Наблюдаю автомобили Tesla на дорогах Украины. И, кажется, почти все, если не все, с красными поворотниками. Соответственно делаю вывод, что эти Tesla из США.
Получается, что почти все Tesla на дорогах Украины - это автомобили после ДТП из США?
Наблюдаю автомобили Tesla на дорогах Украины. И, кажется, почти все, если не все, с красными поворотниками. Соответственно делаю вывод, что эти Tesla из США.
Получается, что почти все Tesla на дорогах Украины - это автомобили после ДТП из США?
Субективно в киеве кажое 10-ое (а то и 5-ое) авто = биток с сша Теслы битки сам бог велел, чему тут удивлятся.
официального салона нету - нужно аля с франции/германии покупать. а на бляхах их еще рано гнать
Наблюдаю автомобили Tesla на дорогах Украины. И, кажется, почти все, если не все, с красными поворотниками. Соответственно делаю вывод, что эти Tesla из США.
Получается, что почти все Tesla на дорогах Украины - это автомобили после ДТП из США?
я бы не заявлял, что почти все битки, но так как электричководы таможенно -налогово паразитируют на остальных автомобилистах, т.е. пошлины не платят, то их и целыми везут. но и битые конечно да, не мало, так еще выгоднее.
Субективно в киеве кажое 10-ое (а то и 5-ое) авто = биток с сша Теслы битки сам бог велел, чему тут удивлятся. официального салона нету - нужно аля с франции/германии покупать. а на бляхах их еще рано гнать
Tesla, возможно, более сложный автомобиль, чем какие-либо аналоги с ДВС. Электродвигатель\электродвигатели в 4WD версиях, большие аккумуляторные батареи. В общем, кажется, что такие автомобили сложнее восстанавливать после ДТП.
Американских автомобилей, действительно, много. Эту тему, думаю, пару тысяч раз уже обсудили на autoua.net. ) Интересно, есть ли какая-либо статистика относительно количества вот таких восстановленных автомобилей на дорогах.
По слухам как-будто бы некоторые люди уже успели 80 - 100 тыс. км на Tesla проехать в Украине.
я бы не заявлял, что почти все битки, но так как электричководы таможенно -налогово паразитируют на остальных автомобилистах, т.е. пошлины не платят, то их и целыми везут. но и битые конечно да, не мало, так еще выгоднее.
Конечно, это догадка. В последнее время стал обращать внимание на Tesla, как минимум две модели быстро выделяются на глаз по форме кузова (S и X). У всех были красные поворотники, что является почти 100% индикатором того, что автомобиль из США. Красные поворотники - на любителя, но, понимаю, это отдельная тема.
Если правильно понимаю, то налоговые льготы ведь распространяются не только на Tesla, то есть в случае новых автомобилей есть варианты из Европы. В том смысле, что именно для Tesla нет эксклюзивных условий по импорту. Преимущество в плане импорта ненового электроавтомобиля из США после ДТП, наверное, только у Tesla по причине большого количества Tesla в США.
Плюс уценка после ДТП. Всё логично. Очень интересная статистика.
Удивили цены в Израиле (плюс 50 - 60% к стоимости в США). Недалеко от США Эстония. В Эстонии много Tesla? )
В Польше ни одной не видел за неделю.
Правда, полтора года назад.
Тут еще биток битку рознь. Могли быть в хлам уничтожены, а могли просто бампер пошкрябать
Наблюдаю автомобили Tesla на дорогах Украины. И, кажется, почти все, если не все, с красными поворотниками. Соответственно делаю вывод, что эти Tesla из США.
Получается, что почти все Tesla на дорогах Украины - это автомобили после ДТП из США?
Нидерланды почему-то не попали в эти списки, там полно Тесла на дорогах.
Всем спасибо за ссылки на материалы по теме. Изучаю.
Б/у электромобили и в особенности Теслы сейчас разлетаются как пирожки, поэтому сейчас купить небитка в Европе или США по нормальной (для Украинца) цене нереально, пока местный рынок еще очень далек от насыщения.
Б/у электромобили и в особенности Теслы сейчас разлетаются как пирожки, поэтому сейчас купить небитка в Европе или США по нормальной (для Украинца) цене нереально, пока местный рынок еще очень далек от насыщения.
Tesla представляется не самым дешёвым автомобилем, который в случае каких-либо сбоев, наверное, ремонтируется очень небольшим кругом специалистов. Как-то сложно представить себе, что вот так вот сильно эти автомобили раскупаются. Но, по-моему, на дорогах крупных городов Tesla уже мелькают достаточно часто.
Не совсем понимаю, что дальше будет происходить с уже устаревающими Tesla. Они станут на задний двор так, как какие-то премиальные Porsche, которые доходят до определённой цены, а дальше уже никому не нужны даже на USD 10 - 15 тыс.? То есть любой условно средний ДВС можно продать, а некоторые и быстро. Легко ли продать Tesla не очень понятно, если надоест или надо будет что-нибудь другое.
Тесла в ремонте будет попроще многих авто с ДВС. Так как электродвижки практически вечные а остальное грубо говоря, компьютер на колесах с системами самодиагностики и даже дистанционной диагностики. И Тесла не так быстро устареет и надоест, ресурс огромен (многие по ляму уже проехали), и это "гаджет" -сделали новую прошивку и уже она другая, придумают новую батарею, поменял и у тебя уже другое авто.
У нас этих специалистов уже тьма в Киеве и регионах.. причём есть такие что наверное не хуже чем на заводе у них там)) И Суперчаржер подключают кому отрубила ТЕСЛА(машинам биткам отрубают быстрые зарядки - а наши их тут програмно включают)) И сертификаты перебрасывают , перешивают .. та что хочешь …ФСД тестируют на наших дорогах)
Упд. Суперчаржер всем биткам отрубает! Но у нас его и так нет! А вот для Путишествия в Европу очень неплохая штука, хотя много где есть и так бесплатных зарядок
который в случае каких-либо сбоев, наверное, ремонтируется очень небольшим кругом специалистов
Слухи о сложности ремонта электромобилей слегка преувеличены. Это по сути батарейка с электромотором на колесах. А между ними электроника и компьютеры. Вы часто ремонтируете свой компьютер, хотя это очень сложная электроника? Да и ремонт по сути заключается в замене отказавшего электронного блока на такой же рабочий(причем это касается даже электромоторов и батарей). При наличии битков как доноров таких блоков, это можно сделать в любом кустарном сервисе вообще без специальных знаний и инструмента, в отличии от бензо/дизельных собратьев, где в ДВС или КПП без сервисного мануала и кучи инструментов лучше не соваться.
Не совсем понимаю, что дальше будет происходить с уже устаревающими Tesla. Они станут на задний двор так, как какие-то премиальные Porsche, которые доходят до определённой цены, а дальше уже никому не нужны даже на USD 10 - 15 тыс.? То есть любой условно средний ДВС можно продать, а некоторые и быстро. Легко ли продать Tesla не очень понятно, если надоест или надо будет что-нибудь другое.
Если говорить о перепродажной стоимости, то условный старый порш становится трудно продать, так как он а) становится ломучим(износ),б)остается дорог в ремонте и обслуживании, несмотря на свой возраст. То есть он становится очень дорог в эксплуатации. К условной Тесле этот сценарий ИМХО применить сложно. Износу она подвержена гораздо меньше и этот износ легко компенсируется заменой отдельных запчастей. Обслуживание у нее недорогое. Но здесь могут появиться новые факторы - например быстрое моральное устаревание за счет отсутствия программных апдейтов. ИМХО скоро это будет основным фактором «слива» старых авто.
который в случае каких-либо сбоев, наверное, ремонтируется очень небольшим кругом специалистов
Слухи о сложности ремонта электромобилей слегка преувеличены. Это по сути батарейка с электромотором на колесах. А между ними электроника и компьютеры. Вы часто ремонтируете свой компьютер, хотя это очень сложная электроника? Да и ремонт по сути заключается в замене отказавшего электронного блока на такой же рабочий(причем это касается даже электромоторов и батарей). При наличии битков как доноров таких блоков, это можно сделать в любом кустарном сервисе вообще без специальных знаний и инструмента, в отличии от бензо/дизельных собратьев, где в ДВС или КПП без сервисного мануала и кучи инструментов лучше не соваться.
Это типа электродвигатель, батарейку, блоки электрички можно поменять в любом кустарном сервисе, а ДВС, КПП, блоки "вонючки" нельзя? Или агрегаты электрички дешевле? Или более доступны? Пиши еще
Тесла в ремонте будет попроще многих авто с ДВС. Так как электродвижки практически вечные а остальное грубо говоря, компьютер на колесах с системами самодиагностики и даже дистанционной диагностики. И Тесла не так быстро устареет и надоест, ресурс огромен (многие по ляму уже проехали), и это "гаджет" -сделали новую прошивку и уже она другая, придумают новую батарею, поменял и у тебя уже другое авто.
Ага.
Только чего в более простых устройствах, в мобилках, планшетах или даже телевизорах, Андроид 4 как-то до 10-го не прошивается, например, и куча программ не ставится.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
