Менял 40 тыс. назад сцепление (нужен был ремонт КПП), я его несколько раз перегревал до характерного запаха (заезжал на эстакаду, застревал в снегу). Маховик при замене не менял, стоит тот, что на фото. Сцепление работает пока хорошо, но судя по тому, что потихоньку момент включения смешается к верхнему положению педали, скоро понадобится замена сцепления. Вопрос: как определить, нужно менять маховик или нет? Остались вот такие фото старого родного сцепления:
Старая корзина и диск сцепления:
еще фото
Маховик, если сильная или неравномерная выработка (волны), то его протачивают. Дешевле чем замена. Для проточки маховик нужно снять. Ставить обратно в том же положении, а вот балансировка его производится вместе с коленвалом в сборе, так что эта процедура будет недоступна без разборки двигателя, но думаю что это не критично.
подпалы есть , проверить плосккость если норм помыть от масла и забить
Судя по фото волнообразная поверхность на маховике отсутствует. На корзине что-то такое точно есть. По фото непонятно, есть ли ступенька, где был край диска. И неизвестно как регулировали сцепление после замены: есть ли свободный ход рычага, как должно быть в тавриях, или вилка постоянно упирается в выжимной, как в восьмерке. Возможно, что менять очередной раз сцепление и не придется, если простая регулировка поможет. Ну и правильно подмечено на счет масла на маховике, если есть то отмыть, предварительно выяснив откуда оно там взялось.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
