Давно грызёт червячок что текущий автомобиль надоел и надо бы сменить, но модель, которая больше всех подходит по "стоит/нравится", отсутствует в продаже с бензиновыми двигателями, дизель только. При этом обычно я выезжаю куда-то один-два раза в неделю на 5-10 км на круг. За пределы Киева - пару раз в году, за пределы области за последние три года аж один раз выезжал. Везде пишут что дизельный двигатель в таких режимах эксплуатации будет страдать и причинять страдания мне. Господа, подскажите, решаемо ли это? Если дело просто в "не прогревается", достаточно ли поставить какую-то вебасту с gsm и запускать её перед выходом из дому? Или лучше таки забить на эту идею и тянуться деньгами до того что нравится и есть на бензе/электрике? И да, прекрасно понятно, что при таком режиме эксплуатации разумнее всего оставить куба, или вообще продать его и ездить на такси. Но решение всё ж принимается не совсем рациональное, а больше от "хочется"
ну в первую очередь будет засираться больше сажевый и егр. двигатель холодный. обороты не высокие - и никогад не выходит на рабочие температуры. особенно зимой. по тому шо не греется - я бы не сказал. даже в эти морозы, а пробег у меня еще меньше (2-3км) туда-назад, то назад уже спокойно теплым дует (РТС не стоит, те тен), но, конечно, к температуре масла это никакого отношения не имеет- то греет выхлопной коллектор ОЖ.
как мне кажется, надо чаще просто менять масло и заливать соляру норм. ну и все же - иногда давать под хвост шоп сажевый регенерировался. хотя и сам сяду послушаю советы
-->
Уже 8 лет эксплуатирую дизель в схожем режиме. Утром 10 км в одну сторону (15-20 минут), вечером 8 км обратно 10-15 минут. Мотор только успел прогрется а уже пора глушить. Расход 8,5 летом/ 10 литров зимой (вчера например). Но благодаря ТЕНу салон греется очень быстро. Эконмического смысла в таком дизеле нет, на замену буду искать бензинку/электричку.
при выборе машины, очень хотел дизель. перестал рассматривать из за вопросов с прогревом. а может и зря. у друга Renault, c K9K, без сажевика. уже много лет ездит и не парится за прогрев. минуту потарахтел, печку-тены включил и поехал. никаких вископомп, умных решёток радиатора, чисток впускного коллектора. ездит и ездит.
Я бы не стал, а то пополнишь когорту ненавистника дизелей. С сажевиком точно будут проблемы. При этом выигрыша по расходу не будет. Короче, я, как дизелевод, для такого дизель бы не рассматривал.
У меня профильный авто стал "машиной выходного дня" в связи с ковидлой, ситуация схожая. С прогревом проблем нет, только не надо стоять греть его по полчаса - все равно не поможет. Дал 3-5 минут маслу рассосаться и вперед, потихоньку.
По сажевому сейчас показывает 15г пепла из 80 возможных при пробеге в 60к, так что еще ездить и ездить. Прожиг он включает сам, когда ему нужно, не надо лезть ни в какие ОБД. У меня нету индикации, что идет прожиг, только стоя на месте при выжатом тормозе, обороты не падают до холостых.
Экономии особой на дизеле не будет, так как на холодном моторе расход выше + будет тратиться топливо на прожиги сажевика.
ea288 24.12.2021 14:42 пишет: У меня профильный авто стал "машиной выходного дня" в связи с ковидлой, ситуация схожая. С прогревом проблем нет, только не надо стоять греть его по полчаса - все равно не поможет. Дал 3-5 минут маслу рассосаться и вперед, потихоньку.
По сажевому сейчас показывает 15г пепла из 80 возможных при пробеге в 60к, так что еще ездить и ездить. Прожиг он включает сам, когда ему нужно, не надо лезть ни в какие ОБД. У меня нету индикации, что идет прожиг, только стоя на месте при выжатом тормозе, обороты не падают до холостых.
Экономии особой на дизеле не будет, так как на холодном моторе расход выше + будет тратиться топливо на прожиги сажевика.
вы пишите что с прогревом проблем нет, а потом пишите что расход будет повышенный, из за холодного мотора. как так может получаться?)
Демьян_Dnepr 24.12.2021 15:26 пишет: вы пишите что с прогревом проблем нет, а потом пишите что расход будет повышенный, из за холодного мотора. как так может получаться?)
Повышенный расход это проблема?
Проблемой я считал был если бы долго не грелся салон, например, но такого нет
Кум взял себе Citroen C3 Aircross с 1,5 HDi. Поездки на работу (с работы) 4 км. Говорит, что не успевает прогреваться (я так понимаю салон) и расход 10л/100. Думаю, при таких условиях, дизель не выгоден...
Возможно так же считают, что дизеля в целом надежнее именно на вторичке
есть такой момент, но, по мне, он снова, как и расход, в основном про деньги. я же думаю что никого не парит, раз в 200-300тык, ремонтировать бензинку. просто расходы.
Оно то конечно очень не дурно, но стоит ли ради 10км в неделю брать такое дорогущее авто? Имхо такси, куда то на выезд авто на прокат (ту же модель Х можно взять) и "0" гемороя о содержании авто. Ну а если прям сильно хочется что бы была машина, то разве нечего выбрать с бенза/гибрида/електро в нынешних реалиях ?
Оно то конечно очень не дурно, но стоит ли ради 10км в неделю брать такое дорогущее авто? Имхо такси, куда то на выезд авто на прокат (ту же модель Х можно взять) и "0" гемороя о содержании авто. Ну а если прям сильно хочется что бы была машина, то разве нечего выбрать с бенза/гибрида/електро в нынешних реалиях ?
Так вот именно что не стоит Выбрать, как оказалось, особо-то и не из чего, но это тема для другого раздела. Надо было наверное упомянуть автомобиль, о котором идёт речь - Citroen C5 в универсале на гидроподвеске. Их бензиновых, кажется, на весь mobile.de одна штука
ssb 24.12.2021 18:18 пишет: Да. Но нравится только Model X, а она стоит существенных денег, которых мне на элит такси хватит наверна на всю жизнь
Снаружи вроде ничего, но внутри так себе. Плюс на ней много не позажигаешь. 30-40 тыс, со сфетофора постартуешь тапкой в пол и привет замена редуктора. И это на Model S. А на Model X они взяли тележку от Model S и поставили на нее более тяжелый кузов... Так-что проще взять какой-нибудь Leaf/Bolt и будет счастье
Проблемой я считал был если бы долго не грелся салон, например, но такого нет
я вас понял. проблема с прогревом осталась. просто её можно не замечать. расход может и не проблема, но шняжка, из за которой дизеля и берут.
в чем проблема? в том, что все ДВС на хлолодную богатят смесь? бензинка при прогреве тоже льет в разы больше. в бензинке вы сам движек быстрее разогреваете, в дизеле тепло в салон быстре идет через тены. прогрев двигателя одинаков: была 2,0 бензинка, дизели 3,0 с мех тнвд и комонрейл - доезжая до одного светоформа в 1км от дома любой прогревался до рабочей температуры. хотя комонрейл пожалуй не в полной мере (экономит на мне, тенами греет меня). на коротких поездках все же лучше бензин (мы ж про турбобензин наверняка говорим), дизель больше для больших пробегов и многих часов непрерывной работы (или для тяжелой машины - момент всеж хорош). электричка была б вообще идеалом с очень короткими пробегами (у них запас в города часто больше, чем по трассе) - даже зимой скорее всего заряда хватало бы на неделю.