Крайние зимы не заморачивался, едзил на Бриджах ДМ-В2 (Тигуан, Форд и Таксон) В 16 и 17 радиусах соответственно, японские
Прозвонил их по сайтам на новую машину (225-55-18) В доступе только Россия при том, что дороже на 1500 грн., чем Япония год назад
Мысли такие, что машина жены и в зимний период ездит раз в неделю до супермаркета и назад (прогнозируемый пробег 1000 км за зиму)
Соответственно, нет смысла платить за мишлен или континенталь
Из среднего сегмента увидел Kleber Krisalp HP3 и Vredestein Wintrac Pro во вменяемом бюджете
Помню, что на старой работе шефу Мерседес пришел с салона на Vredestein и вроде как пару сезонов ходил нормально (летний) Kleber (летний) был у соседа по гаражу. Хорошая и цепкая резина была. Но это было лет 10-15 назад (когда еще Gislaved nord frost существовал в природе)
Как оно сейчас - ХЗ
Может кто-то из форумчан ездит на зимнем Клебере или Вредштейне и расскажет как там щас с характеристиками по снегу по льду
Езжу на клебере НР3 уже 5й сезон, правда влетев в яму вылезла гуля, но там была ямище, пришлось купить бу пару. За все время застрял только раз в рыхлом снегу во время оттепели, даже полный привод не помог, в остальных случая - выезжал даже из снега глубиной почти "по колено" высотой, пробивал дорогу, не прям за раз. Возможно чуть шумновата, по словам ребят кто ездит на такой же. В остальном весьма неплохо, в своек время выбор пал на эту резину исходя из тестов ADAC, где она показала неплохие результаты. Приятель тоже взял комплект такой резины прошлой зимой, остался доволен.
Корейцы в те же деньги От 3 тыс. за шину Но Европа как-то морально ближе Обдумал еще раз и решил не кроить, выбрал континенталь винтерконтакт Если считать что комплект ходит 3 зимы, разница не критичная Ну и производство - Франция, 21 год