Если говорить в рамках одной модели Q7/Q8, то какой мотор предпочтительнее выбрать? Планировал дизель, но он вроде как тупой и не едет, ибо задушен. Бензиновый, как я почитал на Драйве, жрет в легкую 15-20, если просто ехать. Чет я как-то хз) Мне тут всегда рассказывали, что японские атмосферники прожорливы, но ни на 2GR-FE, ни на нынешней Акуре я таких расходов не видел. Режим эксплуатации: 9 месяцев в году тошнотный город, 3 месяца в году активные путешествия по Европе. Так же можно рассмотреть и другие модели. Требования: Из пожеланий: Q7/Q8, GLE (вот только хз с каким мотором), с очень большим скрипом базовый Кайен, Х5 наверное нет, т.к. у них там с ценами бедулька.. Для галочки смотрел RR Velar, но 3-литровый мотор конский ценник, но самое главное задний ряд не подходит. RR Sport - да, но по деньгам - нет А так думаю что основной выбор будет между Q8 (хз с каким мотором) и GLE suv (тоже хз с каким мотором). Бюджет до $100k. Варианты?
Если говорить в рамках одной модели Q7/Q8, то какой мотор предпочтительнее выбрать? Планировал дизель, но он вроде как тупой и не едет, ибо задушен. Бензиновый, как я почитал на Драйве, жрет в легкую 15-20, если просто ехать. Чет я как-то хз) Мне тут всегда рассказывали, что японские атмосферники прожорливы, но ни на 2GR-FE, ни на нынешней Акуре я таких расходов не видел. Режим эксплуатации: 9 месяцев в году тошнотный город, 3 месяца в году активные путешествия по Европе. Так же можно рассмотреть и другие модели. Требования: Из пожеланий: Q7/Q8, GLE (вот только хз с каким мотором), с очень большим скрипом базовый Кайен, Х5 наверное нет, т.к. у них там с ценами бедулька.. Для галочки смотрел RR Velar, но 3-литровый мотор конский ценник, но самое главное задний ряд не подходит. RR Sport - да, но по деньгам - нет А так думаю что основной выбор будет между Q8 (хз с каким мотором) и GLE suv (тоже хз с каким мотором). Бюджет до $100k. Варианты?
Да, дизель тупит. Планирую чпокнуть через неделю-другую. Но расход - 8. С зимы по сегодня. На 21-х 295 ширины колесах. При крейсерской 150+ на макане расход по компу ближе к 8-ми. У велара есть 2.0 на 240 пони. С 15-20 я б наверное не смирился. И да, я сегодня продал ломучий ваг (ку3 из профиля). 220 ткм только регламент+ 2 сайлента и лампочка ксенона. Ну сейчас еще опорники нужно заменить. Форсунки износ 10%, турбина живее всех живых, масла не берет. После четырех лет с чипом.
Видел конечно. Вчера 2 раза пересмотрел. Но вопрос в разнице открыт. Манагер Ауди сказал, что доплата за бензин около штуки. На сайте доплата за дизель как раз таки около штуки. похоже он ошибся. Ну и тупо не могу понять какой зазор в расходе между дизелем и бензином. Если пару литров на смешанном цикле - это одно, если больше - это другое. Цифры у всех дико расходятся.
В смысле? Тратите 100 куе на тачку и думаете о расходе ? Это как ?
Да, дизель тупит. Планирую чпокнуть через неделю-другую. Но расход - 8. С зимы по сегодня. На 21-х 295 ширины колесах. При крейсерской 150+ на макане расход по компу ближе к 8-ми.
Да, вот такое хотелось бы. Ну и при всех чэснотах текущего мотора: атмосферный 3.5 хоть и с 290 сил, но на трассе приходится клацать по три передачи вниз, чтобы проскочить в окно + опять же, задержка.. пока атмосфера раздуется, пока передачи отщелкаешь...
У велара есть 2.0 на 240 пони.
Ну так-то есть еще и Дискавери, там вроде можно 3 литра взять, он норм по размерам, но спорный по дизайну. ну и не RR опять же на шильдике
Планировал дизель, но он вроде как тупой и не едет, ибо задушен. Бензиновый, как я почитал на Драйве, жрет в легкую 15-20, если просто ехать. Чет я как-то хз)
"Просто ехать" можно сильно по разному, поэтому такие данные - ни о чем. Сходите на тест, покатайте бенз и дизель, оцените жор и динамику самостоятельно, для своего стиля вождения, в своем городе. Классика жанра - это две крайности: - сравнить минимальный расход бензина с максимальным расходом дизеля и удивиться, насколько плох дизель; - сравнить максимальный расход бензина с минимальным расходом дизеля и удивиться, насколько плох бензин.
По сути вопроса: я - за бенз. Дешевле, эластичнее, динамичнее, комфортнее. Да, топлива будет брать больше, но не вдвое, как может показаться из отзывов. Приятно, конечно, проезжать по 1000 км на одном баке, но плюсы дизеля для меня лично на этом заканчиваются.
Тоже послушаю, сколько лет уже у ваговодов споры дизель/бензин. Сейчас все топят за бензин, но на драйв2 пишут, что например ку8 жрет под 20ку, а новый тур 14 в городе, не понятно почему такая разница? Потом, ваговские бензинки, не новые, а 3летки как-то громко работают, со слов Лисы, задиры, то есть проблема не уходит?
Ну и при всех чэснотах текущего мотора: атмосферный 3.5 хоть и с 290 сил, но на трассе приходится клацать по три передачи вниз, чтобы проскочить в окно + опять же, задержка.. пока атмосфера раздуется, пока передачи отщелкаешь...
Это у МДХ так грустно с мотором или с коробкой? Я на RX 3.5 (2gr-fks) спокойно на обгон в эко режиме выхожу, ну если совсем впритык могу в спорт клацнуть. Желания втыкать ручку и клацать на 3 передачи в низ совсем не возникает
Ну и при всех чэснотах текущего мотора: атмосферный 3.5 хоть и с 290 сил, но на трассе приходится клацать по три передачи вниз, чтобы проскочить в окно + опять же, задержка.. пока атмосфера раздуется, пока передачи отщелкаешь...
Это у МДХ так грустно с мотором или с коробкой? Я на RX 3.5 (2gr-fks) спокойно на обгон в эко режиме выхожу, ну если совсем впритык могу в спорт клацнуть. Желания втыкать ручку и клацать на 3 передачи в низ совсем не возникает
может камрад не знает про кикдаун?
Ну и при всех чэснотах текущего мотора: атмосферный 3.5 хоть и с 290 сил, но на трассе приходится клацать по три передачи вниз, чтобы проскочить в окно + опять же, задержка.. пока атмосфера раздуется, пока передачи отщелкаешь...
Это у МДХ так грустно с мотором или с коробкой? Я на RX 3.5 (2gr-fks) спокойно на обгон в эко режиме выхожу, ну если совсем впритык могу в спорт клацнуть. Желания втыкать ручку и клацать на 3 передачи в низ совсем не возникает
У МДХ все довольно весело по современным меркам. И на 2GR-FE я отъездил почти 10 лет, так что сравнивать с текущим Хондовским 35J могу. А ты видимо не совсем понимаешь что значит "быстро вскочить в окно". На 2GR-FE это в принципе невозможно сделать так, как даже на текущем 35J, не говоря уже о немецких 3-литровых турбоаналогах. Хотя бы там потому что там 6-ступка с передачами длинною в жизнь и скоростью переключения как в ИЖ-Планета 5.
Ну и при всех чэснотах текущего мотора: атмосферный 3.5 хоть и с 290 сил, но на трассе приходится клацать по три передачи вниз, чтобы проскочить в окно + опять же, задержка.. пока атмосфера раздуется, пока передачи отщелкаешь...
Это у МДХ так грустно с мотором или с коробкой? Я на RX 3.5 (2gr-fks) спокойно на обгон в эко режиме выхожу, ну если совсем впритык могу в спорт клацнуть. Желания втыкать ручку и клацать на 3 передачи в низ совсем не возникает
может камрад не знает про кикдаун?
По части езды на этих моторах камрад знает побольше некоторых, потому что выше уже описал. Ну и также не мешало бы узнать, что в Акуре коробка 9-ступенчатая, поэтому пока ты будешь ждать пока там скинуться 3 передачи, пока раздуется атмосфера... но тема не про этом. мне допустим интересно узнать про 3.0 мерсовские моторы которые сейчас на GLE идут (бенз\дизель). Ничего о них не знаю.
мож е-трон?
мож е-трон?
Ну ты зря смеёшься, я спросил у манагера.. Он такую гримасу скорчил мол "ну че ты начинаешь, нормально же общались"
Я за TFSI. Там зараз по екології в дизельному окрема вундерфафля влаштована. Думаю TFSI надійніше буде плюс якщо в ЄС, то дизельні не всюди вже пускають.
Да там вроде ж на бензиновом даже сажевый фильтр стоит?
Новый брать дизель бу бензин Разница в расходе между бензином и дизелем будет +50% Дизель стразу стеджануть на 1 что бы вернуть динамику.
Я за TFSI. Там зараз по екології в дизельному окрема вундерфафля влаштована. Думаю TFSI надійніше буде плюс якщо в ЄС, то дизельні не всюди вже пускають.
По теме брать дизель
З.ы а куда простите не пускают на дизеле ? Можно конкретно страну или город назвать?
Ззы я вот давеча в вену на выходные катался на дизеле Заправился в Ужгороде полный бак, а потом на обратной дороге опять в Ужгороде заправился. Вопрос даже не так в деньгах на топливо,(хотя и в них тоже) а в том, что надо тратить в 2 раза больше времени на заправку. Как-то ездил на ве8 бензин, больше 350 км не получалось на баке никогда проехать.
Если говорить в рамках одной модели Q7/Q8, то какой мотор предпочтительнее выбрать? Планировал дизель, но он вроде как тупой и не едет, ибо задушен. Бензиновый, как я почитал на Драйве, жрет в легкую 15-20, если просто ехать. Чет я как-то хз) Мне тут всегда рассказывали, что японские атмосферники прожорливы, но ни на 2GR-FE, ни на нынешней Акуре я таких расходов не видел. Режим эксплуатации: 9 месяцев в году тошнотный город, 3 месяца в году активные путешествия по Европе. Так же можно рассмотреть и другие модели. Требования: Из пожеланий: Q7/Q8, GLE (вот только хз с каким мотором), с очень большим скрипом базовый Кайен, Х5 наверное нет, т.к. у них там с ценами бедулька.. Для галочки смотрел RR Velar, но 3-литровый мотор конский ценник, но самое главное задний ряд не подходит. RR Sport - да, но по деньгам - нет А так думаю что основной выбор будет между Q8 (хз с каким мотором) и GLE suv (тоже хз с каким мотором). Бюджет до $100k. Варианты?
По GLE у моей жены гибрид бензиновый, 211 лс + 136 лс, 350 лс общая мощность. Комбинированный расход 1.5 литра на 100 км. Есть такой же дизельный. У него расход вообще 1 литр на 100.
На одной батарее может ездить 100 км, со стилем езды по городу показывает вообще на полном заряде 150 км.
За последние 1500 км расход по факту составил 3,6 литра на 100 км.
В общем рекомендую.
Единственный недостаток этой модели спрос и очередь. Сейчас новую машину можно ждать год легко.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
