имею два автомобиля, бензин и дизель, оба турбо. Первый не едет даже 190, второй легко 230.
оба одинакового объема и схожим наддувом?
почти одинаковые. в моём дизеле 400 ньютонов. в бензинке думал 250, а выходит с твоих слов почти 500.
почти одинаковые. в моём дизеле 400 ньютонов. в бензинке думал 250, а выходит с твоих слов почти 500.
Ну на моей столько! 250нм на бензе есть и у 1.4т
вот такой дизель,Dieselmax 444, едет быстро, возможно и быстрее вейрона. штучная вещь, но и вейрон не огромными сериями выпускается.
бмв дизель на 313л.с. едет 5.4сек до 100км/час, мой 2.0d 7.6сек.
Я думал, что это автомобили едут, а оказывается, что в случае дизеля моторы самостоятельно разгоняются/едут. Коленвалом от асфальта отталкиваются или чем-то другим? Собственно, в этом и намек тем любителям померяться паспортными цифрами момента, которые здесь к физике взывали.
машины едут)) в машине бугатти двигатель 16 цилиндров 8 литров объёма и ДСГ. Откуда интересно он стоит?
я привёл пример дизельного двигателя, объёмом 6.6л в 4 цилиндрах, который разгонял какой-то корпус на колёсах до 350 миль/час.
если говорить, не о суперкарах, а о гражданских автомобилях с гарантией, то это рено 160л.с, это бмв 313л.с с очень достойными характеристиками.
странно, а почему Формула 1 не на дизельных двигателях ездит ... Ну то такое ...
Справедливости ради не одной Формулой 1 представлен автоспорт. Болид Формулы 1 очень лёгкий и там паровозной тяги дизеля не нужно, главное максималка и обороты мотора. Дизеля успешно применялись и выигрывали на Ле Мане, Дакаре и на WTCC (кузовные). Беда в правилах. Если уравнивать тех регламент между бензином и дизелем - то дизель сразу сильно отрывается. начинают ворчать бензиновые конкуренты. Ну и начинают потом уменьшать сечение турбин на дизелях, объём баков и т.д. Всячески замедляя их.
P.S. в свое время дизельные Сеаты вынудили BMW уйти из кузовного чемпионата.
Вот бы в практически 2022 до сих пор спорить о моменте и лошадиных силах, когда вот оно интернет везде под рукой Момент ничего никуда не разгоняет, момент может быть 100500 Н*м, а движения при этом быть ноль У кого это вызывает недоумение - попробуйте открутить намертво закисшую гайку динамометрическими ключом: чем сильнее давите - тем больше момент прикладываете, но гайка стоит на месте Момент - ого, а мощность (совершаемая работа в единицу времени) - ноль Полка момента показывает лишь то, какую мощность в л.с. отдает двигатель на определенных оборотах и все, а мощнее (на определенных оборотах) будет тот, у кого момент на этих оборотах больше. Так вот проблема дизеля и бензина в том, что дизель в целом мощнее бензина, но, обычно только до 4,500 об, т.к. дальше не крутится (а если бы крутился - то уделывал бы бензин по полной и дальше). Потому, если вопрос в тупом сравнении двух двигателей (именно двигателей, не машин с 3.0 дизелем и 3.0 бензином(!) т.к там еще есть КПП с разными рядами и ГП), то больше работы (быстрее разогнать телегу с кирпичами) сможет именно бензин, у которого больше мощность - если будет крутится в зоне оборотов с это максимальной мощностью. Потому в спорте дизелей практически нет, потому как мощность можно повысить либо увеличив момент, либо увеличив обороты двигателя и последнее сделать проще, чем первое.
Вот бы в практически 2022 до сих пор спорить о моменте и лошадиных силах, когда вот оно интернет везде под рукой Момент ничего никуда не разгоняет, момент может быть 100500 Н*м, а движения при этом быть ноль У кого это вызывает недоумение - попробуйте открутить намертво закисшую гайку динамометрическими ключом: чем сильнее давите - тем больше момент прикладываете, но гайка стоит на месте Момент - ого, а мощность (совершаемая работа в единицу времени) - ноль Полка момента показывает лишь то, какую мощность в л.с. отдает двигатель на определенных оборотах и все, а мощнее (на определенных оборотах) будет тот, у кого момент на этих оборотах больше. Так вот проблема дизеля и бензина в том, что дизель в целом мощнее бензина, но, обычно только до 4,500 об, т.к. дальше не крутится (а если бы крутился - то уделывал бы бензин по полной и дальше). Потому, если вопрос в тупом сравнении двух двигателей (именно двигателей, не машин с 3.0 дизелем и 3.0 бензином(!) т.к там еще есть КПП с разными рядами и ГП), то больше работы (быстрее разогнать телегу с кирпичами) сможет именно бензин, у которого больше мощность - если будет крутится в зоне оборотов с это максимальной мощностью. Потому в спорте дизелей практически нет, потому как мощность можно повысить либо увеличив момент, либо увеличив обороты двигателя и последнее сделать проще, чем первое.
Ура товарищи, тему можно закрывать, бензинка рулит. Где тот камрад который обещал две штуки зелени, пускай несёт, те кто обсуждал тему можно пропить закрытие темы.
Мечты.
странно, а почему Формула 1 не на дизельных двигателях ездит ... Ну то такое ...
Справедливости ради не одной Формулой 1 представлен автоспорт. Болид Формулы 1 очень лёгкий и там паровозной тяги дизеля не нужно, главное максималка и обороты мотора. Дизеля успешно применялись и выигрывали на Ле Мане, Дакаре и на WTCC (кузовные). Беда в правилах. Если уравнивать тех регламент между бензином и дизелем - то дизель сразу сильно отрывается. начинают ворчать бензиновые конкуренты. Ну и начинают потом уменьшать сечение турбин на дизелях, объём баков и т.д. Всячески замедляя их.
P.S. в свое время дизельные Сеаты вынудили BMW уйти из кузовного чемпионата.
справедливости ради я не вижу смысла просто рассуждать на эту тему. Эра дизеля и бензина уходит в лету, наступает эпоха электричек.
странно, а почему Формула 1 не на дизельных двигателях ездит ... Ну то такое ...
Справедливости ради не одной Формулой 1 представлен автоспорт. Болид Формулы 1 очень лёгкий и там паровозной тяги дизеля не нужно, главное максималка и обороты мотора. Дизеля успешно применялись и выигрывали на Ле Мане, Дакаре и на WTCC (кузовные). Беда в правилах. Если уравнивать тех регламент между бензином и дизелем - то дизель сразу сильно отрывается. начинают ворчать бензиновые конкуренты. Ну и начинают потом уменьшать сечение турбин на дизелях, объём баков и т.д. Всячески замедляя их.
P.S. в свое время дизельные Сеаты вынудили BMW уйти из кузовного чемпионата.
справедливости ради я не вижу смысла просто рассуждать на эту тему. Эра дизеля и бензина уходит в лету, наступает эпоха электричек.
Так і є, просто дизелюби перші пішли під ніж от їх і корчить
странно, а почему Формула 1 не на дизельных двигателях ездит ... Ну то такое ...
Справедливости ради не одной Формулой 1 представлен автоспорт. Болид Формулы 1 очень лёгкий и там паровозной тяги дизеля не нужно, главное максималка и обороты мотора. Дизеля успешно применялись и выигрывали на Ле Мане, Дакаре и на WTCC (кузовные). Беда в правилах. Если уравнивать тех регламент между бензином и дизелем - то дизель сразу сильно отрывается. начинают ворчать бензиновые конкуренты. Ну и начинают потом уменьшать сечение турбин на дизелях, объём баков и т.д. Всячески замедляя их.
P.S. в свое время дизельные Сеаты вынудили BMW уйти из кузовного чемпионата.
справедливости ради я не вижу смысла просто рассуждать на эту тему. Эра дизеля и бензина уходит в лету, наступает эпоха электричек.
онли гибрид. волшебство электрики в двух моментах: споконая толкатня по пробкам и по улочкам, а так же волшебный пендаль когда он действительно нужен.
...
Справедливости ради не одной Формулой 1 представлен автоспорт. Болид Формулы 1 очень лёгкий и там паровозной тяги дизеля не нужно, главное максималка и обороты мотора. Дизеля успешно применялись и выигрывали на Ле Мане, Дакаре и на WTCC (кузовные). Беда в правилах. Если уравнивать тех регламент между бензином и дизелем - то дизель сразу сильно отрывается. начинают ворчать бензиновые конкуренты. Ну и начинают потом уменьшать сечение турбин на дизелях, объём баков и т.д. Всячески замедляя их.
P.S. в свое время дизельные Сеаты вынудили BMW уйти из кузовного чемпионата.
справедливости ради я не вижу смысла просто рассуждать на эту тему. Эра дизеля и бензина уходит в лету, наступает эпоха электричек.
онли гибрид. волшебство электрики в двух моментах: споконая толкатня по пробкам и по улочкам, а так же волшебный пендаль когда он действительно нужен.
и где тут ДВС?
Так і є, просто дизелюби перші пішли під ніж от їх і корчить
Корчит как раз тебя, родной;) Ты сморозил чушь, я тебе предложил конкретное пари, ты испуганно отморозился, но продолжаешь попукивать в этой теме. Вопрос-зачем?)
Так і є, просто дизелюби перші пішли під ніж от їх і корчить
Корчит как раз тебя, родной;) Ты сморозил чушь, я тебе предложил конкретное пари, ты испуганно отморозился, но продолжаешь попукивать в этой теме. Вопрос-зачем?)
Так-так, ноу-нейм якого я не знаю пропонує мені заїзд з невідомими людьми на невідомих мені автомобілях, а я ще маю наглість відмовитись
п.с. Попуківаєте ви своїми тракторцями з канцерогенами, а я їжджу на бензинці Євро-6 і електричці І я безмежно радий що ваші дизелі пустили під ніж (скільки там проданих в ЄС дизелів за останній звітний рік - менше 20% якщо пам"ять не зраджує, а було ж овер 50% якихось 7-8 років тому)
п.с. Попуківаєте ви своїми тракторцями з канцерогенами, а я їжджу на бензинці Євро-6
Якщо вірити вікі , то у нормах вихлопа євро 6 дизелю оксиду азоту більше на 0,02 ніж у євро 6 бензину (0,08 і 0,06 відповідно) , а оксиду вуглецю менше в два рази (0,5 і 1,0 ) . І в такому разі, хто більше "попуківаєт" , я
У Хайлендері також Євро 6?))
ВАГ вовсю инвестигейтит синтетический дизель и явно не на Евро6 он целится, а дальше, так что дизель ещё поживет, а может и получит вторую жизнь. ЗЫ: если что, я за бензин православный
Мама не разрешает разговаривать с незнакомыми дядями? Школотрон, не пиши больше ересь в этой ветке, особенно если твои познания ограничены великим недоэкспертом пашей-инфокаром
странно, а почему Формула 1 не на дизельных двигателях ездит ... Ну то такое ...
А на счет ссылок, проблем нет. Какой дизель так ездит ?
А Вейрон поедет так же хотя бы по грунтовке?) Не, не так-по среднестатистическим украинским дорогам направлениям?
Так і є, просто дизелюби перші пішли під ніж от їх і корчить
Корчит как раз тебя, родной;) Ты сморозил чушь, я тебе предложил конкретное пари, ты испуганно отморозился, но продолжаешь попукивать в этой теме. Вопрос-зачем?)
Я вот тут со стороны почитываю и мне интересно, что ты этим пари доказать-то хочешь при каки-то высосанных из пальца условиях? Что какой-то конкретный подъем кончится раньше, чем бензин в автоматическом режиме успеет выйти на пик момента? Кстати, если в бензо-туре есть ручной режим управления КПП, то плакали твои 2к, или обороты двигателя при стартовых 60 км/час тоже ограничены? На вопрос кто быстрее разгоняется уже давно есть ответ С приязкой или смотреть с 20:37
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У кого это вызывает недоумение - попробуйте открутить намертво закисшую гайку динамометрическими ключом: чем сильнее давите - тем больше момент прикладываете, но гайка стоит на месте 
І я безмежно радий що ваші дизелі пустили під ніж (скільки там проданих в ЄС дизелів за останній звітний рік - менше 20% якщо пам"ять не зраджує, а було ж овер 50% якихось 7-8 років тому)
Кстати, если в бензо-туре есть ручной режим управления КПП, то плакали твои 2к, или обороты двигателя при стартовых 60 км/час тоже ограничены? 
