По сабжу, говорил вчера с товарищем у которого ступор и Х6 F16 30D. Говорит ехал по горам западной части нашей родины, по глубокому снегу, ехал за дизельным 200 крузаком, думал что крузак для него ориентир по прохождению поворотов в горах. Но оказалось что крузак ехал как по рельсам 70-80 в поворотах, а Х6 начинало при этой скорости выставлять боком. Вот товарищ пытается понять то ли у него навыков управления гораздно меньше чем у владельца крузака, или все таки ширина резины крузака и постоянный полный привод без мудренной электроники делают свое дело? Чур резина на Х6 свежый Мишлен, т.е. на качество резины явно не приходится грешить, и ошибок по полному приводу нет на приборке.
Потому что БМВ не машина. Нашли что сравнивать. 200-ка хоть и гламурный, но тяжелый внедорожник, для езды по снегу, говнам и т.п. А бэха асфальтовый гламурный паркетник, который максимум на грунтовку рассчитан сьезжать ( ну может задуман и дальше, но на практике ддальше лесной укатаной дороги не может)
по глубокому снегу, ехал за дизельным 200 крузаком, думал что крузак для него ориентир по прохождению поворотов в горах. Но оказалось что крузак ехал как по рельсам 70-80 в поворотах,
ааааа ви влітку спробуйте повернути на LC200 при 80 км\год, а тут по глубокому снегу
п.с.: мало того, щоб повернути, його ще і розігнати до 80 потрібно
Х6 приходилось включать спорт режим чтобы наганять 200-ку
якщо людина хоч трохи поїздила на бмв, то ніколи не буде вмикати спорт режим по рихлому снігу. Коробку - ще можна (просто ткнути ліворуч селектор). Але режим їзди, по снігу, в поворотах і в спорт, - це собі зробити гірше, так як при цьому авто вести себе більш нервово, інколи допускати мікрозаноси. Це все з досвіду і тільки.
Хоча он вище уточнили, що в цьому режимі відключаються частина систем стабілізації, та інші працюють із затримкою.
п.с.: мало того, щоб повернути, його ще і розігнати до 80 потрібно
Вот не ездил не говори - с его моторами, там 180 по трассе разганяется легко
козырек от солнца откройте и прочтите, что там написано 200-ка пустая переворачивается на 73км/час, гружёная и того меньше, а упражнение поворот предел 66км/час.
гонщики
п.с.: мало того, щоб повернути, його ще і розігнати до 80 потрібно
Вот не ездил не говори - с его моторами, там 180 по трассе разганяется легко
там вроде был чип, это предположение товарища, жуткие клубы дыма и приличная динамика, я думаю если там фильтры выбросили и чипонули мотор то могли получить прирост ХХ сил, все таки с 4.5 есть что выжымать, там же не 1.3
козырек от солнца откройте и прочтите, что там написано 200-ка пустая переворачивается на 73км/час, гружёная и того меньше, а упражнение поворот предел 66км/час. гонщики
А KDSS не помогает увеличить скорость прохождения серпантина? Она же зажимает подвеску.
козырек от солнца откройте и прочтите, что там написано 200-ка пустая переворачивается на 73км/час, гружёная и того меньше, а упражнение поворот предел 66км/час.
гонщики
ездить не умеете - читайте. Лично я такой наклейки там не видел. Пруф в студию.
Мой монтерей при паспоргной скорости 175, я разгонял до 162 по ГПС. Больше изза 2" лифта и большой резины не смог. Запас по оборотам еще был. Повороты под 90 на скорости больше 80 проходить не логично, но можно если хватает опыта чывствовать машину.
Я в карпатах спокойно иду 80-100-120 по трасе Н.Ворота-Воловец-Межгорье-Хуст
А по сути вопроса ТС-а Все логично. Тойота валила и водила поопытнее. Бэха красивая, но не валит и водила 100% не отключал электронику.
Ні)
Тойота значно важча+вужчі шини, тому й не пливла поснігу. На додачу бмв у спорт-режимі, через що стабілізація дозволяля дупі гуляти. От і все
Про ленд крузер, котрий легко розганяється до 180, було кумедно ) легко - то за скільки часу?)
А по сути вопроса ТС-а Все логично. Тойота валила и водила поопытнее. Бэха красивая, но не валит и водила 100% не отключал электронику.
бмв быстрее дизельной 200-ки на 2 секунды, но не валит. запесал. водитель частично отключал электронику, так как переходил в режим спорт, а если включал спорт + отключалось вообще всё.
козырек от солнца откройте и прочтите, что там написано 200-ка пустая переворачивается на 73км/час, гружёная и того меньше, а упражнение поворот предел 66км/час.
гонщики
Верно… они вообще на колесах не стоят… сразу на крышу ложатся… летом вот поездил на 200-ке дизельной. Если тапку в пол, то выстреливает он качественно.
а по сабжу... кто же зимой меряется до 100? Зимой другие факторы играют на разгон, и не мудренно, что 200-ка уходила на прямых...
Ні)
Тойота значно важча+вужчі шини, тому й не пливла поснігу. На додачу бмв у спорт-режимі, через що стабілізація дозволяля дупі гуляти. От і все
Про ленд крузер, котрий легко розганяється до 180, було кумедно ) легко - то за скільки часу?)
а хіба у крузака гума не 285 мм, у Х6 255-285, тобто не ширша ніж у крузака.
Про ленд крузер, котрий легко розганяється до 180, було кумедно ) легко - то за скільки часу?)
Ты на 5.7 попробуй тапку в пол нажать... Меня предупредили, а то-б на заднюю сидуху улетел-бы И это была даже не 200-ка, а более тяжелая Секвоя. 5.7 у них одинаковый.
Ні)
Тойота значно важча+вужчі шини, тому й не пливла поснігу. На додачу бмв у спорт-режимі, через що стабілізація дозволяля дупі гуляти. От і все
Про ленд крузер, котрий легко розганяється до 180, було кумедно ) легко - то за скільки часу?)
а хіба у крузака гума не 285 мм, у Х6 255-285, тобто не ширша ніж у крузака.
285 становится почти штатно, хотя если изначально для америки комплектация - то почему-то на американский рынок идет на зауженой резине. Может даже 245/80 стоять.
Про ленд крузер, котрий легко розганяється до 180, було кумедно ) легко - то за скільки часу?)
Ты на 5.7 попробуй тапку в пол нажать... Меня предупредили, а то-б на заднюю сидуху улетел-бы И это была даже не 200-ка, а более тяжелая Секвоя. 5.7 у них одинаковый.
Как ни странно, но Секвойя с 6.7 сек быстрее ЛС200 с 7.5 сек и одинакова по разгону с Х6.
Про ленд крузер, котрий легко розганяється до 180, було кумедно ) легко - то за скільки часу?)
Ты на 5.7 попробуй тапку в пол нажать... Меня предупредили, а то-б на заднюю сидуху улетел-бы И это была даже не 200-ка, а более тяжелая Секвоя. 5.7 у них одинаковый.
Сорі, але у них нікудишня динаміка. Як для важкого бобіка - норм. Але порівнювати не з бобіками без сенсу
Ні)
Тойота значно важча+вужчі шини, тому й не пливла поснігу. На додачу бмв у спорт-режимі, через що стабілізація дозволяля дупі гуляти. От і все
Про ленд крузер, котрий легко розганяється до 180, було кумедно ) легко - то за скільки часу?)
а хіба у крузака гума не 285 мм, у Х6 255-285, тобто не ширша ніж у крузака.
Навіть при однаковій ширині, бмв значно легше
Ні)
Тойота значно важча+вужчі шини, тому й не пливла поснігу. На додачу бмв у спорт-режимі, через що стабілізація дозволяля дупі гуляти. От і все
Про ленд крузер, котрий легко розганяється до 180, було кумедно ) легко - то за скільки часу?)
а хіба у крузака гума не 285 мм, у Х6 255-285, тобто не ширша ніж у крузака.
Навіть при однаковій ширині, бмв значно легше
то є так, десь 600-800 кілло різниці , але гума у бмв не ширша, вірю що тиск на поверхню крузак чинить більший якщо в них однакова гума за шириною
Тойота значно важча+вужчі шини, тому й не пливла поснігу.
Скорее так и есть
Плюс бмв заднепроводная с подключением передка. Я на супруги хс60 (235/55/19) чувствую себя комфортнее намного, катаясь зимой по нечищеному селу чем на разношироких на бмв (315/35/20 сзади), реально на каждом повороте заносит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
