По-перше, на превелике моє щастя в мене під боком дві нові Камрюхи під одним водієм - гібрид і класичний бенз Так от при тому що нову тєлєжку Тойотка умудрилась реально зробити куди більш економічною (Dual VVT-i плюс Айсін на 8 передач тощо), під одним водієм різниця в Києві 4л МІНІМУМ. В останні минулотижневі морози гібрид 7,3 бенз 12. Окрім того, що економія ніяких не 2л, то ще й на заправку заїжджати рідше при тому що бак в гібрида на 10л менший
А по-друге, загалом вийшов заїжджений монолог старого пердуна з гаражів, без образ
п.с. Ми живемо не в Данії, але чомусь навіть тут на форумі народ зізнавався, що за електричками/гібридами котитись в пробках приємніше ніж за смердючими бляхами... Хм чого б це
если шо, сразу определимся, я не против гибридов, да даже не против электричек, главное, что б эти телефоны с колесами не претендовали на особые рыночные условия!, но все же, а какая разнмца в цене гибридной и обычной кемрей?
в принципе экономия 4 доллара на сотне это вроде и не плохо, но с другой стороны 4000 дол отобьется через 100 тыс км, вроде и не близко это. хотя, справедливости ради, гибрид, в принципе, и бу-шный дороже стоит.
Гибриды разные бывают. Последовательные отличаются еще плавностью хода так же как и электрички. А вот ВАГовский на DSG так же дергает (на самом деле совсем несильно, но почему то это раздражает). Еще конечно нужно учитывать что кроме тех 4 литров которые он экономит - туда надо еще электричество заливать (если это PHEV) а оно тоже чего то стоит и немного денег и дырку в голове надо иметь - чтоб не забыть его втыкнуть в розетку. Но чего то мне кажется что именно PHEV экономит далеко не 4 литра а может и больше - сильно зависит от профиля использования. Это обычный гибрид тойотовский должен 4л экономить даже и пусть 2, так его и заряжать не надо.
Гибрид по сравнению с двс экономит не 4л на сотне, как заявлено для идеальных трэковых умловий, а экономит реально лишь 2л.
Вот только тема про phev, который в городе экономит до 100% топлива
хотя, справедливости ради, гибрид, в принципе, и бу-шный дороже стоит.
Ну от власне! Чомусь дизелісти постійно бравують своїм "ну так і продавати дорожче", а чим гібридарі гірші? Крім того, тойотівські, де ця технологія обкатана вже понад 20 років
Гибриды разные бывают. Последовательные отличаются еще плавностью хода так же как и электрички. А вот ВАГовский на DSG так же дергает (на самом деле совсем несильно, но почему то это раздражает). Еще конечно нужно учитывать что кроме тех 4 литров которые он экономит - туда надо еще электричество заливать (если это PHEV) а оно тоже чего то стоит и немного денег и дырку в голове надо иметь - чтоб не забыть его втыкнуть в розетку. Но чего то мне кажется что именно PHEV экономит далеко не 4 литра а может и больше - сильно зависит от профиля использования. Это обычный гибрид тойотовский должен 4л экономить даже и пусть 2, так его и заряжать не надо.
Воу! Так отут якраз і важливо не плутати гібрид і плаг-ін Плаг-ін може цілком собі взагалі весь час їздити на батареї - якщо денні пробіги невеликі (там батарейки в середньому по палаті 50-60км дають влітку). Але стартовий прайс там ой-ой. В той час як стандартний гібрид на прикладі тієї ж Тойоти переплата десь 100кгрн (Камрі Елеганс 851к, VS Камрі гібрид Елеганс+ 943к)
Але стартовий прайс там ой-ой.
Да и потом их покупают как служебные потому что на них есть дотации, местами льготная парковка в Праге, бесплатные автобаны, ну и вообще типа мы экологичные такие. А сотрудники конечно обламываются их заряжать и все эко-логия\-номия вылетает в трубу.
Оффтопик: То же самое мне расказывали про CNG - накупили фирмы экологичных шкод в чехии на CNG, но "добрые" сотрудники "срали" на экологию и ездили на бензине. "А че я буду напрягаться искать заправочную станцию" - говорили они. Но последние поколения имеют бак для бензина на 9 литров всего. Так похоже это и есть последнее поколение. Не покупают их. А ездить на них (если на газу) вполне сравнимо с электричкой, что по экологии (при текущем профиле электрогенерации), что по деньгам. Также видел и положительные примеры с электричками - банк накупил около сотни е-гольфов (еще года 4 назад), сделали зарядную инфраструктуру. Говорят отбивается. Ну с е-гольфом конечно уже не помахлюешь.
Але стартовий прайс там ой-ой.
Да и потом их покупают как служебные потому что на них есть дотации, местами льготная парковка в Праге, бесплатные автобаны, ну и вообще типа мы экологичные такие. А сотрудники конечно обламываются их заряжать и все эко-логия\-номия вылетает в трубу.
Оффтопик: То же самое мне расказывали про CNG - накупили фирмы экологичных шкод в чехии на CNG, но "добрые" сотрудники "срали" на экологию и ездили на бензине. "А че я буду напрягаться искать заправочную станцию" - говорили они. Но последние поколения имеют бак для бензина на 9 литров всего. Так похоже это и есть последнее поколение. Не покупают их. А ездить на них (если на газу) вполне сравнимо с электричкой, что по экологии (при текущем профиле электрогенерации), что по деньгам. Также видел и положительные примеры с электричками - банк накупил около сотни е-гольфов (еще года 4 назад), сделали зарядную инфраструктуру. Говорят отбивается. Ну с е-гольфом конечно уже не помахлюешь.
Шо? Cng - це стиснений газ, який зараз коштує 45 грн. І заправки закриваються масово. Я на вантажному метановому добліку з цієї причини катаюсь на сотому від упг. «Сравнимо с электричкой» ги-ги)))
Шо? Cng - це стиснений газ, який зараз коштує 45 грн. І заправки закриваються масово. Я на вантажному метановому добліку з цієї причини катаюсь на сотому від упг. «Сравнимо с электричкой» ги-ги)))
45 для Украины очень странная цена, кому то сильно денег хочется? При такой цене имеет смысл купить компрессор и из трубы заправлять. Я думаю такая цена это временно или электричество подтянется или газ опустится. В европе дешевле бензина пока. ВО всяком случае на заправке которая у меня за углом по 29 крон = 37 грн, при бензине по 35 крон = 45 грн. Ну и я не знаю 45 грн за газ єто цена за куб или за кг? 29 крон за кг CNG * 4 кг/100км = 116 крон /100 км, против 6 крон за кВтч * 21 кВтч/100км = 126 крон / 100 км - у меня в чешских реалиях выходит то на то. +-10 крон не считается - я взял не очень экономный расход электрички и довольно экономный газа, хотя я могу и 3,5 газа сделать и 5. Ну и ночной тариф конечно ниже - тогда электрика выигрывает, но только на ночном тарифе. Если взять быструю зарядку то там может быть и 15крон и 21крон за кВтч - и тогда оно дороже бензина выходит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так от при тому що нову тєлєжку Тойотка умудрилась реально зробити куди більш економічною (Dual VVT-i плюс Айсін на 8 передач тощо), під одним водієм різниця в Києві 4л МІНІМУМ. В останні минулотижневі морози гібрид 7,3 бенз 12.
Крім того, тойотівські, де ця технологія обкатана вже понад 20 років 
