В серьез рассматриваю покупку китайского электроавто (т.к. б.у. болты подорожали более чем на 40% за год) Кто-то может сравнивал dongfeng m-nv и hyundai encino, я в основном смотрю эти две модели. Хонда чуть больше и у неё на один размер больше колёса, у Хундая мощнее мотор и больше батарея. Так и не могу понять что интереснее. Не ездил ни одном из них. Езжу последние 7 лет на древней Ауди с 400лс, полный привод с пневмоподвеской, чем дальше - тем дороже оригинальные з.ч. на неё. Потому потихоньку подбираю дешевый авто на каждый день, хочу комфорта и динамики, ауди оставлю вторым или третьим авто.
Никто кроме меня не задавался этим вопросом? Еще несколько плюсов Хундая: -задняя независимая подвеска -Более эфективный подогрев салона/батареи - меньше расход электрики зимой -Возможность прогрева по таймеру от сети.
Я как-то думал на счёт электричек из Китая. Но мне почему-то больше зашёл xpeng g3. Они и там на ходу и в Киеве даже парочку видел. Может тут есть владельцы, отпишутся о своём опыте
Я как-то думал на счёт электричек из Китая. Но мне почему-то больше зашёл xpeng g3. Они и там на ходу и в Киеве даже парочку видел. Может тут есть владельцы, отпишутся о своём опыте
Меня чисто китайские марки останавливают полным отсутсвием запчастей и при нашей крайне низкой культуре вождения стоять разбитым этот электромобиль будет очень и очень долго. И не известно достоверно какие из этих марок останутся на рынке через 2-3 года, таким образом нет гарантий того что запчасти продолжат выпускаться.
У меня знакомый купил этот M-NV перед НГ в качестве 4-й машины Кроме нее у него в гараже GLS, Grand Cherokee и Tiguan, все дизельные Я от него и узнал недавно о том, что такое существует, собственно Говорит, что проехал уже около 3500 км, пока доволен Но вроде реальный запас хода в мороз километров 200 с небольшим
... Но вроде реальный запас хода в мороз километров 200 с небольшим
Есть такое дело. У этого авто когда батарея холодная по началу очень много уходит на обогрев, потом расход стабилизируется. Подозреваю что если будет много коротких поездок в мороз то пробег может сократиться и до 100км.
Еще недостаток - этот авто не умеет греть салон/батарею пока стоит на зарядке. В общем китайцы делая авто на внутренний рынок не предусмотрели случая эксплуатации при низких температурах.
Но вроде реальный запас хода в мороз километров 200 с небольшим
Так это у всех так... В мороз в городе с короткими поездками расход 20-23 кВт/100 км легко...
Паспортный расход электричек можно смело умножать на 0.6-0.7, если нет склонности к мазохизму)
В серьез рассматриваю покупку китайского электроавто (т.к. б.у. болты подорожали более чем на 40% за год) Кто-то может сравнивал dongfeng m-nv и hyundai encino, я в основном смотрю эти две модели. Хонда чуть больше и у неё на один размер больше колёса, у Хундая мощнее мотор и больше батарея. Так и не могу понять что интереснее. Не ездил ни одном из них. Езжу последние 7 лет на древней Ауди с 400лс, полный привод с пневмоподвеской, чем дальше - тем дороже оригинальные з.ч. на неё. Потому потихоньку подбираю дешевый авто на каждый день, хочу комфорта и динамики, ауди оставлю вторым или третьим авто.
ИМХО, размерчики таки разные для полноценного сравнения. Изучаю из этих двух dongfeng m-nv. Еще линейку BYD исследую, это оч. серьезный производитель из всего многообразия. Тут важно понимать, что наверняка в ближайшие годы будет много слияний-поглощений у них и нужно сразу лидеров выбирать.
А чим Hyundai Encino кращий за європейську Kona? Ціни дивлюся майже однакові що на китайську, що на європейську... Сам думаю про кону 64 квтг....на Honda e батареї не вистачає
В серьез рассматриваю покупку китайского электроавто (т.к. б.у. болты подорожали более чем на 40% за год) Кто-то может сравнивал dongfeng m-nv и hyundai encino, я в основном смотрю эти две модели. Хонда чуть больше и у неё на один размер больше колёса, у Хундая мощнее мотор и больше батарея. Так и не могу понять что интереснее. Не ездил ни одном из них. Езжу последние 7 лет на древней Ауди с 400лс, полный привод с пневмоподвеской, чем дальше - тем дороже оригинальные з.ч. на неё. Потому потихоньку подбираю дешевый авто на каждый день, хочу комфорта и динамики, ауди оставлю вторым или третьим авто.
ИМХО, размерчики таки разные для полноценного сравнения. Изучаю из этих двух dongfeng m-nv. Еще линейку BYD исследую, это оч. серьезный производитель из всего многообразия. Тут важно понимать, что наверняка в ближайшие годы будет много слияний-поглощений у них и нужно сразу лидеров выбирать.
Как по мне размерчики у обеих одинаково мелкие, мне что одно непривычно маленькое что второе.
А чим Hyundai Encino кращий за європейську Kona? Ціни дивлюся майже однакові що на китайську, що на європейську... Сам думаю про кону 64 квтг....на Honda e батареї не вистачає
плюсы и минусы encino перед Kona
+Батарея CATL (это топ на сегодня) +Цена в 28к за новый авто, Кона около 40-45к стоит
-нет версий с тепловым насосом, и общая неготовность к низким температурам -бомж-комплектация нет очень многих элементов комплектации в отличии от Коны. -не бывает комплектации со звуком от Krell -не возможность организовать официальную гарантию и принимать участи в отзывных компаниях (в Конах даже батарейки меняли по отзыву) ?-отсутствует оцинковка кузова (нужно проверить) ?-вероятно кузовные детали не совместимы с корейцем/европейцем - гимор в случае ДТП. (нужно проверить)
А чим Hyundai Encino кращий за європейську Kona? Ціни дивлюся майже однакові що на китайську, що на європейську... Сам думаю про кону 64 квтг....на Honda e батареї не вистачає
плюсы и минусы encino перед Kona
+Батарея CATL (это топ на сегодня) +Цена в 28к за новый авто, Кона около 40-45к стоит
-нет версий с тепловым насосом, и общая неготовность к низким температурам -бомж-комплектация нет очень многих элементов комплектации в отличии от Коны. -не бывает комплектации со звуком от Krell -не возможность организовать официальную гарантию и принимать участи в отзывных компаниях (в Конах даже батарейки меняли по отзыву) ?-отсутствует оцинковка кузова (нужно проверить) ?-вероятно кузовные детали не совместимы с корейцем/европейцем - гимор в случае ДТП. (нужно проверить)
а какая именно батарея от CATL установлена на Энчине?
+Цена в 28к за новый авто, Кона около 40-45к стоит
Якщо дивитися машину до року, а не абсолютно нову, то на mobile.de знайшов кону 10.2021 з пробігом лише 600 км і 64 квтг батареєю за 27500 євро на експорт (хоча думаю купити її можна лише в квітні, коли пройдуть 6 місяців заборони відчуження через еко-премію). Тобто в Україні це приблизно 32 тис. дол з перегоном і розмитненням без ПФ. Хоча інші варіанти на mobile на тисячу-двi дорожчі або з більшим пробігом.
Інший варіант 09.2021, 3000 км пробіг: 30700 євро на експорт.
І думаю в ціні кона втрачатиме менше, як китайський варіант....
-нет версий с тепловым насосом, и общая неготовность к низким температурам -бомж-комплектация нет очень многих элементов комплектации в отличии от Коны. -не бывает комплектации со звуком от Krell -не возможность организовать официальную гарантию и принимать участи в отзывных компаниях (в Конах даже батарейки меняли по отзыву) ?-отсутствует оцинковка кузова (нужно проверить) ?-вероятно кузовные детали не совместимы с корейцем/европейцем - гимор в случае ДТП. (нужно проверить)
Ще один недолік - несумінсіть портів зарядки з євро стандартами, потрібно або переобладнувати порти або користуватися перехідниками.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
