Решил я переделать свой старый добрый VW Passat B4 в электромобиль. Хотел поделиться с вами результатами, но сначала немного предыстории.
Купил я эту машину очень давно и быстро влюбился в эту рабочую лошадку. Я проехал на этой машине немало и понял, что у нее есть душа.
Это не первый мой проект по переоборудованию в электричку, несколько лет назад я переделал ЗАЗ-1103 на электротягу. Проект был интересным, узнал много нового.
Еще один проект по переоборудованию который мы с товарищем реализовали некоторое время назад, - это [ электро Нива.
Проблемы На этот раз, помимо перехода на электроэнергию, моя цель это поддержание в рабочем состоянии всех систем автомобиля. Гидроусилителя руля, тормозов, кондиционера и всего остального.
Почему Пассат? Вы спросите "Почему же именно Пассат, Юра?" Во-первых, в этой машине все действительно хорошо сделано. У нее довольно продвинутая конфигурация для своих лет. Кондиционер, подогрев сидений, подушки безопасности, АБС, в ней есть практически все необходимое.
В то же время эта машина довольно проста. У нее нет центрального компьютера, поэтому заставить все эти системы работать будет относительно легко. Конечно, будут проблемы, но, думаю, ничего сверх сложного. Основные компоненты - Аккумулятор - 2P26S, 200Ah NMC ~20kWh - Асинхронный двигатель с медным ротором - Контроллер Curtis 1238 84V 550A - Зарядное Flatpack2 - BMS A1109 + A11039G2
Хронология проекта Для тех, кто не следил за моим каналом YouTube, я быстро подведу итоги своего проекта на сегодняшний день: - 9 октября 2020 г. запустил ГУР - 30 октября 2020 г. установил мотор и проверил его работу - 13 ноября 2020 г. установил обогреватель и кондиционер - 18 апреля 2021 г. первый тест-драйв
Планы на будущее В дальнейшем я постараюсь обеспечить стабильность и работоспособность всех стандартных систем автомобиля, таких как гидроусилитель руля, тормозов, кондиционер, ABS и т.д.
Сделал небольшой обзор моей аккумуляторной батареи. Вы увидите как я ее собрал, установил и протестировал. Батарея теперь состоит из двух батарейных модулей. Первый модуль составляет около 20 кВтч, а второй (временный) также 20 кВтч, что дает мне общую емкость 40 кВтч. Также мы поговорим о ячейках с химией NMC, которые я использую, о двух возможных способах установки BMS и подключении шины данных.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
