Никто не спорит шо электрички это будущее, где-то там потом. Ну там для след поколений , а для наших реалий двс ще поїздить. Я реально думал год назад одну из машин иметь электричку, но никакого разумного (прежде всего экономического) обоснования не нашел. Дело даже не запасе хода на самом деле, все бюджетные электрички - %овно по ттх и по салону (тесла туда же), пардон за мой французский. Ионик5 чуток выделяется на этом фоне - хотя и далеко не бюджетный вообщето - но он же все равно не поворачивает.
еГольф, Ионик, Кона, I3, Мазда МХ30 - чем плохи салоны и ТТХ (кроме запаса хода)?
еГольф, Ионик, Кона, I3, Мазда МХ30 - чем плохи салоны и ТТХ (кроме запаса хода)?
Не едут и не поворачивают если как 2я машина (которая на дальняк не ездит) с претензией на фан. А если нужна просто повозка - смысла тоже нет, есть просто гольф 1.4, просто мазда 3\сх-3\cx30 и так далее.
еГольф, Ионик, Кона, I3, Мазда МХ30 - чем плохи салоны и ТТХ (кроме запаса хода)?
Не едут и не поворачивают если как 2я машина (которая на дальняк не ездит) с претензией на фан. А если нужна просто повозка - смысла тоже нет, есть просто гольф 1.4, просто мазда 3\сх-3\cx30 и так далее.
У меня электричка как второе авто, брал б/у (еГольф) - куча восторга от плавности хода, ну и экономии в среднем стоимость 100км = 12 грн. Сейчас, правда, чуть дороже - похолодало.
Получается, что динамика как бы есть, но толку от неё нет, только в городе в потоке шашковать. Это да, действительно удобно.
В радиусе 100-150 км от города можно ни в чем себе не отказывать. Tesla реально шумная на больших скоростях. Сейчас вот с Бориспольской вернулся - шумит, свистит, музыка уже не помогает. e-tron значительно лучше в этом плане.
На ягуаре двойные стекла стоят. Аккустический комфорт на уровне. Зимнюю резину не слышно) При подешевевшем евро рекомендую присмотреться к лизинговым трехлеткам.
При подешевевшем евро рекомендую присмотреться к лизинговым трехлеткам.
а где такие искать?
на mobile.de увидел ,что есть бмв G20 плагин-гибрид. Что можете сказать?
Получается, что динамика как бы есть, но толку от неё нет, только в городе в потоке шашковать. Это да, действительно удобно.
В радиусе 100-150 км от города можно ни в чем себе не отказывать. Tesla реально шумная на больших скоростях. Сейчас вот с Бориспольской вернулся - шумит, свистит, музыка уже не помогает. e-tron значительно лучше в этом плане.
Разве что брать ради удовольствия, на покататься. С другой стороны, на покататься есть смысл какой нибудь кайман найти или ту же mx-5, камрад писал, что очень прикольная машина для эгоиста.
да, но при 144 оно дай бог км 50 проедет?
может даже аж 100
Никто не спорит шо электрички это будущее, где-то там потом. Ну там для след поколений
Думаю не для следующих поколений, мы тоже застанем более-менее повсеместное внедрение, но конкретно в нашей стране, инфраструктура ещё даже не началась. А без этого, любая хорошая идея, будь то электричка или что либо другое, обречена. Вместе с тем, лично я не вижу смысла быть альфа тестером всей этой затеи ибо на рынке столько прекрасных ДВС, что грех мучаться с электрикой. Фактически, большинство автопроизводителей выпускают только первые модели, думаю ситуация и с запасом хода, и со скоростью зарядки и с ценой со временем станет лучше.
Фактически, большинство автопроизводителей выпускают только первые модели, думаю ситуация и с запасом хода, и со скоростью зарядки и с ценой со временем станет лучше.
[рептилоїд_зрада_ON]Або ж якраз навпаки - саме перші електрички мають необмежений ресурс і недосяжну звичайним ДВЗникам надійність, а з часом виробники навчаться в якісне запрограмоване старіння батарей і вони за 3-5 років здихатимуть і тебе ввічливо запрошуватимуть на заміну[/рептилоїд_зрада_OFF]
Получается, что динамика как бы есть, но толку от неё нет, только в городе в потоке шашковать. Это да, действительно удобно.
В радиусе 100-150 км от города можно ни в чем себе не отказывать. Tesla реально шумная на больших скоростях. Сейчас вот с Бориспольской вернулся - шумит, свистит, музыка уже не помогает. e-tron значительно лучше в этом плане.
Разве что брать ради удовольствия, на покататься
А може бути задоволення від 5м і 2500кг+?
Я от без жартів дуже хочу в один день потестити якийсь важкий спорткар (можна щось з попсових Ламбо тощо) і умовний бубновий caterham на мінімалках Бо ІМХО вага+габарити псують весь кайф, це навіть на задутих V8 відчуваєш. Але я окрім М5 ні на чому спортивно-великому не катався для об"єктивного судження - може всілякі Бентлі і Plaidи якось виходять з ситуації))
Вчера утром обгонял Теслу-3, которая шла около 140км/ч (дорога Р03 между Броварами и Борисполем, так что это не дальний бросок электровоза ). Так вот на этой скорости у Теслы, в отличии от других машин потока, заметно потряхивало задок на вполне приличном асфальте. Из чего я сделал вывод о высокой жесткости подвески. Это плюс для управляемости, но минус комфорту. Жаль рядом не было бехи для сравнения.
Так вот на этой скорости у Теслы, в отличии от других машин потока, заметно потряхивало задок на вполне приличном асфальте. Из чего я сделал вывод о высокой жесткости подвески. Это плюс для управляемости, но минус комфорту. Жаль рядом не было бехи для сравнения.
може амики сдохли или с пневмой чето (если она там есть) этож биток - на жесткой подвеске по ровному наоборот нет никаких движений кузова. Окружная от броваров до борисполя почти везде ровный и\или новый асфальт.
У Model 3 вроде ж нет пневмы. На Model S пневма, с регулировкой от 12 до 17см и очень крепко за дорогу держится. 2.5 тонны конечно ощущаются, но не так как на том-же е-троне. Но для фана я бы себе брал именно performance версию Model 3. Быстрее нее только Plaid. Хотя, даже 4 с хвостиком секунды у Model S заставляют улыбаться при разгоне
Фактически, большинство автопроизводителей выпускают только первые модели, думаю ситуация и с запасом хода, и со скоростью зарядки и с ценой со временем станет лучше.
[рептилоїд_зрада_ON]Або ж якраз навпаки - саме перші електрички мають необмежений ресурс і недосяжну звичайним ДВЗникам надійність, а з часом виробники навчаться в якісне запрограмоване старіння батарей і вони за 3-5 років здихатимуть і тебе ввічливо запрошуватимуть на заміну[/рептилоїд_зрада_OFF]
если зрада_он будут обеспечивать мне 1000 км пробега и зарядку в любой опе мира за 10 минут на 80%, с соотношением стоимости владения дешевле чем ДВС, то мне будет начхать на запрограммированное старение.
Вчера утром обгонял Теслу-3, которая шла около 140км/ч (дорога Р03 между Броварами и Борисполем, так что это не дальний бросок электровоза ). Так вот на этой скорости у Теслы, в отличии от других машин потока, заметно потряхивало задок на вполне приличном асфальте. Из чего я сделал вывод о высокой жесткости подвески. Это плюс для управляемости, но минус комфорту. Жаль рядом не было бехи для сравнения.
минутка снобизма. т.е. ехала машина 140, вы ее обгоняли в потоке и при этом еще успели обратить внимание на потряхивание задка?
Я от без жартів дуже хочу в один день потестити якийсь важкий спорткар (можна щось з попсових Ламбо тощо) і умовний бубновий caterham на мінімалках Бо ІМХО вага+габарити псують весь кайф, це навіть на задутих V8 відчуваєш. Але я окрім М5 ні на чому спортивно-великому не катався для об"єктивного судження - може всілякі Бентлі і Plaidи якось виходять з ситуації))
На Performance-версіях Тесли можна подріфтити на Чайці. Мені на днях інструктор казав, що один теславод так цим захопився, що уїхав на евакуаторі від них. Але не через батарею, а через стерту в нуль гуму Так-що знайти фан не проблема
Ну вот сколько мне электричек за городом попадали, все плелись 90-100. Но то таке.. ПО поводу будущего и станций зарядки. Как то мы забываем, что уже сейчас в стране недостача генерации. А если, дай бог, будет развиваться экономика, то мы столкнемся как Китай с энергокризисом. Они тоже росли, но особо не заботились об модернизации электро сетей. Наши сети еще со времен СССР. Они явно не расчитаны на сильное увеличение нагрузки. Сл-но чтоб строить новые мощные зарядные станции - нужно перетягивать сети, модернизировать подстанции и т.д. Кто это будет делать? Частники? Сомневаюсь. Государство - с какого перепугу? Да и денег лишних нет... Вот и получается, что через некоторое время будет проблемой зарядить электричку. Вспомните летом очереди на газовые АЗС по дороге на Одессу. Да и в инете есть фото очередей на зарядные станции в Норвегии. А стоять в очереди, даже если это супер чардж, не 15-20 минут.
минутка снобизма. т.е. ехала машина 140, вы ее обгоняли в потоке и при этом еще успели обратить внимание на потряхивание задка?
Я не писал, что пронесся мимо. Моя скорость была 150 на круизе, так что разница скоростей была не настолько большой чтобы ничего не замечать. А под потоком я подразумевал, что радом были и другие машины. Обычный поток для той дороги в половине девятого утра. Так в чем снобизм?
ЗЫ. Проверил регистратор, но т.к. вчера я проехал 681 км, то первая из сохранившихся на карте записей относится к 11:13, а это уже на подъезде к Кременчугу. Так что видеодоказательств не будет.
Ну вот сколько мне электричек за городом попадали, все плелись 90-100. Но то таке.. ПО поводу будущего и станций зарядки. Как то мы забываем, что уже сейчас в стране недостача генерации. А если, дай бог, будет развиваться экономика, то мы столкнемся как Китай с энергокризисом. Они тоже росли, но особо не заботились об модернизации электро сетей. Наши сети еще со времен СССР. Они явно не расчитаны на сильное увеличение нагрузки. Сл-но чтоб строить новые мощные зарядные станции - нужно перетягивать сети, модернизировать подстанции и т.д. Кто это будет делать? Частники? Сомневаюсь. Государство - с какого перепугу? Да и денег лишних нет... Вот и получается, что через некоторое время будет проблемой зарядить электричку. Вспомните летом очереди на газовые АЗС по дороге на Одессу. Да и в инете есть фото очередей на зарядные станции в Норвегии. А стоять в очереди, даже если это супер чардж, не 15-20 минут.
уже ж писали неоднократно, электричка объективно интересна исключительно при наличии возможности ее зарядить по тарифу "для населения", бонусом идут все плюшки электродрыгателя. О минусах эксплуатации в холодное время предпочитаем молчать
минутка снобизма. т.е. ехала машина 140, вы ее обгоняли в потоке и при этом еще успели обратить внимание на потряхивание задка?
Я не писал, что пронесся мимо. Моя скорость была 150 на круизе, так что разница скоростей была не настолько большой чтобы ничего не замечать. А под потоком я подразумевал, что радом были и другие машины. Обычный поток для той дороги в половине девятого утра. Так в чем снобизм?
ЗЫ. Проверил регистратор, но т.к. вчера я проехал 681 км, то первая из сохранившихся на карте записей относится к 11:13, а это уже на подъезде к Кременчугу. Так что видеодоказательств не будет.
я про вашу способность оценивать аммортизаторы на таких скоростях.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а для наших реалий двс ще поїздить. Я реально думал год назад одну из машин иметь электричку, но никакого разумного (прежде всего экономического) обоснования не нашел. Дело даже не запасе хода на самом деле, все бюджетные электрички - %овно по ттх и по салону (тесла туда же), пардон за мой французский. Ионик5 чуток выделяется на этом фоне - хотя и далеко не бюджетный вообщето - но он же все равно не поворачивает. 
[/рептилоїд_зрада_OFF]
Бо ІМХО вага+габарити псують весь кайф, це навіть на задутих V8 відчуваєш. Але я окрім М5 ні на чому спортивно-великому не катався для об"єктивного судження - може всілякі Бентлі і Plaidи якось виходять з ситуації))
). Так вот на этой скорости у Теслы, в отличии от других машин потока, заметно потряхивало задок на вполне приличном асфальте. Из чего я сделал вывод о высокой жесткости подвески. Это плюс для управляемости, но минус комфорту. Жаль рядом не было бехи для сравнения.
