Комфортний транспорт - це як раз "вільно аж до можливості сісти" і так він і має бути, а не "бички в томаті". Мертві затори на Лобановського були задовго до появи там смуг ГТ, в першій я потрапив 32 роки тому, коли нас студентів політеху везли в якусь осінню суботу на овочеву базу перебирати моркву, до Києва я не знав, що таке затори, тому так закарбувалося в пам'яті. Саме смуга ГТ дала можливість більшій кількості народу пересуватися швидше, до її появи, я пішки від Севастопольської до Кайсарова йшов швидше за ГТ, до Деміївки вже було простіше і ГТ мене наздоганяв і ми проходили ці 5км приблизно в однакові 50 хвилин. Одразу після запуску ГТ, коли активно боролися з , я пару разів проїхався цим маршрутом старезними повзучими тролейбусом в ранкову годину пік. Обидва рази вклався в 15 хвилин. Як там зараз не знаю.
Про Лобановського я писав як про приклад поміркувати як буде краще - зі смугою ГТ чи без? Там ще й ліві повороти багато шкоди несуть. А від того, що ГТ може проїхати швидше, а усі інші автівки стоять удвічі довше і весь цей час генерують шкідливі викиди ще не відомо кому краще. А от із Лесі інша ситуація - які проблеми вирішує смуга ГТ на цій вулиці і кому вона потрібна? Коли там затор (а в напрямку центра біля Олександрівської лікарні він там майже завжди) то чи є там смуга ГТ, чи не перекрита паркованцями, ні на що не впливає. Як стоїть ГТ (якого у заторі можна і не помітити, так там його мало) з усіма так і стоїть. Те саме на площі Лесі у напрямку центру і перед площею у напрямку від центру. Увечері затик в напрямку від центру ледь не від будинку подарунків і смуга ГТ нічим тролейбусам не допомагає, бо все упирається у затики на мостах. Розв'язки по всій вулиці по дебільному організовані. П.С. Щодо комфортного транспорту - то звісно добре їздити сидячи, але ж такого майже немає у Києві у години пік. І ніж відволікати тролейбуси на мало кому потрібний 15-й маршрут може доцільно було б їх перекинути кудись на справді витребувані і перевантажені напрямки. Наприклад якось стояв біля метро Чернігівська на вулиці, що поперек гілки метро, так там жах із ГТ. Суцільні забиті маршрутки. А в цей час 15-й тролейбус собі катається порожнім по Лесі.
А від того, що ГТ може проїхати швидше, а усі інші автівки стоять удвічі довше і весь цей час генерують шкідливі викиди ще не відомо кому краще.
Ні, не стоять довше.
Проблема не в полосе ОТ, хотя наша городская власть недолуга и в этом вопросе. Просто всех много, а всего мало. 5 лет тому в окрестных дворах парковалось 30 авто, а теперь в них же 100 авто.
Проблема не в полосе ОТ, хотя наша городская власть недолуга и в этом вопросе. Просто всех много, а всего мало. 5 лет тому в окрестных дворах парковалось 30 авто, а теперь в них же 100 авто.
Проблема в том, что численность населения Киева растет, отсутствие генплана - хаотичная застройка ложится на инфраструктуру, созданную еще в середине прошлого столетия, отсутствие окружной дороги вокруг Киева, отсутствие развязок и дорог, парковок + идиотские решения с полосами ОТ, велосипедными дорожками из ниоткуда и ведущие в никуда = результат, который мы наблюдаем. И с каждым годом будет только хуже.
Проблема не в полосе ОТ, хотя наша городская власть недолуга и в этом вопросе. Просто всех много, а всего мало. 5 лет тому в окрестных дворах парковалось 30 авто, а теперь в них же 100 авто.
Проблема в том, что численность населения Киева растет, отсутствие генплана - хаотичная застройка ложится на инфраструктуру, созданную еще в середине прошлого столетия, отсутствие окружной дороги вокруг Киева, отсутствие развязок и дорог, парковок + идиотские решения с полосами ОТ, велосипедными дорожками из ниоткуда и ведущие в никуда = результат, который мы наблюдаем. И с каждым годом будет только хуже.
вчера в новостях озвучили очередной маразм от урбанистов: по четным дням ездить машинам с номерами оканчивающимся на четную цифру, а по не четным - на не четную.
прийдется покупать вторую машину чтобы номера были чет/нечет
Есть сообщества урбанистов, я думаю, пора делать сообщество автомобилистов и устраивать автомобильные марши на крещатике со скоростью 1 км час))
Есть сообщества урбанистов, я думаю, пора делать сообщество автомобилистов и устраивать автомобильные марши на крещатике со скоростью 1 км час))
Так почти ежедневно в час пик, особенно во время серьезных ремонтов чего-либо из магистральных дорог.
Требований же не выдвигают, в состав рады имбицилов при Кличко не входят) Так что это не одно и тоже
по четным дням ездить машинам с номерами оканчивающимся на четную цифру, а по не четным - на не четную
С 0 в конце , как быть не сказали ?
С 0 в конце , как быть не сказали ?
Ті, хто прогулював математику, можуть звернутися до вікіпедії. Нуль - парне число
Взагалі Київ в боротьбі з автомобілями проходить шлях, який почав торувати з різним успіхом цивілізований світ 50+ років тому. Досвід цивілізації показує, що ідеї, які висуває "партія автомобільних неімбецілів", на зразок прибрати смуги ГТ, розширити дороги, побудувати розв'язки, як правило ведуть нікуди.
Ті, хто прогулював математику, можуть звернутися до вікіпедії
Так и скажу при случае и что такое википедия ?
Так и скажу при случае и что такое википедия ?
Не знання законів математики не звільняє від відповідальності. Якщо приймуть, що парним не можна, та піймають з нулем, до одразу по всій строгості закону.
Інша справа, що непарних днів більше, ніж парних. У звичайний рік на 7, у високосний на 8. Окрім того, існують іменні номери, хоча до них в парі йдуть звичайні, тому парність іменних може базуватися на них.
Якщо приймуть, що парним не можна, та піймають з нулем, до одразу по всій строгості закону
Выше , сам же говорил , что это полумера и ничего особо не даст + как это узаконить . Больше на джентельмеское соглашение похоже .
Можно сколько угодно клясть урбанистов, как буд-то это они хаотично застраивают город похерив генплан. Вот только это ничего не изменит. Пока народ охотно скупает недвигу в человейниках, а городская власть положила большой и толстый на проблемы пересичного.
при чому той сами ГТ не може проїхати, тому що в кінці Північного мостуГТ потрібно перелашуватися в іншу смугу, а там вже все заблоковано
як вважаєте?
Тобто причина корки не ГС, якщо заблоковано вже після мосту?
сьогодні Троєщина-Жуляни на 20хв.швидше, не знаю в чім причина. жодного копа на полосах для ГТ не видно було, всі їхали веселіше
жодного копа на полосах для ГТ не видно було, всі їхали веселіше
Тоже обратил на это внимание , им просто уступают когда они едут по полосе . Единственное место - Подъем , Спуск - Лобановского , там тормозят иногда .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
активно боролися з 
, я пару разів проїхався цим маршрутом старезними повзучими тролейбусом в ранкову годину пік. Обидва рази вклався в 15 хвилин. Як там зараз не знаю. 
по всій строгості закону.
