Чим більше будується доріг і парковок - тим більше стає машин.
И как много новых дорог построено за последние года в Киеве?
Это спасет или ухудшит ситуацию, давай подумаем в свете того куска, который ты процитировал?
Странно, что вообще возник этот вопрос.
Радикальный крен последних лет в сторону рисования велодорожек при отсутствии строительства новых дорог, как маршрутов проезда или объезда, и ноль станций метро аксиоматически никак не способствует улучшению ситуации на дорогах.
Однако нынешняя администрация продолжает колоться и жрать кактус, своими бездумными действиями не просто не решая, а откровенно усугубляя проблемы на дорогах. При чем используя их же как основание для новых велодорожек, КПД которых под очень большим вопросом.
Я не против велодорожек как явления, я категорически против нынешней однобокости подхода к транспортным проблемам города, все чаще практикуемого как выполнение каприза: "вот здесь будет дорожка, потому что это модно и не волнует, вписывается она или нет, создаст ли проблемы или нет". Велодорожки - такая себе священная корова, они почему-то не подлежат обсуждениям и анализу.
Разгружать дороги можно только комплексно, у города до нынешнего мэра это получалось. Если же г-н Кличко и компания так верят в велодорожки как единственно верный путь спасения города от пробок и якобы удобный и эффективный способ перемещения, то почему до сих пор они ежедневно ездят не на велосипедах? Этот вопрос также применим и к общественному транспорту. Ни Кличко, ни Густелева, ни Усова там ежедневно встретить не получится.
Полностью поддерживаю сказанное... Эхх...если бы городские власти с таким же рвением метро строили, автобусы, троллейбусы и трамвайчики покупали... И вопрос уменьшения авто решается не велосипедами и электросамокатами, а станциями метро Личный пример, у меня от работы до станции метро Львивська брама,метров 200 пешком, ввели бы ее в строй - машин 20 только с моего офиса бы уже отсеялись сразу! Но уже я так думаю ее и не введут в строй, сверху уже все застроили ЖК в Киеве всего 52 станции метро, в Париже - 304, в Москве - 241, в Берлине -173
Власть не может проявлять такое же рвение в развитии коммунального общественного транспорта.
Нам постоянно твердят о том, что тариф на перевозку в маршрутках в 8-10 грн является убыточным, настолько убыточным, что с завидным постоянством происходят криминальные разборки за возможность осуществлять перевозки на маршрутах, поскольку это поток черного нала, уменьшать который чиновникам очень не хочется.
Кличко, как человек, который долгое время прожил в германии и перенимая ее опыт, как то по тупому (хотя в его случае это простительно). Киев по площади и количеству и плотности населения очень похож на Берлин)) Но, в Берлине 10 веток метро, 173 станции метро, как подземные, так и наземные, развит коммунальный, КОМФОРТНЫЙ общественный транспорт.
В Киеве, на маршрутах работает около 400 коммунальных автобусов, 350 троллейбусов и 270 трамваем, итого +- 1000 единиц транспорта, в том же Берлине - втрое больше.
То есть, обеспечив Город развитой сетью коммунального транспорта, который во многих случаях делает комфортным и быстрым передвижение по городу, можно говорить о платных парковках, велодорожках, эвакуаторах и т.д.
В Киеве же, развитие транспортной инфраструктуры идет в обратном направлении.
Кличко, как человек, который долгое время прожил в германии и перенимая ее опыт, как то по тупому (хотя в его случае это простительно).
Ну-ну. Давай вспомним первую велодорожку. 42 ляма за косую кривую, местами старый, еще советский асфальт. Думаешь он не видел разницу с немецкими? И что, и ничего, прокатило.
Личный пример, у меня от работы до станции метро Львивська брама,метров 200 пешком, ввели бы ее в строй - машин 20 только с моего офиса бы уже отсеялись сразу!
Такой себе пример. От львовской площади до золотых ворот идти несколько минут, почему туда не пройти?
От Золотых ворот до Львовской площади 17-20 минут, и не как ни несколько минут! Проверено и замеряно не раз! 20минут утром, 20 минут вечером, всего 40....за 40 минут я на авто доезжаю уже к дому
Ну-ну. Давай вспомним первую велодорожку. 42 ляма за косую кривую, местами старый, еще советский асфальт. Думаешь он не видел разницу с немецкими? И что, и ничего, прокатило.
Так они и сейчас так рисуют, по ухабам, торчащим люках, ямам. Ничего не изменилось
От Золотых ворот до Львовской площади 17-20 минут, и не как ни несколько минут! Проверено и замеряно не раз! 20минут утром, 20 минут вечером, всего 40....за 40 минут я на авто доезжаю уже к дому
10 минут там идти, если конечно не прогулочным шагом. Я с тургеневской до золотых ворот дохожу за 25-30 минут, примерно как рассчитывает гугл.
От Золотых ворот до Львовской площади 17-20 минут, и не как ни несколько минут! Проверено и замеряно не раз! 20минут утром, 20 минут вечером, всего 40....за 40 минут я на авто доезжаю уже к дому
Много лет проходил пешком Львовская пл - Золотые ворота. 10-11 минут до метро. 17-20 минут - это надо было идти с бутылочкой пивка.
Немного неправильно посчитал, 17 - 20 минут это от платформы метро до работы, которая чуть дальше Львовской площади с учётом времен года, особенно зимой по тротуара скорость не наберешь 🤔
Но это не отменяет тот факт, что велодорожку там на Ярославом валу нарисовали, а станцию метро банкой краски не нарисуешь!!!!
А кто знает тайный смысл этих островов безопасности на перекрёстке? Заезжать на них нельзя, тем самым тупо убрав один ряд с дороги. Теперь на нищинского постоянная утренняя тянучка
Del
Это не островок безопасности. Велосипедист становится на него перед всеми авто и на зеленый проезжает перекресток первым.
хм... другими словами. доехал по велодорожке до светофора. перекатился на другую сторону дороги и.. у него дальше велодорожка с другой стороны дороги как бы опять. и ему опять надо перед всеми авто перестроится - он же не бессмертный так делать. и у ему на светофоре железную хрень поставили дабы он на нее опирался ожидая зеленого. так что не логично
А кто знает тайный смысл этих островов безопасности на перекрёстке? Заезжать на них нельзя, тем самым тупо убрав один ряд с дороги. Теперь на нищинского постоянная утренняя тянучка
а там захочешь, то все равно траектория поведет в другую сторону с ереванской прямо на нищинсокго нельзя - кирпичЪ с нищинского прямо на ереванскую тоже нельзя - кирпичЪ по курской слева направо только по прямой в правую сторону остались только повороты налево и направо - отрисованы
хотя по факту походу соломенскому району краски плеснули с излишком - рисуют где ни попадя....
А кто знает тайный смысл этих островов безопасности на перекрёстке? Заезжать на них нельзя, тем самым тупо убрав один ряд с дороги. Теперь на нищинского постоянная утренняя тянучка
а там захочешь, то все равно траектория поведет в другую сторону с ереванской прямо на нищинсокго нельзя - кирпичЪ с нищинского прямо на ереванскую тоже нельзя - кирпичЪ по курской слева направо только по прямой в правую сторону остались только повороты налево и направо - отрисованы
хотя по факту походу соломенскому району краски плеснули с излишком - рисуют где ни попадя....
меня интересует выделенное желтым. раньше два ряда, один налево, второй - направо. никто никому не мешает. сейчас пока тот кто на право - всех пропустит, тому кто налево - не повернет, хотя до этого он был в приоритете:)) так вот, надо ли этот островок считать бетонным блоком, или проезд по нему разрешен? или он несет информацию что парковаться на нем нельзя, а ехать можно?
в Курилке выложили как наш мэр на 4-х моноколесах соединенных в одну платформу называемой Секвойя поехал...И где самокат, велосипед,велодорожки?? как то неудобно получилось!
А кто знает тайный смысл этих островов безопасности на перекрёстке? Заезжать на них нельзя, тем самым тупо убрав один ряд с дороги. Теперь на нищинского постоянная утренняя тянучка
а там захочешь, то все равно траектория поведет в другую сторону с ереванской прямо на нищинсокго нельзя - кирпичЪ с нищинского прямо на ереванскую тоже нельзя - кирпичЪ по курской слева направо только по прямой в правую сторону остались только повороты налево и направо - отрисованы
хотя по факту походу соломенскому району краски плеснули с излишком - рисуют где ни попадя....
меня интересует выделенное желтым. раньше два ряда, один налево, второй - направо. никто никому не мешает. сейчас пока тот кто на право - всех пропустит, тому кто налево - не повернет, хотя до этого он был в приоритете:)) так вот, надо ли этот островок считать бетонным блоком, или проезд по нему разрешен? или он несет информацию что парковаться на нем нельзя, а ехать можно?
для себя лично те полосочки как для проезда не считаю помехой ибо слишком много их появилось везде.... если они там считают, что тудой низзя - пусть ставят блоки или заборы..
в Курилке выложили как наш мэр на 4-х моноколесах соединенных в одну платформу называемой Секвойя поехал...И где самокат, велосипед,велодорожки?? как то неудобно получилось!
так отож а стороннники зож, точнее противники авто, рассказывают что на велосипедах надо ездить на работу (в костюме), по разным трц и просто рынкам.. а тут главный рисовальщик велодорожек почему-то на машине да еще и с водителем, который не знает пдд...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
как то неудобно получилось! 
