Ок, давайте конкретику-какой по-вашему мнению паркетник «едет» по бездору на уровне тлк 200? XC 90?
Смотря что считать "на уровне". В плане возможности проехать в какие-то говна - Range Rover Sport, например. В плане выносливости, т.е. возможности регулярно соваться на серьезный оффроад - тут да, рамники вне конкуренции. Но дело в том, что TLK слишком крупный и тяжелый. Поэтому более мелкие Prado или Pajero Sport для бездорожья лучше.
важно понимать, что мы имеем ввиду под бездором
Банально после ливня едем в какие-нибудь Княжичи или КВХ и ищем лужи поглубже, горки повыше и рельеф для преодоления диагоналок.
Пс что-то мы чересчур отошли от темы)
Не все меряется проходимостью. Сомневаюсь, что покупая ХС90, человек думает в какие бы говна его загнать.
каждая машина под свои задачи. Не ясно о чем спор
Не все меряется проходимостью. Сомневаюсь, что покупая ХС90, человек думает в какие бы говна его загнать.
+1 як на мене, то це авто для асфальту. На ньому на бездоріжжі не дуже комфортно, думаючи скільки може коштувати ремонт після вльоту в якийсь рів. є досвід, повипендрювався один раз на 60 тис грн уже
Если вернутся к отзывам за искц 90 то лично для меня она оказалась никакой-покупал на роль сбалансированного городского полноразмерного паркетника, в первую очередь наличие в салоне, во вторую цена/качество-повелся на злую рестайловую морду, качественный современный салон, кучу электронных помощников и понадеялся что хватит динамики и будет расход на уровне легковой. По факту морда примелькалась за 2-3 недели, задняя часть автомобиля начала вызывать раздражение своей «топорностью», по салону вопросов нет, по электронике-в моих условиях эксплуатации (70% город 20% трасса 10% легкий бездор) оно все оказалось просто ненужным, единственная фича которая зашла-массаж, но утомляло что он отключался через 10 мин работы, так и не понял где выставить это время), большой дисплей по центру торпеды и хрустальная ручка кпп начали бесить своей маркостью и самое главное для меня-рулёжка машина на пневмеркатор оказалась валкой и не мягкой, не было такой связи водитель-автомобиль, как на ВАГах, расход оказался такой же как на туареге но по динамике заметно проигрывал… Поэтому я и написал что машина-никакая, на роль «красивой» больше подходит ГЛЕ, на роль семейной-тлк, на роль ежедневного городского поповоза-туарег…
Ок, давайте конкретику-какой по-вашему мнению паркетник «едет» по бездору на уровне тлк 200? XC 90? Готовы подтвердить ваши умозаключения спором на $?)
Нива на самоблоках РР, туарег, например. Не готов, конечно, потому что спор заведомо в одни ворота. Это как спорить, кто лучше залезет на дерево, обезьяна или человек
цікаво почути чи хтось робив, чи відчутні зміни?
цікаво почути чи хтось робив, чи відчутні зміни?
Я когда у меня была s80 делал, тоже по акции. Стала ехать интересней конечно, но у меня там т6 3.0v6 был с двумя турбинами. И так ехала отлично.
цікаво почути чи хтось робив, чи відчутні зміни?
Робив на сабжевій тачці. Воно того варте. Відчуття такі, немовби всі режими зсунули на один - той, що був економ, став комфортом, комфорт став їздити як спорт, ну, а спорт, став просто шаленим. Звичайно, супер дива це не створює, але їздити стало набагато приємніше
Так а скільки воно хоч прибавляє на вашому двигуні?
Так а скільки воно хоч прибавляє на вашому двигуні?
На D5 добавляет 5 лы.сы и 20 Нм. И вроде как макс. момент уже на 1500 оборотах достигается. Себе не делал.
Так а скільки воно хоч прибавляє на вашому двигуні?
На D5 добавляет 5 лы.сы и 20 Нм. И вроде как макс. момент уже на 1500 оборотах достигается. Себе не делал.
З одного боку смішна прибавка, з іншого - диявол дійсно може приховуватись в зміщенні/вирівнюванні полиці загалом плюс банально підшаманити педаль газу (які зараз з заводу скрізь аццько задушені) і вже буде різниця
Веселіше з Д3 і Д4 робити Д5. Д5 краще вже прошивати BSR - https://en.bsr.se Там більше додадуть потужності.
цікаво почути чи хтось робив, чи відчутні зміни?
Заехал на ТО-60, заодно спросил за Полестар. Эта цена (17+ кГрн) за прошивки старых движков 2,4л. Для современного 2-литрового мотора такого аттракциона невиданной щедрости у ВольвоКарс на сегодня нет.
цікаво почути чи хтось робив, чи відчутні зміни?
Заехал на ТО-60, заодно спросил за Полестар. Эта цена (17+ кГрн) за прошивки старых движков 2,4л. Для современного 2-литрового мотора такого аттракциона невиданной щедрости у ВольвоКарс на сегодня нет.
А шо по вартості ТО якщо не секрет? Це типу третє ТО (раз на 20ткм) чи я щось плутаю?
А шо по вартості ТО якщо не секрет? Це типу третє ТО (раз на 20ткм) чи я щось плутаю?
Да, третье (помежуточные замены масла делаю по собственной инициативе). Заплатил 10462 грн. Но все фильтры были мои, так бы было дороже тыщи на три.
кх-гм.. а что по регламенту надо было на это ТО? точнее - что потянуло на эту сумму? ибо я на мерсе на 10 кгрн сделал еще много чего кроме обязательного ТО200...
кх-гм.. а что по регламенту надо было на это ТО? точнее - что потянуло на эту сумму? ибо я на мерсе на 10 кгрн сделал еще много чего кроме обязательного ТО200...
Можно счет с мерседеса? У супруги на хс60 второе ТО тоже около 10т грн (все фильтра и масло) У меня на Баварии тоже ТО около 10т грн Вот интересно про мерседес посмотреть
Веселіше з Д3 і Д4 робити Д5. Д5 краще вже прошивати BSR - https://en.bsr.se Там більше додадуть потужності.
Новые моторы вроде никто не шьет, и бср в том числе
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
