Лідером, чи не лідером, але в китайців своя повноцінна напівпровідникова промисловість, свої сучасні процесори, навіть є своя космічна станція.
насчет процессоров такое ну и да, вполне успешно все заимствуют, т.е. воруют
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
...
насчет процессоров такое ну и да, вполне успешно все заимствуют, т.е. воруют
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
Вот только он подразумевал Украину, у нас не могут дорогу слепить, а там технологии воруют.
...
насчет процессоров такое ну и да, вполне успешно все заимствуют, т.е. воруют
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
Ну никто не принуждал продавать контрольный пакет акций Китаю, а уж коль решили продать, то должны были соображать, что делают. "Этот мир не ждет гостей" (с).
...
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
Вот только он подразумевал Украину, у нас не могут дорогу слепить, а там технологии воруют.
я понимаю, что он имеет ввиду. но это не отменяет факта, что китай не есть лидеров в разработке чего-то нового
...
Лідером, чи не лідером, але в китайців своя повноцінна напівпровідникова промисловість, свої сучасні процесори, навіть є своя космічна станція.
насчет процессоров такое ну и да, вполне успешно все заимствуют, т.е. воруют
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
о, цікаво, а мега-технологічну бетонну окружну Житомира нам будували марсіане чи, може, ескімоси?
...
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
Ну никто не принуждал продавать контрольный пакет акций Китаю, а уж коль решили продать, то должны были соображать, что делают. "Этот мир не ждет гостей" (с).
я все понимаю, но брать китайца с турбиной и вариатором/дсг это надо любить рисковать, имхо а так, забавно оправдывать воровство и рейдерство какими-то мифическими цитатами
...
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
Вот только он подразумевал Украину, у нас не могут дорогу слепить, а там технологии воруют.
я понимаю, что он имеет ввиду. но это не отменяет факта, что китай не есть лидеров в разработке чего-то нового
дається взнаки спадок Мао, так звана "культурна революція". по темі - це ж треба, кожен рік знайдуться любителі і любительниці відкопати і згвалтувати труп цієї стюардеси теми "китайський автопром". Все ж просто - будь-яка помітна кількість автомобілів нової марки на дорогах це ознака 1.дуже низької ціни у класі 2. дуже приємних умов кредитування 3. простота конструкції і, відповідно, надійність при поєднанні п.1 і п.2 купівля китайського автомобіля стає цікавою для юр. осіб на строк гарантії та фізичних осіб внаслідок природного бажання економії - ось тут в основному і грають китайці за рахунок великого фінансового ресурсу та поставленої мети від партії та уряду. пункт 3 цікавий юридичним особам поза межами великих міст. тому більшість автопарку агрофірм за межами великих міст (читай асфальту) - це або рено дастер, або ленд крузер 2.7 у бомж-варіанті.
...
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
Ну никто не принуждал продавать контрольный пакет акций Китаю, а уж коль решили продать, то должны были соображать, что делают. "Этот мир не ждет гостей" (с).
я все понимаю, но брать китайца с турбиной и вариатором/дсг это надо любить рисковать, имхо а так, забавно оправдывать воровство и рейдерство какими-то мифическими цитатами
Если официальную гарантию дают 3-5 лет, то чем они отличаются? П.С. Слов из песни не выбросить
так че цифры продаж говорят? что киа продается лучше чем весь китаепром в сумме?
А румынские машины продаются лучше чем весь кореепров в сумме? К чему это? Долю рынка китайцы заняли неплохую, в том числе и у румынов наверное откусили, так как их ценовой сегмент. Народ хочет ездить на чем-то более интресном, по крайнем мере пока новое, чем 50 оттенков Логана.
в смысле сюр, когда они вполне себе спокойно отжали ARM тыц
Но с х86 архитектурой у них же всё честно и хоть процы не такие мощные как AMD & Intel, даже начинаюn выходить на глобальные рынки в продукции HP & Qunap, тоже факт.
...
насчет процессоров такое ну и да, вполне успешно все заимствуют, т.е. воруют
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
о, цікаво, а мега-технологічну бетонну окружну Житомира нам будували марсіане чи, може, ескімоси?
Вы знаете, каменщика за построенный дом нужно начинать хвалить спустя 50 лет. Сколько там бетонка стоит? Дыр ещё нет?
Ps. Погуглил как раз в тему Работы выполняет китайская компания Sinohydro Corporation. А через два году, ещё в 2020 уже сыпалось покрытие.
...
Ну никто не принуждал продавать контрольный пакет акций Китаю, а уж коль решили продать, то должны были соображать, что делают. "Этот мир не ждет гостей" (с).
я все понимаю, но брать китайца с турбиной и вариатором/дсг это надо любить рисковать, имхо а так, забавно оправдывать воровство и рейдерство какими-то мифическими цитатами
Если официальную гарантию дают 3-5 лет, то чем они отличаются? П.С. Слов из песни не выбросить
вот давай дождемся отзывов. а то окажется, что гарантия 5 лет на резинку двери, а на движок 2 года или 10к пробега. Ну и даже если нормальная гарантия, то не факт, что запчасти есть в наличии, а не надо ждать полгода, пока китайские дети на заводе их выточат и пришлют в Украину алиэксперсом
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
сюр - это судить по Китаю из "советских газет". китайцы умельцы покруче наших дорожников, без должного контроля...
...
Думаю, что в стране, где никак не освоят (украдут/или просто научатся) технологию строительства дорог, хотя бы средненького качества, обсуждать других, которые (возможно) украли технологии в сфере полупроводников - просто сюр
о, цікаво, а мега-технологічну бетонну окружну Житомира нам будували марсіане чи, може, ескімоси?
Вы знаете, каменщика за построенный дом нужно начинать хвалить спустя 50 лет. Сколько там бетонка стоит? Дыр ещё нет?
Ps. Погуглил как раз в тему Работы выполняет китайская компания Sinohydro Corporation. А через два году, ещё в 2020 уже сыпалось покрытие.
Так а я проте саме шляхопроводи вже "усталі" і навіть мер Києва тут ні до чого
Это видно по фотографии? Или нормальных машин брошенных не бывает? Так беглый гугл показывает обратное. За адекватный ценник с руками бы оторвали, те кто за пару косарей жигули от безнадеги покупает, ага.
А що не видно? Автомобіль відновлений після дтп, які запчастини були, людина поставила, а яких немає, немає вже в природі, оскільки та 5-10 річка в Китаї вже давно завершилася і вони ліплять нові моделі. Жигулі можна зробити, а це та подібні за віком нещастя - ні, якщо не застосовувати кулібінство. Тут на форумі є власник такого авто як ленд-вінд, почитайте, щоб їздити тим авто, як він його переробив і які запчастини на нього ставить. Притримуюся такої думки, що китай - одноразова машина, наскільки зберіг, наскільки і молодець. Їздити можна, не довго, але те барахло має коштувати адекватну ціну, а не 18к. Я б за ці гроші звісно вибрав би для себе б.в. машину з США чи Європи, для роботи б рено дастер був би , ще й обійшовся б тис. на чотири дешевшим. офф: Якийсь місяць працював на фірмі, яка займається автозапчастинами до китайців. Загальні агрегати до більш масових марок, по типу комплект зчеплення, кільця, поршня, колодки частково є, але дверна ручка, дзеркало/скло, якісь трубка патрубок, чи навіть радіатор + купа позицій до ряду машин, а до іншого ряду взагалі нічого не б'ється в пошуку навіть в Китаї, а це означає, що немає і не буде.
Это видно по фотографии? Или нормальных машин брошенных не бывает? Так беглый гугл показывает обратное. За адекватный ценник с руками бы оторвали, те кто за пару косарей жигули от безнадеги покупает, ага.
А що не видно? Автомобіль відновлений після дтп, які запчастини були, людина поставила, а яких немає, немає вже в природі, оскільки та 5-10 річка в Китаї вже давно завершилася і вони ліплять нові моделі. Жигулі можна зробити, а це та подібні за віком нещастя - ні, якщо не застосовувати кулібінство. Тут на форумі є власник такого авто як ленд-вінд, почитайте, щоб їздити тим авто, як він його переробив і які запчастини на нього ставить. Притримуюся такої думки, що китай - одноразова машина, наскільки зберіг, наскільки і молодець. Їздити можна, не довго, але те барахло має коштувати адекватну ціну, а не 18к. Я б за ці гроші звісно вибрав би для себе б.в. машину з США чи Європи, для роботи б рено дастер був би , ще й обійшовся б тис. на чотири дешевшим. офф: Якийсь місяць працював на фірмі, яка займається автозапчастинами до китайців. Загальні агрегати до більш масових марок, по типу комплект зчеплення, кільця, поршня, колодки частково є, але дверна ручка, дзеркало/скло, якісь трубка патрубок, чи навіть радіатор + купа позицій до ряду машин, а до іншого ряду взагалі нічого не б'ється в пошуку навіть в Китаї, а це означає, що немає і не буде.
То гучно сказано, якщо ти мав на увазі мене. Салон з бмв - то мої забаганки, мультимедіа - дань моді і прогресу, а все інше, основні вузли і агрегати - сток, навіть не вскривались, окрім двигуна, для заміни прокладки під головою Запчастини Всіііі є в наявності в китаї на тао-бао, останній раз строк доставки був вісім днів від того як я зложив замовлення і до отримання його на почті біля свого будинку
Эта вся демагогия от защитников китайцев не имеет никакого смысла. Вот давайте вы дружно пересядьте на китайские автомобили, тогда и поговорим. А то рассказывают сказки с водительского места Рапида.
Эта вся демагогия от защитников китайцев не имеет никакого смысла. Вот давайте вы дружно пересядьте на китайские автомобили, тогда и поговорим. А то рассказывают сказки с водительского места Рапида.
Демагогия - это говорить, что китайцы говно, потому что китайцы, разница между тем, что продавалось 10 лет назад от китайцев и сейчас огромная. Я не фанат китайцев, просто есть цифры, факты, а есть да, демогогия.
То что китайци делали 15 лет назад и сейчас не сравнить. Но и цены сравнялись с мировым автопромом. На зачем те китайские кроссоверы по 20000$ если за эти деньги можно купить Спортеидж
Эта вся демагогия от защитников китайцев не имеет никакого смысла. Вот давайте вы дружно пересядьте на китайские автомобили, тогда и поговорим. А то рассказывают сказки с водительского места Рапида.
Демагогия - это говорить, что китайцы говно, потому что китайцы, разница между тем, что продавалось 10 лет назад от китайцев и сейчас огромная. Я не фанат китайцев, просто есть цифры, факты, а есть да, демогогия.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ну и да, вполне успешно все заимствуют, т.е. воруют 
шляхопроводи вже "усталі" і навіть мер Києва тут ні до чого 
, ще й обійшовся б тис. на чотири дешевшим.
