Конечно. Полиграфия. Прекрасно получаются и ночные смены, и с 7 утра.
Надо же, и как компания называется?))))
П.С. офис - свободный график, производство с 9ти до 9ти, ибо дети, графики, расписания у самих сотрудников, о производственных процессах пока не говорю)
Если фронтофис, то да, вот только соотношение фронтофис к бэкофис по количеству людей в банке - обычно очень сильно не в пользу фронтофиса. И продолжает меняться, вон, уже есть банки вообще без отделений. Кстати, работу отделения банка с 9 утра до 6 вечера - тоже очень давно пора пересмотреть.
Вот мы и пришли к тому, с чего начинали. Все кто мог, уже давно на удаленке, многие так и не выходят в офисы после локдауна, остальные же будут ездить на те же 9 утра.
Відкрию тобі страшну таємницю - це у принципі неможливо в умовах 4-и мільйонного мегаполісу. Бо ніякої залежності між місцем помешкання людини, місцем її роботи, місцем розташування школи і садочка не існує. Крім цього через брак шкіл у густозаселених мікрорайонах там нерідко зустрічаються другі зміни.
Відкрию тоді й тобі страшну таємницю - це мало того що можливо, але ще й активно працює і все більше запроваджується в умовах міст, набагато більших за Київ (приклад? - Шанхай). Про "виробничі процеси" взагалі смішно читати - який "виробничий процес" не можна посунути в часі (зміні) на пів-години - годину? Хіба що ранкове та вечірнє доїння корів, бо в живих істот свої біоритми.
І ще й треба тоді час роботи шкіл/садочків прив'язати до логістики вчителів. Бо останнім з передмістя дістатися свого місця роботи не о 8:20, а о 7:00 без наявності власного авто може виявитися взагалі неможливим на прийнятних умовах.
Звичайно треба - і ця логістика фікситься налаштуванням графіку ГТ. Тому ж вчителю із передмістя може набагато більше сподобатись виходити на пів-години раніше і не напихуватись в забитий автобус, а їхати сидячи. До того ж, облаштування ранкової та вечірньої групи продовженого дня (фактично - бебісіттінг у школі із самими маленькими, хто не може дістатись до школи самотужки) обійдеться міському бюджету сильно дешевше, ніж титанічні зусилля із розвозу всіх дорослих неодмінно на 8:45.
Не вигадуй казочок. Те що можливе у зарегульованому по саме несхочу Китаї (де люди одночасно із місцем роботи міняють і місце помешкання), або у якомусь датському селі із населенням у кілька тисяч ажніяк не вийде у Києві з його сучасними реаліями. І не зв'яжеш ти ніяк графік електричок з передмістя до Києва із гнучким графіком роботи шкіл. Ну і для вчителя із передмістя дістатися школи у центрі о 7:00 - то тоді коли ж йому прокидатися, особливо узимку. Да і для київської влади вирішити таке надскладне завдання нереально - їм би землю розпродати та на відкатах від будівництва усяких місточків, велодоріжок, острівців безпеки підколядувати. Навряд чи таке згадаєш, але якісь спроби були у Києві понад 30 років тому. Тоді спробували рознести у часі початок навчального дня у Київських вищах (наприклад щоб на м.Політех/більшовик розвести у часі навчання КПІ, Меда, ГВФ та Нархозу). Одні починали о 8:00 здається, а останні о 9:30. Рік поексперементували і відмовилися саме через крайню незручність такого графіку.
Відкрию тоді й тобі страшну таємницю - це мало того що можливо, але ще й активно працює і все більше запроваджується в умовах міст, набагато більших за Київ (приклад? - Шанхай). Про "виробничі процеси" взагалі смішно читати - який "виробничий процес" не можна посунути в часі (зміні) на пів-години - годину? Хіба що ранкове та вечірнє доїння корів, бо в живих істот свої біоритми.
Что действительно смешно, так это сравнение Киева и Шанхая
Не вигадуй казочок. Те що можливе у зарегульованому по саме несхочу Китаї (де люди одночасно із місцем роботи міняють і місце помешкання), або у якомусь датському селі із населенням у кілька тисяч ажніяк не вийде у Києві з його сучасними реаліями.
Ну то й в "зарегульованому Китаї" та "датському селі" "реалії" не завжди були "такими" - йде еволюція, і принаймні ніхто не посилається на якусь захмарну унікальність саме цього китайського міста чи саме цього датського села.
І не зв'яжеш ти ніяк графік електричок з передмістя до Києва із гнучким графіком роботи шкіл.
Що тут непосильного - пустити на одну електричку годиною раніше?.. Вчителі для електричок чи все ж електрички для вчителів?
Ну і для вчителя із передмістя дістатися школи у центрі о 7:00 - то тоді коли ж йому прокидатися, особливо узимку.
На годину раніше прийшов на роботу - на годину раніше з неї пішов, напевно, знайдуться бажаючі. Мої німецькі колеги на самому-пресамому класичному німецькому виробництві (щоправда - не конвеєр, а постовий метод) не гребують виходити на роботу на 5 ранку, щоб піти о 14 - і мати ще пів-світлового дня для життя. Не можеш вивести всю школу на годину раніше або пізніше? - виведи кількох - навіть не вчителів, вихователів! - які приймуть дітей раніше і доглянуть їх до початку учбового часу, це ВЖЕ дасть якомусь відсотку батьків раніше зайняти місце в ГТ та на дорогах, а відповідно - зменшити навантаження на ГТ і "розмити" його в часі.
Да і для київської влади вирішити таке надскладне завдання нереально - їм би землю розпродати та на відкатах від будівництва усяких місточків, велодоріжок, острівців безпеки підколядувати.
Оце власне і є єдиною справжньою причиною.
Навряд чи таке згадаєш, але якісь спроби були у Києві понад 30 років тому. Тоді спробували рознести у часі початок навчального дня у Київських вищах (наприклад щоб на м.Політех/більшовик розвести у часі навчання КПІ, Меда, ГВФ та Нархозу). Одні починали о 8:00 здається, а останні о 9:30. Рік поексперементували і відмовилися саме через крайню незручність такого графіку.
Тоді трошки інакше виглядала система ГТ, та й трафік був непорівняний із теперішнім. Вважаю - було б варто спробувати, і приклад із КПІ/медом/нархозом прям 100% підходить для цього експерименту: навіть 15 хвилин зсуву в часі вже розвантажили б метро на кількатисяч пасажирів.
К примеру, ты сотрудник банка, работаешь в отделении, которое открывается в 9 утра.
Устраиваешься работать в отделение банка возле дома, чтоб пешком ходить. Благо отделений банков по всему городу хватает
а вы из от пишите или из личного автомобиля?
Если фронтофис, то да, вот только соотношение фронтофис к бэкофис по количеству людей в банке - обычно очень сильно не в пользу фронтофиса. И продолжает меняться, вон, уже есть банки вообще без отделений. Кстати, работу отделения банка с 9 утра до 6 вечера - тоже очень давно пора пересмотреть.
Вот мы и пришли к тому, с чего начинали. Все кто мог, уже давно на удаленке, многие так и не выходят в офисы после локдауна, остальные же будут ездить на те же 9 утра.
Да? А кто тогда все эти люди, которые в пробках ежедневно стоят, и которым парковаться в центре негде?
Да? А кто тогда все эти люди, которые в пробках ежедневно стоят, и которым парковаться в центре негде?
Мазохисты
По моему направлению почти все вышли в офисы, чуть-чуть свободнее график стал, типа в рабочее время личными делами, а там - догоню в удаленке. Ну и если раньше народ уходил на больничный болеть, то сейчас в удаленке висят, если, конечно, в состоянии
Не вигадуй казочок. Те що можливе у зарегульованому по саме несхочу Китаї (де люди одночасно із місцем роботи міняють і місце помешкання), або у якомусь датському селі із населенням у кілька тисяч ажніяк не вийде у Києві з його сучасними реаліями.
Ну то й в "зарегульованому Китаї" та "датському селі" "реалії" не завжди були "такими" - йде еволюція, і принаймні ніхто не посилається на якусь захмарну унікальність саме цього китайського міста чи саме цього датського села.
І не зв'яжеш ти ніяк графік електричок з передмістя до Києва із гнучким графіком роботи шкіл.
Що тут непосильного - пустити на одну електричку годиною раніше?.. Вчителі для електричок чи все ж електрички для вчителів?
...
На годину раніше прийшов на роботу - на годину раніше з неї пішов, напевно, знайдуться бажаючі. Мої німецькі колеги на самому-пресамому класичному німецькому виробництві (щоправда - не конвеєр, а постовий метод) не гребують виходити на роботу на 5 ранку, щоб піти о 14 - і мати ще пів-світлового дня для життя.
Да і для київської влади вирішити таке надскладне завдання нереально - їм би землю розпродати та на відкатах від будівництва усяких місточків, велодоріжок, острівців безпеки підколядувати.
Оце власне і є єдиною справжньою причиною.
Навряд чи таке згадаєш, але якісь спроби були у Києві понад 30 років тому. Тоді спробували рознести у часі початок навчального дня у Київських вищах (наприклад щоб на м.Політех/більшовик розвести у часі навчання КПІ, Меда, ГВФ та Нархозу). Одні починали о 8:00 здається, а останні о 9:30. Рік поексперементували і відмовилися саме через крайню незручність такого графіку.
Тоді трошки інакше виглядала система ГТ, та й трафік був непорівняний із теперішнім. Вважаю - було б варто спробувати, і приклад із КПІ/медом/нархозом прям 100% підходить для цього експерименту: навіть 15 хвилин зсуву в часі вже розвантажили б метро на кількатисяч пасажирів.
Поки що київська влада робить усе можливе щоб ускладнити трафік. При цьому ніяких позитивних наслідків саме для киян її дії у цій сфері не несуть взагалі. З чого б це ця влада зайнялася вирішенням нагальних проблем міста? Щодо рознесення занять у вищах - від цього відмовилися понад 30 років тому, хоча тоді завантаженість цієї гілки метро і станції Політех була не меншою за сучасну. Берестейську може з тих пір і попустило. Щодо Шанхаю - так він же не відразу до таких заходів прийшов. Ну і із демографічними процесами, які мають місце в Україні може і не слід нам так вже придивлятися до Китайського досвіду. Щоб приїхати до школи о 7-й вчительці із передмістя треба прокинутися о 5-й або навіть раніше. Я знаю що це таке бо вожу малого на ранішні тренування (як раз о 5:)) п'ять разів на тиждень і прокидаюся), але для багатьох це жах. Ну і у вчительки також можуть бути свої діти, батьки, чоловік. Як вона суміщатиме піклування про ніх із раннім виїздом з дому. А те що вона повернеться на півтори години раніше, то для багатьох родин це може і не мати значення.
ажніяк не вийде у Києві з його сучасними реаліями.
Реалії можна змінити. Наприклад включити час на трансфер до роботи й назад в робочий час. І де тільки подінуться непереборні перепони перенесення часу початку й закінчення робоочго дня - перенесуть за 2 години графік роботи всієї компанії, щоб не оплачувати великий обсяг часу на добирання на роботу в годину-пік.
Щоб приїхати до школи о 7-й вчительці із передмістя треба прокинутися о 5-й або навіть раніше. Я знаю що це таке бо вожу малого на ранішні тренування (як раз о 5:)) п'ять разів на тиждень і прокидаюся), але для багатьох це жах. Ну і у вчительки також можуть бути свої діти, батьки, чоловік. Як вона суміщатиме піклування про ніх із раннім виїздом з дому. А те що вона повернеться на півтори години раніше, то для багатьох родин це може і не мати значення.
Для когось жах - прокидатись о 5 ранку, для когось - пертись з передмістя у набитому ГТ у годину пік, кожному своє. Ті, хто люблять поспати зранку - відповідно, були б чудовими співробітниками для шкіл, де заняття починаються не раніше - а пізніше. Було б велике бажання організувати: для мене повним культурним шоком став той факт, що зовсім необов"язково починати учбовий рік у всіх школах міста в один день - виявляється, можна і черг в супермаркетах в останній вечір запобігти, бо синачкє нужєн пластілін на 1 вересня, і масових прогулів батьками роботи в один й той самий день року, і одномоментного колапсу на дорогах. Але ж ритуал - важливіший, це правда. Не 1 вересня для дітей - а діти для 1 вересня.
Устраиваешься работать в отделение банка возле дома, чтоб пешком ходить. Благо отделений банков по всему городу хватает
Везде вакансии, везде тебя ждут
або тільки на ті, що горять зеленим (бо засновані на підставі даних від GPS-датчиків). Або ще краще - спостерігати за конкретним транспортним засобом на карті.
как регулярно пользующаяся 55 автобусом в холодное время года могу заявить - они часто выключают gps. Вчера не работало утром еще у 38 тралликов. А еще если пробка где-то или чета случилось, то да - очень часто 2 мин, потом эти 2 растягиваются в 12, а потом просто вырубается gps
потім з трої частину сім'ї довезти до чернігівської, посадити в метро,
вчера на черниговской был аншлаг по киото забито машинами аж до торгового универа, по братиславской пришлось возвращаться почти до юности, там приткнуть и идти назад на метро
Если фронтофис, то да, вот только соотношение фронтофис к бэкофис по количеству людей в банке - обычно очень сильно не в пользу фронтофиса. И продолжает меняться, вон, уже есть банки вообще без отделений. Кстати, работу отделения банка с 9 утра до 6 вечера - тоже очень давно пора пересмотреть.
Вот мы и пришли к тому, с чего начинали. Все кто мог, уже давно на удаленке, многие так и не выходят в офисы после локдауна, остальные же будут ездить на те же 9 утра.
Да? А кто тогда все эти люди, которые в пробках ежедневно стоят, и которым парковаться в центре негде?
расскажу великую тайну - хватало тех кто ездили семьями на работу, и если один остается на удаленке то та же самая машина все равно везет оставшегося второго и еще дитя в школу
К примеру, ты сотрудник банка, работаешь в отделении, которое открывается в 9 утра.
Устраиваешься работать в отделение банка возле дома, чтоб пешком ходить. Благо отделений банков по всему городу хватает
Еще чуть-чуть и я дождусь совета в стиле "просто берешь и зарабатываешь 200 тысяч за неделю, не выходя из дому" Тема - просто изумительная демонстрация деградации мышления общества(
В отделениях даже одного банка N у сотрудников есть совершенно разные направления /розница, юрлица, VIP, кассиры/ и просто так сменить адрес, куда приезжаешь на работу, по одному только своему желанию - невозможно. Не говоря уже о том, что существует штатное расписание, разница в программных комплексах, зарплатах, соцпакетах и т.п. Но если советчику вообще все равно чем заниматься, какую зарплату получать или в его представлении работа в банке - это что-то сродни мытью полов, то вопросов нет.
У них все просто, сменить работу, квартиру, школу, все легко и просто) Все блоки в голове
Только почему то в Киеве, ремонтировать Южный круглосуточно - оказывается очень сложно, потому 300 метром моста ремонтируются по времени столько же, сколько и 15 километров Бориспольской трассы.
В отделениях даже одного банка N у сотрудников есть совершенно разные направления /розница, юрлица, VIP, кассиры/ и просто так сменить адрес, куда приезжаешь на работу, по одному только своему желанию - невозможно.
Когда-то, в "моей" конторе, открылось отделение через дорогу от дома. Попросился перевестись туда, генеральный сказал - нет. Почему - загадка, расстроился тогда
Так вот в этом и проблема. Если руководство стоит в пробках - то и подчиненные должны стоять в еще бОльших пробках! И никак иначе! Поэтому все на одно время должны приходить, чтобы пробки были максимальными, чтобы сотрудник чувствовал боль при добирании на работу. А внутреннее убеждение что на работу кроме как на 9:00 вообще в другое время никак нельзя - это все отговорки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- хватало тех кто ездили семьями на работу, и если один остается на удаленке то та же самая машина все равно везет оставшегося второго и еще дитя в школу
