Chamonix 18.09.2021 19:26 пишет: Хе хе... Это та самая важная трубка )) Впуск после интеркуллера. А потеет потому что там масло.сними глянь, если масла много , значит в интеркуллера его много, значит турбина скорее всего. Если просто масляная пленка, забей..скорее всего это просто износ поршневой либо траблы с рецеркуляцией карьерных газов, можно попробовать поменять мембрану в клапане. Все случаи не опасны, кроме первого. Если в интеркуллера будет много масла от давления воздуха масляные капли будут смешиваться с компрессированным воздухом в следствии чего будет происходить карбюрация в результате чего двигатель может уйти в разнос. Так как дизель может спокойно работать на масле. Поэтому лучше проверить.
Так уровень масла не будет уходить в двигателе при этом?
Я никуда не приходил и ничего не утверждал, а задал вопрос. Расход масла будет на двигателе при этом? Что подразумевает ответа "Да" или "Нет". Я просто не знаю. Потому, и спросил.
Maxisdark 05.11.2021 10:16 пишет: Оставлю в копилке опыта: Меган 3, не заводится, поворачиваешь ключ - щелкает реле но стартер не крутит. По результату - клеммы стартера, почистили и поехали. 145 000 км, 2013 год, 1.5d 837
Хех Зайшов писати те саме Симптоми - ті самі, але горить запобіжник 25А на стартер 260 т.км, 2011, 1,5 837 Пока не зробив, ща збираюсь
Якщо кому допоможе в дорозі: якщо згорів на стартер 25А, він там один, знімаємо 30А з склоочисника, ставим на місце цього, заводим, клацає АЛЕ не заводиться, виймаєм ключ, чекаємо 5 сек - оппа, завелась )) ставим ключ назад, можем їхати перевірив пару раз, працює, але звісно не зловживати бо 30А не 25 мож на щось там впливає
посоветуйте СТО в Киеве (Правый берег), которому можно доверить замену ремня ГРМ и ремня генератора на 656 двигателе Гранд Сценик 3. К Арма Моторс что-то нет доверия... и еще вопрос: комплекты ремня ГРМ и ремня генератора на 656 двигателе К9К Гранд Сценик 3 совпадают по номерам с такими же комплектами на 636 двигатель К9К? или есть нюансы???
Так сенс не в економії бо її немає Задній сайлент 600 грн, передній 300,+ робота випресувати/назад, відновлення шарових 250 + висвердлити заклепки = ті самі гроші НО, з досвіду думаю що таким чином відремонтовані пробіжать більше ніж "новий оригінальний", і заклепки вже будуть висвердлені Та й якби приємніше гроші віддати механікам ніж за шмат заліза))
Maxisdark 06.04.2022 17:00 пишет: заменил нафик весь стартер. теперь все как часы. На старом сдохло втягивающее и бендикс уже был не фонтан. 150000км + 2 часа под подъездом.
Maxisdark 06.04.2022 17:00 пишет: заменил нафик весь стартер. теперь все как часы. На старом сдохло втягивающее и бендикс уже был не фонтан. 150000км + 2 часа под подъездом.
Какая цена стартера теперь?
взял Валео, кажись 4400. Первый раз когда начал выделываться - эвакуатор и работа ( хз чо они там сделали) обошлось в 2000 Поэтому я решил, что экономически целесообразнее его заменить весь и не лечить.
Відправляв старшого в евакуацію на флюхе, в нього досвіду пару місяців, тільки перед війною на права здав. Їздив там небагато.
По поверненні сів на рідну свою - педаль гальмів стала якоюсь дуже повільною на реакцію. Тормозити починає на початку, але так собі, легесенько. Потім нижче якщо треба хватає нормально.
Що може бути? Бортовий не лаявся ні на несправності, ні на редину.
Може там адаптивна?) І на новачків налаштовується проти різкого гальмування?