Так шо он там накрутил 100 машин?:-) Это каждый дилер должен по 20 машин купить - тогда накрутил. Тогда будут тысячи.
Так шо он там накрутил 100 машин?:-) Это каждый дилер должен по 20 машин купить - тогда накрутил. Тогда будут тысячи.
Знайшов їх статистику за 2020 та частково за 2021: із 56.118 проданих в Європі в 2020р авто 27.997 були продані... в грудні; із 20 опитаних каналом данських автовласників всі 20 купили... демоавто. https://www.dr.dk/nyheder/penge/kontant/...ede-millioner-i
Ну так чего штрафы небось платить надо несмотря на локдаун. Ну смухлевали, но все равно они же их продали позже конечным пользователям и со скидкой. Т.е. все равно потеряли деньги, но люди то купили себе электромашины вместо бензинок - т.е. климатические цели достигнуты. В чем проблема? А я кажется понял почему во франции куча дешевых айдишек(сотни штук, не тысячи) от дилеров - такой же мухлеж, но там они как то умудрились оформить и дотацию на дилера же. Базовую комплектацию можно купить 1St Edition (Простой свет, задняя сидушка без дырки, рисунок обивки бабушкин диван, без камеры заднего хода, стальные колеса) за 29 тыс. евро, 1st Edition Plus за 33 тыс. евро (матричный свет, камера, нормальная обивка, дырка-подлокотник в заднем диване, литье 19") этих плюсов больше всего, а может дешевые просто быстро распродали. А потом не продают их заграницу - иначе дотацию придется вернуть. И такой мухлеж все равно долго работать не будет - они же их все равно должны продать и при этом ты не сможешь продать в том же объеме новые, которые сделал уже в этом году - рынок не резиновый. Ну скинут еще и продадут - покупатели и экология от этого только выиграют.
Пришел сегодня мэйл с запросом на OTA обновление. Написано, что в течение нескольких недель прилетит обновление - если нажать на ссылку в мэйле. Нажал. Жду.
Етрон в простое, за 12 часов, при -1-0С около 5% (4 кВт) заряда съедает. Это без прогрева салона. Но тут тепловой насос, который держит постоянную температуру батареи. Проходишь рядом - гудит как маленькая трансформаторная будка
Значит ли это, что при простое, скажем, дней в 10 на морозе, полностью заряженная батарея может полностью разрядиться?
Не эксперементировал, возможно у него есть какой-нибудь эко-режим для таких случаев. Но разряжается однозначно. В мануале немного обтекаемо написано, что при длительной парковке необходимо заряжать высоковольтную батарею хотя-бы раз в 4 месяца. Думаю, это при идеальной температуре окружающей среды. А кроме высоковольтной есть еще 12В батарея, которую тоже нельзя оставлять на холоде долго. Короче, уезжая на долго надо искать теплый паркинг или подключать к зарядке и держать 50% заряда.
По отзывам владельцевы машин на платформе MEB(ID.3,4,Cupra Born, Enyaq, Q4 e-tron) по крайней мере пару недель они стоят без какой-либо потери заряда. На самом деле саморазряд я думаю есть - на первых километрах "просядут" проценты заряда быстрее чем обычно, но ничего драматичного. Ничего она не греет пока спит при температурах до -10 точно. При более низких не знаю. В мануале написано не оставлять при минусе менее 40% заряда. Большой e-tron конечно совсем другая платформа и там по-другому. Моя чем то гудит если подходишь к ней с ключем в кармане. Открытие при приближении у меня выключено. Если без ключа подходить - спит себе дальше.
Надо мне будет еще поэксперементировать, оставить на ночь без зарядки. Вот тут пишут, что Тесла может отъесть нормально заряда в простое (40% за 3 недели): https://www.audiworld.com/forums/audi-e-tron-232/phantom-drain-3006212/ А за е-трон наоборот говорят, что заряд остается как был.
И снова о расходе. Повесил наконец воллбокс, реальный расход за 2 дня: наезжено 105км, это 10 поездок от 9 до 17км, заряжено 28 кВтч. выходит 26кВтч/100км в таком режиме температура около 0.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
