это 100% но там как раз много было запчастей от других производителей
К китайцам чуть менее чем ко всем подходят запчасти "от других производителей", к тому же амулету- так даже кузовные.
От тільки бампери на ті амулети ніхто ніде не міг підібрати. Так і їздили майже всі із клеєними скотчем бамперами, поки остаточно на металлобрухт не поїхали.
Выглядит симпатично, хоть и "позаимствовано" многое у топовых производителей. Но какая его целевая аудитория за такие деньги у нас? Что может заставить купить китайца непопулярной у нас марки?
Всё динамично. Когда то точно такое же писали и о корейцах.
Мантре, что китайцы через 3-5 лет догонят Корею, Японию и Европу уже минимум 15 лет, но китаефилов это не смущает и они по прежнему ее повторяют.
20 років тому був чері амулет. Неякісний і без сервісу. Було багато ще чогось подібного. Усе швидко розвалилося. Істотно ситуація не змінилася.
Что развалилось? Новых Чериа Тиго всяких мастей и Хавалов сейчас по городу много ездит. Уж точно чаше попадаются на глаза чем паркетники Сеат.
Открываем статистику в Китае и смотрим, что в топ 30 попал Хавал и Джили Эмгранд, всё, весь остальной мусор в виде Бидов и Джаков где очень глубоко в списке. Ну и покупают китайские авто от безнадёги. Если китайцы свой ширпотреб не охотно берут, то о каких прорывах идёт речь?
Ну и самое ужасное, купив Джака за 18, через 4 года за сколько продавать? За 8? Так лучше Короллу купить или Джетту 14года +-. Получается, за 5-6 будут пытаться найти
...
ага, про китайцев это уже лет 20 пишут, а так разницы никакой в авто с двс китайцы эту войну проиграли
А какие китайцы ездили 20 лет назад у нас? Проиграли? Ну врядли Вольво и МГ это могут утверждать.Да и самые что ни на есть киайские бренды типа Черриков и Жахов с Бидами разными... Глядя на их изобилие на дорогах не скажешь, что они слились. ЗАЗ Деу слился, это вот так можно назвать. А китаезы знают что делают. Чипы зажали гады
1. Чери амулет 2. Вольво и МГ это кардинально разные вещи. Если ты не знаешь, как оно внутри Вольво, не пиши 3. Посмотри мировые продажи Киа/Хюндай и любого китайского бренда, увидишь где корея, где китай. И да, какие из китайцев продаются в Европе/США?
Не было 20 лет назад у нас китайцев. Амулеты - одногодки моего Сида, с 2007 го. Никто не говорил, что китайцы рулят, но уж не в сливе дак точно - сплошные Хавалы и Черри куда не глянь. Да Спортейжа больше, но повторюсь - мы не пальме первенства, а о том, что это не называют "слились".
...
А какие китайцы ездили 20 лет назад у нас? Проиграли? Ну врядли Вольво и МГ это могут утверждать.Да и самые что ни на есть киайские бренды типа Черриков и Жахов с Бидами разными... Глядя на их изобилие на дорогах не скажешь, что они слились. ЗАЗ Деу слился, это вот так можно назвать. А китаезы знают что делают. Чипы зажали гады
1. Чери амулет 2. Вольво и МГ это кардинально разные вещи. Если ты не знаешь, как оно внутри Вольво, не пиши 3. Посмотри мировые продажи Киа/Хюндай и любого китайского бренда, увидишь где корея, где китай. И да, какие из китайцев продаются в Европе/США?
Не было 20 лет назад у нас китайцев. Амулеты - одногодки моего Сида, с 2007 го. Никто не говорил, что китайцы рулят, но уж не в сливе дак точно - сплошные Хавалы и Черри куда не глянь. Да Спортейжа больше, но повторюсь - мы не пальме первенства, а о том, что это не называют "слились".
вот тебе вполне 2005 тыц на вики пишут, что с 2003 выпускались, ок не 20, а 18 лет. Я считаю, что если за 15+ лет они как были на дне продаж, так и остались, то да, слились. Точнее, и не поднялись
...
1. Чери амулет 2. Вольво и МГ это кардинально разные вещи. Если ты не знаешь, как оно внутри Вольво, не пиши 3. Посмотри мировые продажи Киа/Хюндай и любого китайского бренда, увидишь где корея, где китай. И да, какие из китайцев продаются в Европе/США?
Не было 20 лет назад у нас китайцев. Амулеты - одногодки моего Сида, с 2007 го. Никто не говорил, что китайцы рулят, но уж не в сливе дак точно - сплошные Хавалы и Черри куда не глянь. Да Спортейжа больше, но повторюсь - мы не пальме первенства, а о том, что это не называют "слились".
вот тебе вполне 2005 тыц на вики пишут, что с 2003 выпускались, ок не 20, а 18 лет. Я считаю, что если за 15+ лет они как были на дне продаж, так и остались, то да, слились. Точнее, и не поднялись
Предполагаю, что в Китае, китайские машины и гораздо раньше 2000-го выпускались, но у нас то их не было. Как не было Амулета в 2003м. Понятно дело, смысл то им сейчас за ДВС-ки себя рвать?, они на шаг вперед фигачат. По электромобилям у них есть все шансы быть не просто в лидерах, а лидером.
20 років тому був чері амулет. Неякісний і без сервісу. Було багато ще чогось подібного. Усе швидко розвалилося. Істотно ситуація не змінилася.
Что развалилось? Новых Чериа Тиго всяких мастей и Хавалов сейчас по городу много ездит. Уж точно чаше попадаются на глаза чем паркетники Сеат.
Если китайцы свой ширпотреб не охотно берут, то о каких прорывах идёт речь?
Я был в Китае. Местных машин там действительно мало. У них это считается позор так же как и у нас стыдно ездить на Ваз Заз. Китайца хлебом не корми дай порулить на классной тачке. Он будет жить в развалинах, но будет ездить на крутой тачке. Машина у них в приоритете, таков менталитет у них.
...
Не было 20 лет назад у нас китайцев. Амулеты - одногодки моего Сида, с 2007 го. Никто не говорил, что китайцы рулят, но уж не в сливе дак точно - сплошные Хавалы и Черри куда не глянь. Да Спортейжа больше, но повторюсь - мы не пальме первенства, а о том, что это не называют "слились".
вот тебе вполне 2005 тыц на вики пишут, что с 2003 выпускались, ок не 20, а 18 лет. Я считаю, что если за 15+ лет они как были на дне продаж, так и остались, то да, слились. Точнее, и не поднялись
Предполагаю, что в Китае, китайские машины и гораздо раньше 2000-го выпускались, но у нас то их не было. Как не было Амулета в 2003м. Понятно дело, смысл то им сейчас за ДВС-ки себя рвать?, они на шаг вперед фигачат. По электромобилям у них есть все шансы быть не просто в лидерах, а лидером.
в заголовке темы электрокар?
Чего спорить, есть же статистика продаж по новым авто, вот за август в Украине: Чери на 8-м, Хавал на 18-м месте, а вот Ситроен, Сеат, Вольво, Субару, Инфинити и Порши всякие даже в 20-ку не попали. А вот какие чудаки Лады покупают - вот это вопрос. Кстати, Тиго сделали Хюндай в авгутсе
Чего спорить, есть же статистика продаж по новым авто, вот за август в Украине: Чери на 8-м, Хавал на 18-м месте, а вот Ситроен, Сеат, Вольво, Субару, Инфинити и Порши всякие даже в 20-ку не попали. А вот какие чудаки Лады покупают - вот это вопрос. Кстати, Тиго сделали Хюндай в авгутсе
очень релевантно, чери и вольво, субару, инфинити и тд. Тачки около 20кб и тачки 40+
А вот какие чудаки Лады покупают - вот это вопрос.
Це одна і та ж аудиторія з покупцями китайців, просто з поправками на преференції по типу кузова і коливаннями бюджету.
...
Что развалилось? Новых Чериа Тиго всяких мастей и Хавалов сейчас по городу много ездит. Уж точно чаше попадаются на глаза чем паркетники Сеат.
Если китайцы свой ширпотреб не охотно берут, то о каких прорывах идёт речь?
Я был в Китае. Местных машин там действительно мало. У них это считается позор так же как и у нас стыдно ездить на Ваз Заз. Китайца хлебом не корми дай порулить на классной тачке. Он будет жить в развалинах, но будет ездить на крутой тачке. Машина у них в приоритете, таков менталитет у них.
Нічого дивного. Практично усі крупні китайські аиробники мають СП з провідними світовими автовиробниками. Тобто вони випускають в Китаї більш менш якісні автівки під автортетними брендами. Після цього випускати паралельно автівки під локальними брендами аналогічної якості і ціни не має сенсу щоб не допускати анутрикорпоративного каннібалізму. От і лаплять усяки джаки з чого попало аби подешевше.
очень релевантно, чери и вольво, субару, инфинити и тд. Тачки около 20кб и тачки 40+
Ну Мерседес, Ауди, БМВ и Лексус, типа тачки за 50+ прокрутились обойти и Хавал и Мазду . Но не в этом дело, китайцы не то, что не слились, они снова рынок завоёвывоют и вон даже уже корейцев теснят. IMHO по дизайну китайцы намного симпотичней некоторых новых японцев и румынов.
очень релевантно, чери и вольво, субару, инфинити и тд. Тачки около 20кб и тачки 40+
Ну Мерседес, Ауди, БМВ и Лексус, типа тачки за 50+ прокрутились обойти и Хавал и Мазду . Но не в этом дело, китайцы не то, что не слились, они снова рынок завоёвывоют и вон даже уже корейцев теснят. IMHO по дизайну китайцы намного симпотичней некоторых новых японцев и румынов.
теснят корейцев, в сумме хавалов и чери продали в 2 раза меньше, чем одной киа?
а вот Ситроен, Сеат, Вольво, Субару, Инфинити и Порши всякие даже в 20-ку не попали.
Не попали потому что вытеснили битки с Америки и пригоныши с Европы и Кореи
3. Посмотри мировые продажи Киа/Хюндай и любого китайского бренда, увидишь где корея, где китай. И да, какие из китайцев продаются в Европе/США?
Не в защиту китайцев, но та же чери продается в некоторых странах, правда под другим брендом www.drautomobiles.com. Москальськое представительство писало, что за прошлый год продали 730000 авто в мире, в этом пишут, что за полгода продали 424000 штуки. Как бы и не мало.
3. Посмотри мировые продажи Киа/Хюндай и любого китайского бренда, увидишь где корея, где китай. И да, какие из китайцев продаются в Европе/США?
Не в защиту китайцев, но та же чери продается в некоторых странах, правда под другим брендом www.drautomobiles.com. Москальськое представительство писало, что за прошлый год продали 730000 авто в мире, в этом пишут, что за полгода продали 424000 штуки. Как бы и не мало.
в мире == в Китае?
Основне питання - у якому він буде стані через 4-5 років. За скільки його можна буде продати. Також у яку суму стануть ремонти
Основне питання - у якому він буде стані через 4-5 років. За скільки його можна буде продати. Також у яку суму стануть ремонти
Ага, будет та же хрень как с емгранд 7 который стоил как лансер а сейчас можно взять по цене авео и то если не гнилой
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в авто с двс китайцы эту войну проиграли 
