на ходу ниву, за ~3000? На что спорить будем?
Давай! Сразу возьму! Спорят обычно на деньги, какое вознаграждение подойдет?
телефон уехал в личку. Звони. если еще не забрали. но седня видел во дворе ее со старым хозяином за рулем - значит не забрали.
Я вот, например, в свою живенькую на вид Ниву вбахал уже под 1000 за 1,5 месяца... Расписывать не буду, но думал хоть двиг трогать не буду, ан нет - хорошо, если еще без капиталки обойдется. Но все те же работы на любой иномарке были бы куда дороже. И о ненадежности Нивы тоже зря - такая поломка, чтобы она стала и вообще не ехала, и при этом внезапно, довольно таки редкость. Главное ТО почаще делать. Ну и возить с собой свечи, трамблер, набор ключей и кое-что еще по мелочи и будет счастье Зато вот если иномарка станет так, то вероятность самостоятельно ее вытащить будет меньше, пожалуй.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вообще-то никаких особых усилий не требуется... Ну и самое главное - себя надо любить и за своё удобство платить. "Нива" ещё относительно удобна на фоне остальных советских машин, но если брать на общем уровне...
Насчёт результата - ну, если к таковому не относить ощущения от езды, то конечно...
как и живую Ниву за 3000 
Сразу возьму! 
