Придивляюсь до цієї машинки. Хочеться повного приводу і хоч трошки динаміки в русі (тому мотор 2.0 відкринув одразу).
Залишається два варіанти (вартість комплектацій з цими моторами майже рівна):
бензиновий атмосферник 2.5, 171 к.с.
турбодизель 1.6, 130 к.с.
Тут ще крім двигунів замішаний нісанівський рагульний маркетинг, тож 2,5 доступний тільки з варіатором. А дизель доступний тільки з шестиступінчатою механікою. І ніяк інакше.
З одного боку хотілося б додаткового комфорту і не клацати передачами, але як почитаєш інтернети, то до надійності варіаторів є багато нарікань. З іншого боку, я вже 15 років відкатав на машинах з ручкою, тож МКПП, мене абсолютно не лякає, знов же таки надійний, перевірений механізм, до ресурсу якого навряд чи виникнуть питання. У дизеля в плюсах низька витрата палива, у бензинки явно буде перевага в динаміці, але доведеться морочитись з газом, щоб жаба не давила на заправках. Хтось мав в експлуатації ці мотори? Як в них з ресурсом, болячками? Що краще обрати?
тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву), у зв’язці 1,6+мкпп+4х4 машинка дійсно дуже прохідна і хоч не швидка але двигун дозволяє вантажити до повної і все рівно буде їхати тут вже саме питання наскільки той 4х4 потрібен - якщо тільки дороги та траси то з варіком "ок" (у нас на СРВ 4х4 використовується тільки взимку з сугробу виїхати - замість лопати в багажнику )
колеос мені більше подобається ззовні і всередині, але це практично одна і та сама машина
Якщо мова йде про новий х-трейл з салону, то який сенс його зараз вже купувати? Вже мабідь рік, як китайцям і американцям продають рестайл, а нам до цих пір привозять цей у старому кузові. Ця нова машина, через пару місців буде остаточно знята з виробництва, а через пару років може вже бути у позаминулому кузові. Ну хіба питання ціни....
Disnake 19.10.2021 15:45 пишет: тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву), у зв’язці 1,6+мкпп+4х4 машинка дійсно дуже прохідна і хоч не швидка але двигун дозволяє вантажити до повної і все рівно буде їхати тут вже саме питання наскільки той 4х4 потрібен - якщо тільки дороги та траси то з варіком "ок" (у нас на СРВ 4х4 використовується тільки взимку з сугробу виїхати - замість лопати в багажнику )
Ну я цілком розумію що x-trail то не позашляховик, а універсал підвищеної прохідності. В серйозну багнюку на ньому лізти не варто. Навіть на ручці, в режимі Lock автоматика може відключати муфту, в зв'язку з перегрівами чи перевантаженнями. Але іноді виїхати кудись на природу, на шашлик чи порибалити, навіть такий повний привід, дозволить почуватися впевненіше і заїхати трошки далі ніж звичайні легковики. А так звісно 95% відсотків часу машина буде їздити по асфальту.
Disnake 19.10.2021 15:45 пишет: колеос мені більше подобається ззовні і всередині, але це практично одна і та сама машина
Мені якраз Колеос по дизайну не дуже подобається. А так да - по начинці машини будуть однакові.
Disnake 19.10.2021 15:45 пишет: тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву)
не пишить дурниць у меня вариатор за 150 тыс пробега ещё не разу не перегрел и по любым сугробам пескам в полне уверенно себя чувствую
NID 19.10.2021 16:30 пишет: Якщо мова йде про новий х-трейл з салону, то який сенс його зараз вже купувати? Вже мабідь рік, як китайцям і американцям продають рестайл, а нам до цих пір привозять цей у старому кузові. Ця нова машина, через пару місців буде остаточно знята з виробництва, а через пару років може вже бути у позаминулому кузові. Ну хіба питання ціни....
Не знав... подивився, що зараз продають в америці - сподобалось. В плані дизайну виглядає набагато цікавіше того що є в нас. Може й варто рік почекати. Подумаю.
Тільки трошки напрягає, що там база 26 к$, а з нашими дилерами і податками, в нас в Україні цінова вилка може бути від 30 до 40 к$. Що вже боляче.
NID 19.10.2021 16:30 пишет: Якщо мова йде про новий х-трейл з салону, то який сенс його зараз вже купувати? Вже мабідь рік, як китайцям і американцям продають рестайл, а нам до цих пір привозять цей у старому кузові. Ця нова машина, через пару місців буде остаточно знята з виробництва, а через пару років може вже бути у позаминулому кузові. Ну хіба питання ціни....
+ 1
он уже, даже стоя в салоне, новым, является устаревшей моделью. Не, может он совсем дешев, тогда ладно. а по другому нет смысла его брать.
NID 19.10.2021 16:30 пишет: Якщо мова йде про новий х-трейл з салону, то який сенс його зараз вже купувати? Вже мабідь рік, як китайцям і американцям продають рестайл, а нам до цих пір привозять цей у старому кузові. Ця нова машина, через пару місців буде остаточно знята з виробництва, а через пару років може вже бути у позаминулому кузові. Ну хіба питання ціни....
Не знав... подивився, що зараз продають в америці - сподобалось. В плані дизайну виглядає набагато цікавіше того що є в нас. Може й варто рік почекати. Подумаю.
Тільки трошки напрягає, що там база 26 к$, а з нашими дилерами і податками, в нас в Україні цінова вилка може бути від 30 до 40 к$. Що вже боляче.
Якщо подобається і сильно хочеться, то є вже купа битків у США у новому кузові
ark_75 19.10.2021 12:54 пишет: Toyot-у RAV4, не розглядаєте? У них там якийсь наворочений(комбінований) варіатор, який ніби надійніший за інші.
Розглядаю, але задорого... там найдешевша комплектація з повним приводом 900 кгрн. І то з атмосферною бензинкою 2.0. Вже як лізти в такі гроші то краще Subaru Forester взяти за 870 тис.
X-Trail за такі гроші вже йде фуловий, з шкірою і панорманим люком на весь дах, там де в Toyota чи Subaru тільки бази стартують.
Отец катает на такой 2.0 ручка в бубне. Да пустая, конечно. Но комфорт в движении ничего. Обьем тоже приличный. Расход как на легковушке - до 10. Динамика при заполняемости пару человек очень даже ничего. Груженая уже тяжелее набирает. Сервис у оф. Нисанов ужасный. За когда-то чуть больше 20к отличное авто. Сейчас конечно ее бы не взяли.
Еще для ФОПов есть небольшая доп скидка, но сейчас вроде только на топовые комплектации.
Disnake 19.10.2021 15:45 пишет: тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву)
не пишить дурниць у меня вариатор за 150 тыс пробега ещё не разу не перегрел и по любым сугробам пескам в полне уверенно себя чувствую
не мешай людям передавать сказки от отца сыну, что на субару свечи надо с вынутым мотором менять, что на ниссане вариатор 150к ходит
Disnake 19.10.2021 15:45 пишет: тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву)
не пишить дурниць у меня вариатор за 150 тыс пробега ещё не разу не перегрел и по любым сугробам пескам в полне уверенно себя чувствую
не мешай людям передавать сказки от отца сыну, что на субару свечи надо с вынутым мотором менять, что на ниссане вариатор 150к ходит
Это нормальные человеческие страхи. Ты же вот наверняка побоялся бы экобуста литрового? А это такая же басня. Но и дыма прям шоб совсем без огня тоже не бывает - ни с экобустом, ни с тем же вариатором, ни с субарем. Купил бы ли я ниссан с салона с вариатором? Вообще не вопрос. Единственное, что злые языки поговаривают, что для ниссана характерно, что к пробегам 150к механика и вариатор на вторичке начинают стоить одинакво, а к пробегам 200 ручка становится даже дороже. Имхо не критично, но покупая авто в салоне лично для меня важно хотя бы понимать как оно может дешеветь во время эксплуатации по сравнению с конкурентами. Ниссан на вариаторе будет дешеветь весело и задорно. Особенно учитывая предложения со штатов. В этом плане дизель на ручке наверное будет чуток веселее.
Себе смотрел хтрейла тоже пару месяцев назад. 2,0 не годится. Ручка не годится. 2,5 жрет, а газ - проблемы с гарантией, зачем тогда новое авто? Нормальный свет на нем только за лям+ гривен. Все остальное галоген в рефлекторе, такое себе как для тачки за 30ку денег. Зато электрокрышка багажника Андроид авто/карплей, если не ошибаюсь, то ниссан так и не осилил в этом поколении. Материалы и салон убогие, но показалось, что места очень много. Если надо много места, то конкурентов почти нету с таким дешевым входом. Задний диван на салазках - отличная тема. Понравилась и посадка на втором ряду как таковая. Дорогу вперед видно, а не спинки передних сидений - детям однозначно будет веселее. Очень нравится руль в этом поколении, в смысле чисто физически сам руль - красивое, не знаю почему я для себя это отметил, может на фоне всего остального убогого он сильно выпячивается. До тестдрайва дело не дошло - свет очень критичный параметр, а за лям, там где есть свет, хтрейл перестает быть интересным.
Disnake 19.10.2021 15:45 пишет: тут така справа що на варіаторі той 4х4 це більше для заспокоєння - у снігу і багнюці варіатор не дасть відчути якісь переваги над звичайною автівкою (хоча не так - дасть але не надовго до першого перегріву), у зв’язці 1,6+мкпп+4х4 машинка дійсно дуже прохідна і хоч не швидка але двигун дозволяє вантажити до повної і все рівно буде їхати тут вже саме питання наскільки той 4х4 потрібен - якщо тільки дороги та траси то з варіком "ок" (у нас на СРВ 4х4 використовується тільки взимку з сугробу виїхати - замість лопати в багажнику )
колеос мені більше подобається ззовні і всередині, але це практично одна і та сама машина
На счет вариатора и 4х4 полная ерунда. Гребет отлично и вариатор еще не отвалился на пробеге 160т.