Вот заметил такую странность - если автомобиль нравится внешне, то он имеет двигатель, который в повседневной жизни не имеет смысла. Понимаю, что все это маркетинг, и радует, например, то что самсунги продают телефоны с экраном от края до края за смешные деньги, после чего айфоны в кредит да еще и с монобровью уже кажутся чем-то вроде аксессуара глупости.
Но когда же уже можно будет купить полуторалитровый опель в кузове ультракара? В чем сложность? Ведь это всего лишь пластик - какая разница какой формы его штамповать? Ведь желающих ездить до 120 но в стильном кузове найдется значительно больше чем желающих гонять по трекам на табуне в 800 голов.
Или все таки сговор автопроизводителей это не миф?
Странный взброс... Избыточная мощность - это что?
Сразу про Пежо РЦЗ подумал, как вполне соответствующий требованиям
желающих ездить до 120 но в стильном кузове
Перевожу - поколотить дешовые понты. Дорогой стильный автомобиль - это предмет статуса ,поэтому он должен наваливать. Например Доджи которые маслкары не продают пока ты не поедешь к ним и не сдаш экзамен по его вождению - после этого тебе дадут разрешение на его покупку. Бляха/биток за копейки стайл детектед.
желающих ездить до 120 но в стильном кузове
Перевожу - поколотить дешовые понты. Дорогой стильный автомобиль - это предмет статуса ,поэтому он должен наваливать. Например Доджи которые маслкары не продают пока ты не поедешь к ним и не сдаш экзамен по его вождению - после этого тебе дадут разрешение на его покупку. Бляха/биток за копейки стайл детектед.
хороший дизайн не обязательно должен стоить дорого - это вопрос вкуса. Есть много наваливающих ультракаров с весьма сомнительным кузовом. Просто зачем покупателю опция, которой он не пользуется? Не ездят люди 120 - ну и продавайте им логаны в кузове макларенов или похожих. А тем кому нужен статус - могут просто ездить 300км в час - и всем сразу будет понятно, что это серьезный человек. Причем тут дизайн, если форма штамповки никак не влияет на себестоимость?
желающих ездить до 120 но в стильном кузове
Перевожу - поколотить дешовые понты. Дорогой стильный автомобиль - это предмет статуса ,поэтому он должен наваливать. Например Доджи которые маслкары не продают пока ты не поедешь к ним и не сдаш экзамен по его вождению - после этого тебе дадут разрешение на его покупку. Бляха/биток за копейки стайл детектед.
хороший дизайн не обязательно должен стоить дорого - это вопрос вкуса. Есть много наваливающих ультракаров с весьма сомнительным кузовом. Просто зачем покупателю опция, которой он не пользуется? Не ездят люди 120 - ну и продавайте им логаны в кузове макларенов или похожих. А тем кому нужен статус - могут просто ездить 300км в час - и всем сразу будет понятно, что это серьезный человек. Причем тут дизайн, если форма штамповки никак не влияет на себестоимость?
Кстоте, сурьёзный оргуменд для торга в афтасалоне, наваливай манагеру, если ни видёца -> дирехтару, а нет, жалуйся. Аткрывают двери тому кто в них стучид
Кстоте, сурьёзный оргуменд для торга в афтасалоне, наваливай манагеру, если ни видёца -> дирехтару, а нет, жалуйся. Аткрывают двери тому кто в них стучид
К автосалонам нет претензий - претензии к производителям. Зачем штамповать утюги с литровыми движками, если можно штамповать нормальные концепты с теми же литровыми движками и продавать их немного дороже ничего при этом не теряя..?
Кстоте, сурьёзный оргуменд для торга в афтасалоне, наваливай манагеру, если ни видёца -> дирехтару, а нет, жалуйся. Аткрывают двери тому кто в них стучид
К автосалонам нет претензий - претензии к производителям. Зачем штамповать утюги с литровыми движками, если можно штамповать нормальные концепты с теми же литровыми движками и продавать их немного дороже ничего при этом не теряя..?
Спроси у производителя
Грубо говоря, если у человека нет денег - он покупает логан за 10 тыс в кузове от логана, а если есть деньги - он покупает тот же логан, но в кузове от макларена и уже за 20. Чем плохо? Представляете сколько бобла мог бы срубить макларен если б за каждый проданный логан ему капало лишних 10к?
Например Доджи которые маслкары не продают пока ты не поедешь к ним и не сдаш экзамен по его вождению - после этого тебе дадут разрешение на его покупку.
Не рабочая схема Когда-то производился хюндай купе тибурон. 2-литра (вроде еще 2.7 был) Внешне - более менее. Но по сути овощ Особенно на старом 4-х ступ автомате
На фоне элантр/сонат с тем же движком тибуронов на дорогах были единицы
То есть были индивидуалы, которым оно нужно. Но большинству покупателей с небольшим бюджетом нужна практичная тачка. И пофиг что она выглядит как черато или элантра поколения средины двухтысячных годов
Короче идея бредовая
Не рабочая схема хюндай купе тибурон. 2-литра (вроде еще 2.7 был) Внешне - более менее. Но по сути овощ
Да он и внешне овощ. Единственный недорогой и стильный спорткар был ауди тт 98-го года, версию в 150 кобыл можно было купить вообще за смешные деньги. Но следующие поколения они почему-то изуродовали. А продавалась машинка на ура
Интерьер тоже от Логана жеж, зо дисядку с пластиком совецкого учиническово пинала?
Интерьер тоже от Логана жеж, зо дисядку с пластиком совецкого учиническово пинала?
за 25 можно и с кожаным салоном и деревянной обивкой продавать - каждому свое. Просто не понимаю зачем платить за 500-сильный движок, если он не нужен?
Интерьер тоже от Логана жеж, зо дисядку с пластиком совецкого учиническово пинала?
за 25 можно и с кожаным салоном и деревянной обивкой продавать - каждому свое. Просто не понимаю зачем платить за 500-сильный движок, если он не нужен?
Ни плати
Ни плати
я б и не платил, если б можно было отказаться от этой опции
Имхо , лучше что-то не броское взгляду "зарядить" по ракету , чем наоборот .
а примеры будут красивых авто?
Имхо , лучше что-то не броское взгляду "зарядить" по ракету , чем наоборот .
А что с ней потом делать? Если кроме новой почты и в спортзал больше ездить и некуда.
например, то что самсунги продают телефоны с экраном от края до края за смешные деньги, после чего айфоны в кредит да еще и с монобровью уже кажутся чем-то вроде аксессуара глупости.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
