Появилось желание внедрить такую функцию, но как, понять трудно, очень много инфы и не вся она идёт последовательно. Кто может объяснить,пошагово (машина МКПП, там есть условие "положение нейтраль"), какие провода должны быть подключены, настройка сиги и тд Сигнализация СтарЛайн а91
отдать все в руки профессионалов и потом наслаждаться результатом ибо с такими вопросами становится ясно, что самому лучше не лезть
на старлайн отличные описания установки программирования ... ручникк , зажигание, обход иммо если надо ...
Появилось желание внедрить такую функцию, но как, понять трудно, очень много инфы и не вся она идёт последовательно. Кто может объяснить,пошагово (машина МКПП, там есть условие "положение нейтраль"), какие провода должны быть подключены, настройка сиги и тд Сигнализация СтарЛайн а91
Не нужно оно на МКПП. Для ручки там делается т.н. "логический ручник", т.е. чтобы машина могла перейти в возможность автозапуска надо из нее выйти при работающем двигателе, закрыть двери, поставить в охрану, она сама глохнет и только после этого она готова к автозапуску (ну или вариации на тему). Если потом снял с охраны-открыл дверь - все, автозапуск отключается. Если такое не сделать, от рано или поздно будет вот так или еще хуже:
отдать все в руки профессионалов и потом наслаждаться результатом ибо с такими вопросами становится ясно, что самому лучше не лезть
Мне так говорили, когда оппозитный мотор капиталить нужно было, но осилил. И таких примеров масса. Тут главное руки с правильного места, теория то под силу.
на старлайн отличные описания установки программирования ... ручникк , зажигание, обход иммо если надо ...
а мне вот другое интересно, раньше я закладывал ключ в специальную коробку внутри машины, что б имелась возможность обход иммобилайзера сделать. Потенциальная дыра, так сказать. И хоть в свое время я напильником этот ключ обрабатывал, перед тем как его зашить в машину, но оставлять фактически иммобилайзер внутри машины было не правильно. Не так давно, читал что есть другие способы, типа через кан шину и оставлять ключ(брелок) уже не нужно. Так ли это? Для всех ли машин? Где почитать?
на старлайн отличные описания установки программирования ... ручникк , зажигание, обход иммо если надо ...
а мне вот другое интересно, раньше я закладывал ключ в специальную коробку внутри машины, что б имелась возможность обход иммобилайзера сделать. Потенциальная дыра, так сказать. И хоть в свое время я напильником этот ключ обрабатывал, перед тем как его зашить в машину, но оставлять фактически иммобилайзер внутри машины было не правильно. Не так давно, читал что есть другие способы, типа через кан шину и оставлять ключ(брелок) уже не нужно. Так ли это? Для всех ли машин? Где почитать?
наскільки я розумію, деякі сигналки програмно, чи кастомним модулем, це обходять для деяких марок/моделей,але не для всіх. На профільному авто, наприклад, це працює без залишання ключа в авто.
на старлайн отличные описания установки программирования ... ручникк , зажигание, обход иммо если надо ...
а мне вот другое интересно, раньше я закладывал ключ в специальную коробку внутри машины, что б имелась возможность обход иммобилайзера сделать. Потенциальная дыра, так сказать. И хоть в свое время я напильником этот ключ обрабатывал, перед тем как его зашить в машину, но оставлять фактически иммобилайзер внутри машины было не правильно. Не так давно, читал что есть другие способы, типа через кан шину и оставлять ключ(брелок) уже не нужно. Так ли это? Для всех ли машин? Где почитать?
на твою профильную машину пандора (в частности) не умеет имитировать наличие ключа. на мои профильные (легаси и соренто) пандора умеет, поэтому ключ (ну ок, чип) прятать в машине не нужно
на старлайн отличные описания установки программирования ... ручникк , зажигание, обход иммо если надо ...
а мне вот другое интересно, раньше я закладывал ключ в специальную коробку внутри машины, что б имелась возможность обход иммобилайзера сделать. Потенциальная дыра, так сказать. И хоть в свое время я напильником этот ключ обрабатывал, перед тем как его зашить в машину, но оставлять фактически иммобилайзер внутри машины было не правильно. Не так давно, читал что есть другие способы, типа через кан шину и оставлять ключ(брелок) уже не нужно. Так ли это? Для всех ли машин? Где почитать?
на твою профильную машину пандора (в частности) не умеет имитировать наличие ключа. на мои профильные (легаси и соренто) пандора умеет, поэтому ключ (ну ок, чип) прятать в машине не нужно
а это хорошо или плохо? Если можно имитировать наличие ключа чисто логическими операциями, без физического присутствия? Оно-то удобнее, конечно, но безопасно ли?
....а это хорошо или плохо? Если можно имитировать наличие ключа чисто логическими операциями, без физического присутствия? Оно-то удобнее, конечно, но безопасно ли?
в случае угона в страховую предъявлешь оба ключа если же остается один - все, попадалово...
....а это хорошо или плохо? Если можно имитировать наличие ключа чисто логическими операциями, без физического присутствия? Оно-то удобнее, конечно, но безопасно ли?
в случае угона в страховую предъявлешь оба ключа если же остается один - все, попадалово...
ну это не проблема вообще, в свое время я отдельно третий покупал, прописывали все три, потом напильником спиливал и зашивал внутри. Это ещё для мицу-лансера так делал. С механикой, кстати.
Помимо страховой что ещё?
...
а мне вот другое интересно, раньше я закладывал ключ в специальную коробку внутри машины, что б имелась возможность обход иммобилайзера сделать. Потенциальная дыра, так сказать. И хоть в свое время я напильником этот ключ обрабатывал, перед тем как его зашить в машину, но оставлять фактически иммобилайзер внутри машины было не правильно. Не так давно, читал что есть другие способы, типа через кан шину и оставлять ключ(брелок) уже не нужно. Так ли это? Для всех ли машин? Где почитать?
на твою профильную машину пандора (в частности) не умеет имитировать наличие ключа. на мои профильные (легаси и соренто) пандора умеет, поэтому ключ (ну ок, чип) прятать в машине не нужно
а это хорошо или плохо? Если можно имитировать наличие ключа чисто логическими операциями, без физического присутствия? Оно-то удобнее, конечно, но безопасно ли?
Не опаснее, чем просто иметь ключ от машины и им заводить ее и безопаснее, чем прятать третий ключ в машине - в этом случае иммобилайзер вообще теряет свою функцию, заводи хоть кочергой.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
