Варіант, думав. Питання чи влізе оутбек в бюджет з пробігом до 100 тис км. Більший пробіг боюся, опозитник+варіатор стрьомна парочка.
Не 2015-2017р та до 100К навряд, від 2018 - реальніше. Аутбек може і не влізе, а ось форь досить може. Доречі аутбек - то не паркетник. Стрьомну парочку сам боюся, але поки все гаразд, а ось варіатор у субар досить надіний, ніссанівскі (Rogue) відпочивають.
Реально вважаєте, що зі штатів можна пригнати битка аутбека 2018 року і новіше, з пробігом до 100 тис.км., розмитнити і якісно відновити його вклавшись в 15 тис. доларів?
Ні, навпаки я вважаю, що пригнати зі штатів машину 2015-2017рр із пробігом до 100ККм майже не реально. Аут 2017-2018рр ніяк не влізе у 15К, а от Форь досить реально. Та і сума у 15К також досить умовна, мій форь у травні прошлого року з ремонтом вписався у 15К, але скажемо тільки за воротами СТО, а тільки потім постановка на облік, але були і іньші витрати, які додали ще "пару К".
Добре, ставимо Рога на паузу. Форестер? Як там з варіатором справи? Наскільки він зручний для трасових пробігів, наприклад 600-800км на день?
Дуже зручний. Єдине що йому закидають хейтери субару це те, що при інтенсивному розгоні з малої швидкості він видає специфічний звук схожий на звук, що видає тролейбус. В усіх інших режимах його не чути. В місті набагато приємніший за дсг, на трасі ніяких проблем - їде собі і їде, не заважає і не підставляє.
Добре, ставимо Рога на паузу. Форестер? Як там з варіатором справи? Наскільки він зручний для трасових пробігів, наприклад 600-800км на день?
Дуже зручний. Єдине що йому закидають хейтери субару це те, що при інтенсивному розгоні з малої швидкості він видає специфічний звук схожий на звук, що видає тролейбус. В усіх інших режимах його не чути. В місті набагато приємніший за дсг, на трасі ніяких проблем - їде собі і їде, не заважає і не підставляє.
До звуків не прислуховувався, просто додам: у субаровскому варіку є фішка - невеличкий гідротранс, гідроблок регулює тиск, під дією якого переміщаються рухомі половини шківів і забезпечується необхідний натяг ланцюга без ударів і прослизань. У цієї фішки є зворотня сторона - на назких обертах, до 1500 є враження, що коробка "тупить", бо розгін досить повільний, та не відповідає очікуванням, але вже після 2000 обертів очікування зливаються із реальністю. А от на трассі, у совокупністю із адаптивним круїзом - пЄстня! Одне неприємно, коли наздагоняєш тихохода - у залежності від швидкості тихохода він тримає безпечну дистанцію, та не дає зрозуміти тихоходу, що ти очікуваєш коли він свалить, доводиться допрацьовувати педалькою у "ножному режимі" та зменьшувати дистанцію. Так, тут безпечність на першому місці, але ж підспудно так хочеться це автоматизувати!
...
Не 2015-2017р та до 100К навряд, від 2018 - реальніше. Аутбек може і не влізе, а ось форь досить може. Доречі аутбек - то не паркетник. Стрьомну парочку сам боюся, але поки все гаразд, а ось варіатор у субар досить надіний, ніссанівскі (Rogue) відпочивають.
Реально вважаєте, що зі штатів можна пригнати битка аутбека 2018 року і новіше, з пробігом до 100 тис.км., розмитнити і якісно відновити його вклавшись в 15 тис. доларів?
Ні, навпаки я вважаю, що пригнати зі штатів машину 2015-2017рр із пробігом до 100ККм майже не реально. Аут 2017-2018рр ніяк не влізе у 15К, а от Форь досить реально. Та і сума у 15К також досить умовна, мій форь у травні прошлого року з ремонтом вписався у 15К, але скажемо тільки за воротами СТО, а тільки потім постановка на облік, але були і іньші витрати, які додали ще "пару К".
Ну так я про це і писав. І ще треба врахувати що форь, він і в Америці форь, бо виробляється в Японії і усі запчастини однакові, а аутбек для Європи роблять у Японії а для Америки в США. І багато запчастин та вузлів відрізняються. Ну і форів набагато більше. І через це знайти б/в запчастину для американського аутбека набагато складніше, ніж на форь.
Чесно кажучі, не математичні поняття "відносно економний" - це як ноти дя баяністів. Цікаво, для ТС Форестер, з 2,0 попадає у це поняття?
...
Реально вважаєте, що зі штатів можна пригнати битка аутбека 2018 року і новіше, з пробігом до 100 тис.км., розмитнити і якісно відновити його вклавшись в 15 тис. доларів?
Ні, навпаки я вважаю, що пригнати зі штатів машину 2015-2017рр із пробігом до 100ККм майже не реально. Аут 2017-2018рр ніяк не влізе у 15К, а от Форь досить реально. Та і сума у 15К також досить умовна, мій форь у травні прошлого року з ремонтом вписався у 15К, але скажемо тільки за воротами СТО, а тільки потім постановка на облік, але були і іньші витрати, які додали ще "пару К".
Ну так я про це і писав.
Так а я з тобою у цьому і не сперечався
І ще треба врахувати що форь, він і в Америці форь, бо виробляється в Японії і усі запчастини однакові
Форь для штатів виробляеться у шатах, деякі запчастини різні, але у більшості взаємозамінні, оптіка, бампери, дзеркала, комплектації європейскі і штатівскі теж відрізняються, навіть CAN шина відрізняється.
Чесно кажучі, не математичні поняття "відносно економний" - це як ноти дя баяністів. Цікаво, для ТС Форестер, з 2,0 попадає у це поняття?
Мав наувазі не 4 ступ автомат, як в доджа 2.4, але і не двигун v6 3.6. Тобто об'ємом до 3л і сучасна коробка.
непонял как сочетаются экономичный и со штатов
В тему несподівано вривається Рено Каджар. 1.5 дсі на роботі. Що там в них з надійністю? Ніби ж французькі роботи надійніші за німецькі дсг?
непонял как сочетаются экономичный и со штатов
Слово "відносно" натякає на компроміси.
В тему несподівано вривається Рено Каджар. 1.5 дсі на роботі. Що там в них з надійністю? Ніби ж французькі роботи надійніші за німецькі дсг?
Наоборот
В тему несподівано вривається Рено Каджар. 1.5 дсі на роботі. Що там в них з надійністю? Ніби ж французькі роботи надійніші за німецькі дсг?
Наоборот
А як же інфо, що раз вклався і на 200 тис км забув? Не одноразово чув/читав.
В тему несподівано вривається Рено Каджар. 1.5 дсі на роботі. Що там в них з надійністю? Ніби ж французькі роботи надійніші за німецькі дсг?
На Каджарі стоїть "французькій робот" Getrag, якій роблять у Германії.
А як же інфо, що раз вклався і на 200 тис км забув? Не одноразово чув/читав.
Дело в том, что владельцев тойот - очень много, но ни один не будет в каждой теме писать какое оно надёжное и сколько там ресурса, потому что это и так понятно и нет смысла доказывать/спорить. А вот владельцы сомнительных вариантов - везде где можно будут писать о надёжности, в первую очередь что б подбодрить самого себя. Ну и опять же вполне может быть что у кого-то оно и протянуло 200000 и владелец теперь будет хвастаться на весь мир. Но как по мне - лучше уже взять вариатор, чем робот…
Хлопці, ще пару сторінок цієї теми і я передумаю міняти машину.
Хлопці, ще пару сторінок цієї теми і я передумаю міняти машину.
Паркетник - классная тема. У меня был и я б взял опять, только лень заниматься продажей пассата, он мне тоже нравится, потому стимула нет)
В тему несподівано вривається Рено Каджар. 1.5 дсі на роботі. Що там в них з надійністю? Ніби ж французькі роботи надійніші за німецькі дсг?
Наоборот
А як же інфо, що раз вклався і на 200 тис км забув? Не одноразово чув/читав.
вважаються більш надійними, бо мало відмов в гарантійний період (до 100к)
динаміка заслабка у цього 1,5, але йому все рівно скільки і чого везеш в салоні , а так якщо не базова комплектація то по салону там взагалі дуже непогано
у субаровскому варіку є фішка - невеличкий гідротранс, гідроблок регулює тиск, під дією якого переміщаються рухомі половини шківів і забезпечується необхідний натяг ланцюга без ударів і прослизань
Эта фишка есть у всех без исключения вариаторов Ниссан, Митсубиши и прочих джатко. Как гидротрансформатор, так и гидроблок.
Дело в том, что владельцев тойот - очень много, но ни один не будет в каждой теме писать какое оно надёжное и сколько там ресурса, потому что это и так понятно и нет смысла доказывать/спорить
Расскажите это про АКПП владельцам Кемри 3.5, послушаете, может перестанете на них молиться.
Та "легендарна" надійність Тойоти сильно перебільшена. Сипеться не менше від інших середньостатистичних авто. Але від цього вибір кросовка за 15 на жаль не стає легшим.)))
Ще думаю над Октавією в виконанні Скаут. Впринципі для мене це був би оптимальний варіант, але не впевнений що попаду в бюджет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
та зменьшувати дистанцію. Так, тут безпечність на першому місці, але ж підспудно так хочеться це автоматизувати! 
