Я не знаю как вы ищите, но если искать по пассату то их много . По 500$ но это без торгов и поисков. На клубе проскакивали дешевле. Они не ломаются, потому спрос на них низкий. Кузовщина быстро разметаются, а агрегаты зависают, потому продаются не дорого. Ремонт за 1500 в любом случае - дорого, я б проверил на другом сервисе. Но чинить смысла не вижу.
То есть, если всем известно о цене капиталки 1500 дол, то на разборках будут отдавать за 300 дол и не воспользуются случаем заработать хотя бы в раза 3 больше?
Нет, потому что их чинят по 800 примерно. Не знаю почему так дорого загнули.
Спочатку казали про повно за "200-300", потім даєте посилання на одну єдину за 480$, всі інші 09G Aisin на OLX дорожчі. При цьому навіть в описі по ній йде "в поддоне имеются следы стружки !", ви собі таку коробку поставили би ? Щодо ремонту за 800$, ще раз повторюся, я роблю машину собі, а не для перепродажу.
На олх полно коробок в диапазоне 500$. На фольгу клубах периодически предлагаются дешевле. 500 это уже не 1500, а если добавитесь в клубы и поспрашиваете - то можно найти ещё дешевле. Если распродажу устраивает частник а не глобальная разборка, то цены у него ниже. Можете себе делать хоть за миллион, это не значит что за 800 делают хуже (может и лучше). Но свежее б/у для себя было б ещё лучше, при этом ещё и дешевле. Но если уже себя настроили именно чинить, причём чинить в том месте где сдирают 1500 - то вперёд, дело хозяйское
Ще раз, американська коробка на європейця запросто не встає. 10+ річна європейка - та ще лотерея. Я думаю, подальший спор сенсу не має.
Откуда инфа что не стаёт ?
Откуда инфа что не стаёт ?
https://akpp.kiev.ua/ - який в свою чергу був рекомендований кращими собаководами по ВАГ-ам (2Саши).
Гугління по різним форумам підтвердило цей вердикт.
Сьогодні забрав машину після профілактичної заміни ATF після пробігу у 800км. До коробки жодних зауважень, я взагалі не помічаю як відбувається перемикання передач (за 14 років вже забулося як відчувалося це в новій машині).
Можете себе делать хоть за миллион, это не значит что за 800 делают хуже (может и лучше).
Довго думав, писати далі чи ні. Але все ж таки напишу, хочу послухати про "ремонт" за 800$ в моєму випадку.
Деталі Прокладочний комплект (Transtec) = $170 Фільтр АКПП (Meyle) = $15 Комплект поґумованих поршнів, 4шт. (Aftermarket/NAK) = $115 Втулка корпуса, 4-5-6 (Dura-Bond) = $11 Джгут внутрішньої проводки АКПП, 8-штекерний (фактично 6 пінів), 09G927363B (Aftermarket) = $55 Джгут внутрішньої проводки АКПП, 14-штекерний, 09G927363 (Aftermarket) = $58 Диск фрікційний К1, товщина 1.50мм. (OEM/Exedy) = $7.50 Х 4шт. = $30 Диск фрікційний К2, товщина 1.70мм., 55 зубів (OEM/Exedy) = $9.50 Х 3шт. = $28.50 Диск фрікційний К3, товщина 1.70мм. (OEM/Exedy) = $9.50 Х 3шт. = $28.50 Диск фрікційний В1, товщина 1.70мм. (OEM/Exedy) = $10.00 Х 3шт. = $30 Диск фрікційний В2, товщина 1.70мм. (OEM/Exedy) = $9.50 Х 5шт. = $47.50 = Загальна сума по деталям = $588.50
Масно виділив деталі, що мали проблеми помітні не озброєним оком (порвана ґума, рідина в дротах) або є розхідниками, що обов'язково міняються при збірці-розбірці (фільтр + прокладки) = 115+55+58+170+15=413$ додаємо сюди ж 53$ за 10л ATF (використана при збірці та під час заміни)=466$. Зняти поставити коробку Вважаємо, що в 334$ влізуть перебор коробки та зняти/поставити (це ціна сферичного коня низу ринку, яка не враховує витратні матеріали на промивку, вирішення супутніх проблем, що виникають під час зборки/розборки, наприклад заміна сальнику напівосі).
Все ура? Ми вклалися у 800$ ? І наче отримали все що треба?
Але при цьому у нас не оновлені гідроблок (як правило головний елемент з якого починає дохнути Aisin), ГДТ, теплобмінник, ми не міняли фрікційні диски та втулки і т.д. і т.п.
Звісно можна економити далі, брати дроти по 10$ на Ali Express та ремкомлекти за 5 копійок, та сподіватися, що вони будуть триматися краще більш менш перевірених виробників.
Красавчик ! )) Спасибо за информацию. Так сколько по итогу встало, можно в личку. И делалось ли чтото по гидроблоку / гидротрансформатору?
п.с. подозреваю стереотип о 800у.е. у людей, когда коробка вышла из чата внепланового, например, известный пакет К2, или соленоиды, да на небольших пробегах 80-140тыс. Тогда подкидывают пакет, меняют масло и человек катается до капиталки на 200-300тыс.
Загалом вийшло десь 1800, з урахуванням додаткової профілактичної заміни ATF. Зараз нема часу вдивлятися в записи докладніше. Але зроблено було "все".
Ремонт ГДТ = $140 Ремонт гідроблоку = $500
Примажусь к теме. Посоветуйте, где грамотно поменять масла в ДСГ7 DQ200 и ee мехатронике на левом берегу? Троещина - Дарница, Оболонь.
Спс.
Перша відповідь на мій стартовий пост - http://www.akpp-club.com.ua/ під критерії "Дарниця" потрапляє (вулиця Фанерна). Але наскільки vladd зараз зайнятий, не знаю.
может я пропустил где-то, машинка весь пробег до ремонта по Киеву прошла в час пик или Киев-Одесса ?
может я пропустил где-то, машинка весь пробег до ремонта по Киеву прошла в час пик или Киев-Одесса ?
Десь фіфті-фіфті. Перші 200 тик машина пройшла за 6 років. В них було чимало трасового пробігу Київ-Гурзуф, та "до безвізові" мандрівки Європою завжди через Ригу. Але в цей самий час машина використовувалася як шкільний автобус ПОХ-Бессарабка (нагадаю, що Дарницького мосту тоді не було і сучасні затори на Бажана просто дитячі забавки). З 2014-го поїздки до Криму припинилися, в Одесу-Карпати максимум 2-3 рази на рік. До Європи тепер нема потреби для старту "відкрити латвійський Шенген" тому як правило літак, хоча пару разів до Риги таки машина з'їздила. В "шкільному автобусі" з 2015-го теж потреби нема, тому в ранкових заторах машина зараз буває не часто. В середньому думаю зараз 3000 на рік по трасі, ну і 10-12 по Києву.
может я пропустил где-то, машинка весь пробег до ремонта по Киеву прошла в час пик или Киев-Одесса ?
Десь фіфті-фіфті. Перші 200 тик машина пройшла за 6 років. В них було чимало трасового пробігу Київ-Гурзуф, та "до безвізові" мандрівки Європою завжди через Ригу. Але в цей самий час машина використовувалася як шкільний автобус ПОХ-Бессарабка (нагадаю, що Дарницького мосту тоді не було і сучасні затори на Бажана просто дитячі забавки). З 2014-го поїздки до Криму припинилися, в Одесу-Карпати максимум 2-3 рази на рік. До Європи тепер нема потреби для старту "відкрити латвійський Шенген" тому як правило літак, хоча пару разів до Риги таки машина з'їздила. В "шкільному автобусі" з 2015-го теж потреби нема, тому в ранкових заторах машина зараз буває не часто. В середньому думаю зараз 3000 на рік по трасі, ну і 10-12 по Києву.
Посоветовал бы частичную замену масла, не менее 2 раз. Был ролик Назара, канал Реальные китайцы, там хорошо аргументированно
Посоветовал бы частичную замену масла, не менее 2 раз.
Власне сенс топіку був в чому. Переважна більшість машин з пробігом >300тик вже давно або замінили свій AISIN на донора, або відкапіталили її, не зважаючи на те, міняли вони ATF чи ні. При цьому при частковій заміні криворукими майстрами часом виникали проблеми, яких без заміни б не вилазило. Звісно подібні висновки за відгуками в Інтернет абсолютно суб'єктивні, але таки вже я для себе зробив, щоб виправдати свої попередні лінощі .
З цікавого, майже одночасно з моїм Golf-ом заглючив Aisin в Passat-і колеги з аналогічними симптомами, пробіг у нього трохи меншій, але вік машини приблизно той самий. Він звернувся у Вишневе. Там йому порадили їздити далі, поки не відчує, що "вже все". Після трьох місяців пропали 4,5,6 передачі. У Вишневому Passat з задоволенням взяли і за суму не суттєво більшу за мою всього за пару днів повністю перебрали коробку (звісно багато чого було просто заміною на вже наявні відремонтовані блоки). Нагадаю у Вишневе з Гольфом їздила моя дружина і їй запропонували тільки один варіант - шукати донора на розборці. Колега вважає, що Passat-ів на нашому ринку значно більше за Golf-ів (про Golf+ навіть не кажу), тому на їх коробки запчастини є в наявності.
Примажусь до темы, если автор не против. Сабж старая акпп фольца 4ст. работает хорошо, но на холодную с 1 на 2 пинается, прошла тыщь 400, я за 6 лет "ничого не робыв", стоит лезть в нее? или уже добить потом заменить? Подскажите плиз.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
