100 тисяч пробігу/3 роки пройшло? Виробник власнику авто вже нічого не винен. Хоч який би бренд це не був (на деяких ринках окремі марки дають трохи більшу гарантію, але то умовно "разові акції"). Загальна тенденція спільна. Тому, краще на сальниках не економити. ІМХО.
ну хоч тут дійшли згоди
Ну так міняти чашку ти ж поліз. На момент втручання там же, як я зрозумів, ще нічого не встигло обірвати? Тому й постало питання, тим паче що ГДТ у тебе вже був знятий і в руках.
Для мене то є різні процеси, бюджети і ін. Знав би прикуп... Це зараз я вже начитаний і розумію, що можна було б бублика віддати на профілактику. Та й на фоні витрат там не сильно то вже й прайс піднімався. А тоді була конкретна задача і цілі + "кіт в мішку" в вигляді АКПП і редуктора, з якими незрозуміло що і в якому воно стані. Так що, маємо що маємо В чашці нема чому обриватись:) Воно вже обірвалось і машина стала монопривідною. Можна було просто їздити на передньому приводі до посиніння, але якось некомфортно
Так звідки тобі знати? Можливо у представників одразу нова АКПП в зборі була, а ти за якимись "сірниками" прийшлов побиратися!
Якби мені потрібна була нова АКПП - я б точно не в них її придбав з таким підходом і клієнтоорієтованістю
Якщо чесно, то це клон назви російської контори, яка працює на ринку РФ років 20-25. Наші "умєльци" вирішили нічого нового не придумувати та просто клонували назву і все! Незважаючи на це вважаю, що тупо створювати тему про "кидалово", не надавати ніяких доказів власних слів, то є ні що інакше, як звичайне поливання брудом. Яка причина? То питання відкрите.
Та і фіг з нею/ними, але вони "стрьомні"
На моє глибоке переконання: робочий процес, бізнес - має кращу організацію на теренах України. Над проектом працювала гарна, кваліфікована команда! Молодці! А от щодо якісних ознак? Тут хай своє слово кажуть споживачі послуг (відгуки різні з різних причин).
Тому що оригінальні сальники я придбав у тих, кому довіряю
А як же тоді ось це:
Постів 12 точно є і на кожному - машина.
хіба не справило враження та не захотілось перевірити на собі практиці?
Тому що оригінальні сальники я придбав у тих, кому довіряю
А як же тоді ось це:
Постів 12 точно є і на кожному - машина.
хіба не справило враження та не захотілось перевірити на собі практиці?
Перевірити що? Ти не слідкуєш за таймлайном Машина вже стояла зі знятою АКПП і редуктором і причина відсутності ПП була 100% встановлена. Треба було все зібрати в мішочок і привезти до них на таксі? Трошки тупо, ні? І до того ж - я був впевнений, що то магазин, склад або що завгодно. Що це СТО я зрозумів лише, коли особисто приїхав за другим фільтром, перший прийшов на відділення НП біля роботи 21 століття, доставки, карантини й інші фактори
Перевірити що?
Якість деталей! Що то буде справжній оригінальний сальник, а не "просрочка" 2014 року чи китайський виріб.
Ти не слідкуєш за таймлайном Машина вже стояла зі знятою АКПП і редуктором
Ну так біла плитка на стінах 12 підйомників же мають справляти враження. Чи не так? Мова йшла саме про це ототожнення, яке часто можна почути від власників авто. Фізично ти можеш перебувати хоч в Ужгороді, разом з розібраною коробкою.
І, доречі, машину можна було загнати в Рівне для ремонту ПП тим, в кого я брав відновлені з/ч і взагалі не паритись фільтрами, сальниками і ін. лобудою, в т.ч. станом АКПП і тим паче - якогось там бублика. Все під ключ стосовно ПП. Але є нюанси. Завжди. Наприклад, вони фільтр ставлять тільки з сіткою. Тайванський, той що я придбав за 250 грн, в них він по 850 В Мазди просто такий стоїть, і орієнтир на неї. Веракрузи ще не розбирали. По сальникам - підозрюю, що норм (просто тому що 2 сальника в чашці стояли нові NSK), але невідомо які точно. Контроль неможливий:) Зате швиденько. На протязі 1 дня все роблять.
Власне, тому і було вирішено попаритись трохи, але зробити все самому і потім записати в журнал. Можливо, комусь ще допоможе
Ну так біла плитка на стінах 12 підйомників же мають справляти враження. Чи не так? Мова йшла саме про це ототожнення, яке часто можна почути від власників авто.
Можливо. Але перше враження може бути хибним
На протязі 1 дня...
Бережи здоров'я, не стій на протязі!
І сальники: NOK зазвичай стоїть (інколи Koyo) в оригіналі. NSK - зустрічав підшипники. Хороша якість, як і підшипники Koyo.
Бережи здоров'я, не стій на протязі!
падлавіл
І сальники: NOK зазвичай стоїть (інколи Koyo) в оригіналі. NSK - зустрічав підшипники. Хороша якість, як і підшипники Koyo.
Можливо і NOK Вони маленькі відносно і глибоко сидять, так що...:) Я вкурсі, що NOK і NSK в оригіналі в основному Як там кажуть, "не перший день замужєм"
#АКПП Веракруз/Veracruz/ix55#Замена масла в АКПП Веракруз/Veracruz/ix55#Aisin Warner AW TF-80/81SC
В АКПП есть контрольная алюминиевая пробочка, которая с резинкой. По оригинальному номеру стоит дурных денег.. Что-то около 400 грн, без резинки. Так вот:) Отлично заходит пробка от Peugeot/Citroen с номером 220848 и оооочень смешной ценой:)
Запчасти идентичные. Проверено.
#Зуд в АКПП/полуосях/селекторе АКПП при движении на R Собственно, тема тут . Итог: вернул на место свои чашку с АКПП и вал с редуктора - все ок. Таки размер имеет значение
#Полезности для Верки
Бывает такое, что надо какая-то инфа, ты ее ищешь и натыкаешься на абсолютно вроде бы не нужное, но тем не менее - интересное. Из того, что лично я проверил
1. Кнопка аварийки. Таки с подсветкой, а я то думал, что без. Поменял лампочку и все работает. Старая сгоревшая. Правда, надо аккуратно (можно и не откручивать, как автор, от панели с воздуховодом), т.к. цоколь Т3 и очень хрупкий, видать от возраста. Пришлось покупать новую. Кстати, там 2 разъема, второй, нижний, бесполезный:)) Пробовал воткнуть туда лампочку - никакого эффекта. Видосик, с которого все началось:
2. Адаптация АКПП вроде работает:) По крайней мере - за 3 дня движения в разных условиях поведение АКПП приходит в норму после процедуры
3. Сервисный режим дворников есть. Зачем он - я хз. Как по мне - в стандартном положении удобнее менять дворники, особенно пассажирский. И опять видосик на эту тему:
5. Про часы и формат отображения времени. Хотя, я это еще с Акцента помню, но мало ли: если зажать кнопку R справа от часов - формат времени меняется 12/24
6. Режим самодиагностики климат-контроля. Не проверял пока:)
8. Вот, кстати, официальная болячка всех Веракрузов - окисление крепления зеркал заднего вида и разъема питания, как следствие. Свои в прошлом году уже чистил и обрабатывал какой-то ерундой. Надо будет летом глянуть чо да как
5. Про часы и формат отображения времени. Хотя, я это еще с Акцента помню, но мало ли: если зажать кнопку R справа от часов - формат времени меняется 12/24
Ага, я тоже такое помнил, пока не сел в купеху жены - там кнопки R нету Но я не растерялся, у кого нет сброса, то зажимаются одновременно кнопки часов и минут
Но я не растерялся, у кого нет сброса, то зажимаются одновременно кнопки часов и минут
Логично вполне А тут вот заморочились, для особо одаренных отдельную кнопку влепили и то не все знают о функциональности
# Свинья везде болото найдет
Вчера посадил всеми 4мя на пузо в снеге примерно по колено. Нагреб перед носом, уперся и благополучно провалился. Оказывается, под слоем снега была корка льда, а под ней еще снег Единственное, что оправдывает - таки специально было сделано (правда, не рассчитывал на подвох с коркой льда). После проверки всех возможных режимов, могу сказать что ESP OFF работает: ESP и правда выключается. С отключенной/включенной кнопкой 4WD поведение ПП особо не меняется, как по мне. Не жип же. А вот с отключенным ESP очень сильно меняется, правда, когда машина на пузе - до феники эти изменения, лопата рулит. Пару раз копнул, убрал снег из-под переднего левого колеса, под бампером горку и почти на холостых выехал. Муфту не перегрел.
Пока тестировал машину в сугробе, впервые увидел л.с. и момент почти паспортные через OBDшку. 227 л.с. и 439 Нм (паспорт 239/450). В обычном режиме выше 150 и 250 вообще не наблюдал никогда. Вот это прикольно
З.Ы. клиренс таки рулит.. Был бы выше на см 3-4, справился бы без лопаты. Пружины поменять, что ли...
1. Масло Aral 5W40 2. Воздушный фильтр оригинал 28113-3J000 3. Масляный фильтр оригинал 26320-3A100 4. Топливный фильтр оригинал 31922-2B900 4. Фильтр салона не оригинал HALLA (HANON) H97133-3J000. 5. Ревизия направляющих суппортов 6. Заменены пружины на оригиналы: - перед 54630-3J010 - зад 55330-3J210 Пока есть нюанс Задница вроде как ниже стала Или это на фоне того, что передок поднялся... Хз, короче, но пружины оставил на всяк случай Развал-схождение в заводских параметрах стал
Еще поставил шарманку Teyes CC3. Ну как поставил, в процессе, у меня ж 2008 г, еще старый хюндаевский разъем магнитолы + усилок + саб.. Тот еще геммор До сих пор не могу понять, как управляла старая магнитола усилком Хорошо хоть разобрался с управлением на руле и подачей питания на усилитель P.S. но штука прикольная, ей бы экран побольше для Верки И звук совершенно другой, сочнее, что ли.. Но с настройками еще предстоит играться... P.P.S. рамка с ней в комплекте - полный шлак. И это мягко говоря.
#Пробег 255650
Решили кардинально все менять:)
Покатался после замены пружин. Развал стал идеально. В городе — нормально все. Выехал на трассу и тут Остапа понесло. Пробивает задницу хоть ты тресни. Еще и ближний "упал" — светит ниже туманок Ничего непонятно Вроде ж пружины новые и все такое.
Приехал в Киев, заехал на эстакаду глянуть на состояние датчика положения кузова, который возле левого заднего колеса, думал — мож выломал чего на трассе. Неа, все на месте, двигается. Но. Смутило положение задних полуосей. Стояли как бы буквой V и подвеска сидит на отбойниках. Стало понятно, че ж практически на каждой кочке был пробой, но почему упал свет?
В итоге, после всех этих тестов-шместов поставили старые задние пружины и резиновые проставки по 30 мм взад. Вроде и ничего:) Но блин. Как-то слишком задница поднялась. В общем, добавили еще дюраль-алюминиевые проставки по 20 мм вперед, между стойками и стаканом. Стало адекватней, даже отлично. Машина поднялась, колеса стали ровненько, по заводу, передок даже чуть ровнее заводских параметров развала.
Единственное, что напрягает — это не горизонтальное положение полуосей, а как бы обратный эффект букве V. Радует, что не сильно намного они опущены относительно редукторов, не так, как было с задницей до проставок. В общем, уже разменял полторушку км, очучения только положительные: клиренс увеличился, по трассе идет так же уверенно, пробоев сзади нет, вроде даже мелкие неровности "кушает" тише (но, это скорее самообман)
Ах да. Касательно задних пружин. При установке новые были выше на пол витка от "старых", просто не фотографировал, т.к. меняли без меня, а механику было не до того в процессе:) Прошло 2 недели и вуаля… Все с точностью и наоборот! Сделали вывод, что мне подсунули какой-то дикий брак. Связался с продавцами — съехали, что мол 14 дней же прошло, да и вы их поставили. Послали друг друга найух, короче:) Пусть им икается, а я больше нифига у них брать не буду, мудачье.
Поменял лампы ближнего. Выбрал Philips Vision D1S 85415VIC1. Что бы поменять ксенон, надо снимать фару. Если снимать фару — то уже и дальний менять, все равно давно хотел это сделать. Взял на дальний Philips X-tremeVision +150% H7 12V 55W. Благополучно все это дело поменял. Единственный нюанс — есть пружинящее уплотнительное колечко между ксеноновой фарой и корпусом фары — его надо переставлять, хотя, если честно, вроде с ним свет немного прыгает, а без него нормально все. Но оставил, мало ли зачем оно тама. Пока полет нормальный, посмотрим — на сколько хватит. Свет стал определенно лучше, видать штатный Osram таки устал;)
Заехал на регулировку светки. Подняли свет, все пучком. Как оказалось потом - подняли только ближний, теперь еще дальний надо регулировать При чем его реально — подняли только корректором и все, т.е. влево вправо не двигали, все с этими настройками ок. Что это было — никто так и не понял, включая регулировщика
P.S. фото вчерашнее, примерно так выглядит машина после установки проставок. Сначала было непривычно немного, сейчас уже адаптировался и по поведению ничего не понялось
Чет давно не писал
24.09.21, ТО 261500: Заменены фильтра: масляный, воздушный, салона и, собственно, масло. Все по старой схеме: салонник - неоригинал, остальные оригинальные, масло Aral 5W40
Проведена ревизия вакуумного насоса, заменены 2 резиновых уплотнительных кольца, ибо трошки потел.
Уплотнил корпус воздушного фильтра, на обтекаемость не влияет, но после фильтра все гораздо чище стало.
Провели ревизию суппортов. Направляйки уже не клинит Опять пыльники направляем под замену. Так себе резина, по ходу..
Фсё Поехал дальше
01.06.22, #ТО 270000
- Масло в ДВС Aral 5W40 (7 л с копейками) - Масла в редукторы 2 х Mobil Mobilube 75W90 (по 1 л) - "старое" Mobil Mobilube 75W90 чистое, как слеза:) - Масло в АКПП Mobil 3309 (4л) (частичная замена) - "старое" Mobil 3309 тоже чистое и вишнёвое. - Масляный (оригинал Hyundai 26320-3А100), воздушный (оригинал Hyundai 28113-3J000), топливный (оригинал Hyundai 31922-2B900) и фильтр салона (неоригинал) - Замена ремня навесного на оригинал Hyundai 25212-3A100 (внутри Contitech 7PK1929), аналог, поставленный ранее, фуфло Растянулся, как сосиска и потянул за собой подшипник шкива компрессора и обгонную муфту генератора - Замена антифриза (GNL зеленый) и жижи ГУР (Hyundai PSF-3 (Red)) с промывкой системы и отдельно - бачка... Антифриз чет покраснел , решил поменять от греха подальше - Профилактика суппортов, замена пыльников в передних направляйках, замена передних тормозных дисков (хотел перфорированные Zimmermann, но не было, а ждать долго, пришлось брать Bosh) , передних и задних колодок (Hankook Frixa) - Замена 4 сайлентов (оригинал Hyundai 54551-2B000 (2 шт, "задний") и Hyundai 54584-3J000 (2 шт, "передний") в передних рычагах и 2 опорных подшипника Hyundai 54612-3J000 много очень плохих дорог с 24 февраля 2022 г Фсё З.Ы. уплотнение корпуса воздушного фильтра - работает, внутри чисто ппц З.З.Ы. Teyes снял к чертям (она просто наеб... сломалась , а штатная ГУ - это штатная ГУ. Хоть звук нормализовался. Оказывается, это только важно)
#Пробег 255650
Решили кардинально все менять:)
Покатался после замены пружин. Развал стал идеально. В городе — нормально все. Выехал на трассу и тут Остапа понесло. Пробивает задницу хоть ты тресни. Еще и ближний "упал" — светит ниже туманок Ничего непонятно Вроде ж пружины новые и все такое.
Приехал в Киев, заехал на эстакаду глянуть на состояние датчика положения кузова, который возле левого заднего колеса, думал — мож выломал чего на трассе. Неа, все на месте, двигается. Но. Смутило положение задних полуосей. Стояли как бы буквой V и подвеска сидит на отбойниках. Стало понятно, че ж практически на каждой кочке был пробой, но почему упал свет?
В итоге, после всех этих тестов-шместов поставили старые задние пружины и резиновые проставки по 30 мм взад. Вроде и ничего:) Но блин. Как-то слишком задница поднялась. В общем, добавили еще дюраль-алюминиевые проставки по 20 мм вперед, между стойками и стаканом. Стало адекватней, даже отлично. Машина поднялась, колеса стали ровненько, по заводу, передок даже чуть ровнее заводских параметров развала.
Единственное, что напрягает — это не горизонтальное положение полуосей, а как бы обратный эффект букве V. Радует, что не сильно намного они опущены относительно редукторов, не так, как было с задницей до проставок. В общем, уже разменял полторушку км, очучения только положительные: клиренс увеличился, по трассе идет так же уверенно, пробоев сзади нет, вроде даже мелкие неровности "кушает" тише (но, это скорее самообман)
Ах да. Касательно задних пружин. При установке новые были выше на пол витка от "старых", просто не фотографировал, т.к. меняли без меня, а механику было не до того в процессе:) Прошло 2 недели и вуаля… Все с точностью и наоборот! Сделали вывод, что мне подсунули какой-то дикий брак. Связался с продавцами — съехали, что мол 14 дней же прошло, да и вы их поставили. Послали друг друга найух, короче:) Пусть им икается, а я больше нифига у них брать не буду, мудачье.
Поменял лампы ближнего. Выбрал Philips Vision D1S 85415VIC1. Что бы поменять ксенон, надо снимать фару. Если снимать фару — то уже и дальний менять, все равно давно хотел это сделать. Взял на дальний Philips X-tremeVision +150% H7 12V 55W. Благополучно все это дело поменял. Единственный нюанс — есть пружинящее уплотнительное колечко между ксеноновой фарой и корпусом фары — его надо переставлять, хотя, если честно, вроде с ним свет немного прыгает, а без него нормально все. Но оставил, мало ли зачем оно тама. Пока полет нормальный, посмотрим — на сколько хватит. Свет стал определенно лучше, видать штатный Osram таки устал;)
Заехал на регулировку светки. Подняли свет, все пучком. Как оказалось потом - подняли только ближний, теперь еще дальний надо регулировать При чем его реально — подняли только корректором и все, т.е. влево вправо не двигали, все с этими настройками ок. Что это было — никто так и не понял, включая регулировщика
P.S. фото вчерашнее, примерно так выглядит машина после установки проставок. Сначала было непривычно немного, сейчас уже адаптировался и по поведению ничего не понялось
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Задница вроде как ниже стала 
Или это на фоне того, что передок поднялся... Хз, короче, но пружины оставил на всяк случай 
До сих пор не могу понять, как управляла старая магнитола усилком 
Хорошо хоть разобрался с управлением на руле и подачей питания на усилитель 
Вроде ж пружины новые и все такое.
Поехал дальше 
