Я вот не пойму показатель чего этот тест с бровкой? Ну отъедешь на 5 см вперед и даже с такого малого наката он уже заберется на бровку. Наверное сделано как защита от проскальзывания ремня или цепи. В остальном для города мегаудобная коробка.
А меня больше интересует объективность байки про "длительную езду на высоких скоростях" и "длительную езду с постоянной одинаковой скоростью". Есть у кого-то реальные отзывы по эксплуатации? Типа: "владел кашаком, ездил 10 раз в год в Чоп, ехал всю дорогу 170 на круизе, тачка проехала стопицот тыщ км, так и продал, с вариатором ничего не делал - он девственен как и все стопицои тыщ км назад" Или наоборот =)
А на спусках тупо ніякої допомоги зі сторони авта, тільки педаллю підгальмовуєшь. Неймовірно бісила ця особливість.
На пафике была jf017e, на Кашкае jf016e - обе на горке тормозят сами, каждый день по Белицкой вниз ездил, очень хорошо чувствуется.
тобі пощастило, "пропєтлял" JF011e - надійна, але тупа Jf015e - ненадійна, 50к і вже ремонт (на жуках з атмодвиглом)
Я вот не пойму показатель чего этот тест с бровкой? Ну отъедешь на 5 см вперед и даже с такого малого наката он уже заберется на бровку. Наверное сделано как защита от проскальзывания ремня или цепи. В остальном для города мегаудобная коробка.
А меня больше интересует объективность байки про "длительную езду на высоких скоростях" и "длительную езду с постоянной одинаковой скоростью". Есть у кого-то реальные отзывы по эксплуатации? Типа: "владел кашаком, ездил 10 раз в год в Чоп, ехал всю дорогу 170 на круизе, тачка проехала стопицот тыщ км, так и продал, с вариатором ничего не делал - он девственен как и все стопицои тыщ км назад" Или наоборот =)
Так а у кого из производителей в мануале написано, что на вариаторе нельзя ехать как вы описали?
У меня в мурзилке в разделе "Обкатка"
Избегайте чрезмерного увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Избегайте резких троганий, разгонов, торможений и продолжительного движения с высокой скоростью. Не превышайте скорости обкатки, рекомендованные значения которой приведены ниже. Помните об ограничениях скорости, установленных правилами дорожного движения. Не перегружайте автомобиль. Буксировка прицепа в период обкатки не допускается.
Но это касается только обкатки. Больше нигде никаких скоростных ограничений. Вот ссылка на мурзилку http://europaa.info/
Так а у кого из производителей в мануале написано, что на вариаторе нельзя ехать как вы описали?
У меня в мурзилке в разделе "Обкатка"
Избегайте чрезмерного увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Избегайте резких троганий, разгонов, торможений и продолжительного движения с высокой скоростью. Не превышайте скорости обкатки, рекомендованные значения которой приведены ниже. Помните об ограничениях скорости, установленных правилами дорожного движения. Не перегружайте автомобиль. Буксировка прицепа в период обкатки не допускается.
Но это касается только обкатки. Больше нигде никаких скоростных ограничений. Вот ссылка на мурзилку http://europaa.info/
Не знаю что там в остальных манулах, но мне кажется, что в вашем мануале именно это и написано. Разве нет?
...
Двигуном гальмує на швидкостях до 20км/год? Чи так само кидає в нейтраль як на старих варіаторах 10річної давнини?!
Ще пам'ятаю, що варік не може заїхати задом на бровку коли колеса впритул до бровки. Форестер здається, але у інших схожі проблеми.
здрасти, приехали, у меня на почти 13 летней машине я тормозом пользуюсь только для остановки, газ нажал - едет, газ отпустил - тормозит двигателем, но до полной остановки тормозить не будет - будет катиться 2-3 км/ч про второе вообще первый раз слышу, а я на ниссанах с вариаторами езжу с 2002 года
Jatco JF011E - я експлуатував 3 роки, працював саме так: знімаєшь ногу з газу, трохи натискаешь гальма, варік кидає в нейтраль. От непам'ятаю достеменно "до 20км/год" або навіть "до 40км/год" В заторах газ-тормоз, неможливо гальмувати двиглом. А на спусках тупо ніякої допомоги зі сторони авта, тільки педаллю підгальмовуєшь. Неймовірно бісила ця особливість.
да именно этот у меня, а на какой машине? на кашкае? брал новым? т.к. есть гении которые отключают торможение двигателем чтоб "не насиловать коробку", вариант могли у дилера поиграться и забыть назад поставить значение, по-умолчанию вроде 2 стоит, если 0 - как раз идет как нейтраль, 1,3 - не знаю как работают
тобі пощастило, "пропєтлял" JF011e - надійна, але тупа Jf015e - ненадійна, 50к і вже ремонт (на жуках з атмодвиглом)
JF017e на пасфайндерах и QX60 очень плохая по статистике, я поэтому его и продал, чтобы потом не мучаться. И Ниссан перевел эти модели на 9ти ступку обычную с 2022 года.
JF016e (эволюция JF011e) абсолютно беспроблемная, она на Хтрейлах ходит с 2,5 мотором нормально. Поэтому на Кашкае с его 2 литрами должна ходить вечно.
JF015e да, там беда.
Я вот не пойму показатель чего этот тест с бровкой? Ну отъедешь на 5 см вперед и даже с такого малого наката он уже заберется на бровку. Наверное сделано как защита от проскальзывания ремня или цепи. В остальном для города мегаудобная коробка.
А меня больше интересует объективность байки про "длительную езду на высоких скоростях" и "длительную езду с постоянной одинаковой скоростью". Есть у кого-то реальные отзывы по эксплуатации? Типа: "владел кашаком, ездил 10 раз в год в Чоп, ехал всю дорогу 170 на круизе, тачка проехала стопицот тыщ км, так и продал, с вариатором ничего не делал - он девственен как и все стопицои тыщ км назад" Или наоборот =)
бывало по 3 поездки в год, точно много раз ехал 130 на круизе до 4-5 часов (пока мои спали и не бегали по туалетам ) но 130-170 никогда не ездил длительно, только на обгонах до 160-170 (по спидометру) мог разогнаться (чаще использовал ручной режим, в нем намного приятнее на обгоны идти)
Так а у кого из производителей в мануале написано, что на вариаторе нельзя ехать как вы описали?
У меня в мурзилке в разделе "Обкатка"
Избегайте чрезмерного увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Избегайте резких троганий, разгонов, торможений и продолжительного движения с высокой скоростью. Не превышайте скорости обкатки, рекомендованные значения которой приведены ниже. Помните об ограничениях скорости, установленных правилами дорожного движения. Не перегружайте автомобиль. Буксировка прицепа в период обкатки не допускается.
Но это касается только обкатки. Больше нигде никаких скоростных ограничений. Вот ссылка на мурзилку http://europaa.info/
Не знаю что там в остальных манулах, но мне кажется, что в вашем мануале именно это и написано. Разве нет?
Где? Кроме раздела "обкатка" и рекомендации для первой 1000 км я нигде ограничений не увидел. Если вы знаете больше, то покажите где почитать.
170, кстати, едет вполне комфортно, в плане собранности все четко. Вариатор настроен офигенно, кому эти передачи нужны.
В моєму розумінні комфортна постійна (крейсерська) швидкість це коли оберти двигуна знаходяться в межах 2000. Цікаво, які оберти показує Кашкай на швидкості 170км/г?
170, кстати, едет вполне комфортно, в плане собранности все четко. Вариатор настроен офигенно, кому эти передачи нужны.
В моєму розумінні комфортна постійна (крейсерська) швидкість це коли оберти двигуна знаходяться в межах 2000. Цікаво, які оберти показує Кашкай на швидкості 170км/г?
2000 оборотов - это ~90 км.ч. Лично я ни на одном совем автомобиле не испытывал дискомфорт при перемещении на трассе при 4000-4500 обротов, гораздо больший дискомфорт ощущал бы от перемещения с подобной "пенсионерской" скоростью.
170, кстати, едет вполне комфортно, в плане собранности все четко. Вариатор настроен офигенно, кому эти передачи нужны.
В моєму розумінні комфортна постійна (крейсерська) швидкість це коли оберти двигуна знаходяться в межах 2000. Цікаво, які оберти показує Кашкай на швидкості 170км/г?
на макларене вполне возможно 170км/ч при 2000, или есть бюджетные авто (до 70куе) о которых я не знаю?
Где? Кроме раздела "обкатка" и рекомендации для первой 1000 км я нигде ограничений не увидел. Если вы знаете больше, то покажите где почитать.
Спокійніше, Зоя Жорівна, спокійніше (с) Я очень невнимательно прочитал предыдущий пост. Теперь понял. Окей, в мурзилке нету. А на практике что? Я ж как раз не из сектантов за и против. Я для себя понять.
170, кстати, едет вполне комфортно, в плане собранности все четко. Вариатор настроен офигенно, кому эти передачи нужны.
В моєму розумінні комфортна постійна (крейсерська) швидкість це коли оберти двигуна знаходяться в межах 2000. Цікаво, які оберти показує Кашкай на швидкості 170км/г?
...... бюджетные авто (до 70куе)......
Это как? Можно пример бюджетного авто за 69 999 уе?
У всех завышает, это вызвано требованием, чтобы спидак никогда не показывал скорость меньше фактической. Если опустить размерность колес и новые/изношенные шины, то во всех машинах оно привирает примерно одинаково - чем больше скорость тем больше врет. У себя когда-то целенаправленно замерял по Гармину, спидометр 120 -> 112 по ЖПС и спидометр 170 -> 156 по ЖПС.
Я теж так думав доки електрогольф не з"явився Там повна синхронізація з gps - і це реально дивно бо бензинові гольфи залізно 4-5% нестиковка
У всех завышает, это вызвано требованием, чтобы спидак никогда не показывал скорость меньше фактической. Если опустить размерность колес и новые/изношенные шины, то во всех машинах оно привирает примерно одинаково - чем больше скорость тем больше врет. У себя когда-то целенаправленно замерял по Гармину, спидометр 120 -> 112 по ЖПС и спидометр 170 -> 156 по ЖПС.
Я теж так думав доки електрогольф не з"явився Там повна синхронізація з gps - і це реально дивно бо бензинові гольфи залізно 4-5% нестиковка
Если он американский, то не удивительно. У меня на Sportwagen -1 км/ч погрешность. Возможно в США нет таких требований.
У всех завышает, это вызвано требованием, чтобы спидак никогда не показывал скорость меньше фактической. Если опустить размерность колес и новые/изношенные шины, то во всех машинах оно привирает примерно одинаково - чем больше скорость тем больше врет. У себя когда-то целенаправленно замерял по Гармину, спидометр 120 -> 112 по ЖПС и спидометр 170 -> 156 по ЖПС.
Я теж так думав доки електрогольф не з"явився Там повна синхронізація з gps - і це реально дивно бо бензинові гольфи залізно 4-5% нестиковка
А може в еГольфі вже показує з GPS або якось змішано якщо може то GPS якщо ні то з "коліс"? Якби спробувати поставити більші/меньші колеса і порівняти швидкість з "приборки" і GPS. Хоча більші/менші колеса наврят чи більше 1% дадуть...
170, кстати, едет вполне комфортно, в плане собранности все четко. Вариатор настроен офигенно, кому эти передачи нужны.
В моєму розумінні комфортна постійна (крейсерська) швидкість це коли оберти двигуна знаходяться в межах 2000. Цікаво, які оберти показує Кашкай на швидкості 170км/г?
2000 оборотов - это ~90 км.ч. Лично я ни на одном совем автомобиле не испытывал дискомфорт при перемещении на трассе при 4000-4500 обротов, гораздо больший дискомфорт ощущал бы от перемещения с подобной "пенсионерской" скоростью.
На дизельному соренто 2.2 на 2к обертів я їхав 115-120 і це дійсно була його крейсерська швидкість, хоча можна було крутанути до 3к і їхати 150-160, але вже не так ненапряжно. Вагівський 3.0 дизель на 2к обертів їде 150 - і це теж його максимально комфорта швидкість з власного досвіду. Наскільки комфортно їхати на дальняк з постійними обертами 4+к не знаю, але не впевнений, що для двигуна це добре, про акустичний комфорт мовчу. Але напевно це все суб'єктивно, на рівні власного досвіду і відчуттів..
У всех завышает, это вызвано требованием, чтобы спидак никогда не показывал скорость меньше фактической. Если опустить размерность колес и новые/изношенные шины, то во всех машинах оно привирает примерно одинаково - чем больше скорость тем больше врет. У себя когда-то целенаправленно замерял по Гармину, спидометр 120 -> 112 по ЖПС и спидометр 170 -> 156 по ЖПС.
Я теж так думав доки електрогольф не з"явився Там повна синхронізація з gps - і це реально дивно бо бензинові гольфи залізно 4-5% нестиковка
Если он американский, то не удивительно. У меня на Sportwagen -1 км/ч погрешность. Возможно в США нет таких требований.
Хайлендер в мене теж американський, але там все традиційно по похибці
У всех завышает, это вызвано требованием, чтобы спидак никогда не показывал скорость меньше фактической. Если опустить размерность колес и новые/изношенные шины, то во всех машинах оно привирает примерно одинаково - чем больше скорость тем больше врет. У себя когда-то целенаправленно замерял по Гармину, спидометр 120 -> 112 по ЖПС и спидометр 170 -> 156 по ЖПС.
Я теж так думав доки електрогольф не з"явився Там повна синхронізація з gps - і це реально дивно бо бензинові гольфи залізно 4-5% нестиковка
А може в еГольфі вже показує з GPS або якось змішано якщо може то GPS якщо ні то з "коліс"? Якби спробувати поставити більші/меньші колеса і порівняти швидкість з "приборки" і GPS. Хоча більші/менші колеса наврят чи більше 1% дадуть...
Нічого не зрозумів з ваших пояснень
...
В моєму розумінні комфортна постійна (крейсерська) швидкість це коли оберти двигуна знаходяться в межах 2000. Цікаво, які оберти показує Кашкай на швидкості 170км/г?
...... бюджетные авто (до 70куе)......
Это как? Можно пример бюджетного авто за 69 999 уе?
туарег, например лексус некоторые модели и т.д.
вот астон, мазератти, бентли считаю уже НЕ бюджетными
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Там повна синхронізація з gps - і це реально дивно бо бензинові гольфи залізно 4-5% нестиковка 
А може в еГольфі вже показує з GPS або якось змішано якщо може то GPS якщо ні то з "коліс"? 
