Стоял ранее переключатель SHIMANO ALIVIO RD-T4000 на 9 скоростей. Из за отстегнувшегося ушка цепи погнул я его сильно, танцы с бубном только частично вернули его к заводским функциям, лето покатал и понимаю, что напрягает. Что взять на замену? Цена качество, катаю не часто, для удовольствия 30-40км по городу и пересеченке, в спортивных гонках не участвую.
Я хоть и не очень любитель Шиманы, но если нет желания заморачиваться, то поставить любой шимановский переклюк на 9 скоростей, который устраивает по бюджету. Потому что если ставить, например SRAM, то для корректной работы придется поменять и манетку на руле, и цепь со звездами.
А почему не поставить то, что было? И если, разбираетесь, а чем Срам лучше Шимано? Почему к нему предпочтения у Вас?
Ставь какой будет в наличии, под нужное количество звезд (и размер), поменяй заодно рубашки и тросик. Восстанавливал старый вел, установил турней от шимано, качество переключений лучше чем на диор с засраными рубашками.
И если, разбираетесь, а чем Срам лучше Шимано? Почему к нему предпочтения у Вас?
За очень многолетнюю историю пользования (велопоходы, соревнования, повседневное городское, "кросс-кантри" и офф-роад использование на разных классах велосипедов) SRAM показал себя в разы проще, лучше, удобней в использовании, настройке, обслуживании и ремонте, чем Shimano.
Последний из приобретенных мной велосипедов был на Шимане, какое-то время покатался, за сезон задолбался постоянно подкручивать-подстраивать и сменил всю трансмиссию на SRAM +- такого же класса, уже два сезона без каких-то проблем и постоянных подстроек по трансмиссии.
раньше дешевый срам сзади был совместим с шиманой, а дорогой имел соотношение хода тросика 1к1 а не 2к1 как у шиманы что давало большую точность и безпроблемность.
раньше дешевый срам сзади был совместим с шиманой, а дорогой имел соотношение хода тросика 1к1 а не 2к1 как у шиманы что давало большую точность и безпроблемность.
Точность и беспроблемность обеспечивалась не только большим ходом троса но и отсутствием петли рубашки перед переключателем - трос вводится в механизм спереди-сверху, а не сзади, как в старых шиманах. Но потом у шиманы появился механизм "shadow", где петли уже не было и счёт сравнялся
Кстати хинт. Если у вас "старая" шимана (любого "класса крутизны") с петлёй рубашки перед переклюком - поставьте на эту петлю не переключательную рубашку, а тормозную, она толще и создаёт меньшее сопротивление тросу. Не помешает тормозная рубашка и на другие места, где она сильно изгибается. Переключаться будет легче и точнее.
с петлёй рубашки перед переклюком - поставьте на эту петлю не переключательную рубашку, а тормозную, она толще и создаёт меньшее сопротивление тросу. Не помешает тормозная рубашка и на другие места, где она сильно изгибается. Переключаться будет легче и точнее.
Ее нужно чаще менять, хотя-бы раз в сезон. На изгибе изрутри троссик постепенно протирает полиэтиленовую оболочку до оплетки.
Но есть и плюс. В отличие от обычной рубашки, в торможную через полгода можно добавить немного смазки. Но она начнет сильно забиваться после этого. Чистить легко, но нужно следить за этим. Главное, чтобы подсохший солидол не уходил по нормальной рубашке выше. Обычно троссики открытые, поддерживать чистоту на первой открытой секции будет достаточно.
Но есть и плюс. В отличие от обычной рубашки, в торможную через полгода можно добавить немного смазки. Но она начнет сильно забиваться после этого. Чистить легко, но нужно следить за этим.
На практике это не всегда возможно. Если конец троса "распушился" (при отрезании или при зажиме в переключатель), его не получится продеть в рубашку после чистки. (тросорез есть, он облегчает, но не гарантирует)
Можно заранее (перед установкой) пропитать трос парафином - тоже легче ходит, но не набирает пыль. Но это оправдано если вы варите цепи в парафине (я варю) - заодно можно кинуть в расплав и запасные тросы. Отдельно заводить пропиточное хозяйство только ради тросов наверное не стоит.
смысл обсуждать срам - шимано, если у человека манетка под шимано и у него не обнаружено ощутимых критериев для смены платформы.
По факту, - ввиду некоторых ньюансов - выбор ограничен 9 ск. вариациями от шиманы. Оливия и все что высше нее будет работать и можно брать.
Переклюки более высокого уровня дадут лучше переключение в плохих условиях, дольше будут сохранять настройки, умеют переключать под нагрузкой ( но не стоит етим злоупотреблять)
смысл обсуждать срам - шимано, если у человека манетка под шимано и у него не обнаружено ощутимых критериев для смены платформы.
По факту, - ввиду некоторых ньюансов - выбор ограничен 9 ск. вариациями от шиманы. Оливия и все что высше нее будет работать и можно брать.
Переклюки более высокого уровня дадут лучше переключение в плохих условиях, дольше будут сохранять настройки, умеют переключать под нагрузкой ( но не стоит етим злоупотреблять)
Я так на срам переходил. Имея на руках шимановские моноблоки нашел на разборке дешевый X7 задний, по цеше манетки. Дешевле, чем брать шимановскую перекидку, разницы хватило и на замену всего остального, так как тормоз я собирался менять на гидро.
Тогда и заценил прямой подвод троса, 1:1, лапа средней длины и прочие ништяки срама. Т.е. шло бонусом. С тех пор "только Кэнон"
Переклюки более высокого уровня дадут лучше переключение в плохих условиях, дольше будут сохранять настройки, умеют переключать под нагрузкой ( но не стоит етим злоупотреблять)
1-11шв Deore я перемикав під навантаженням стопіцот разів на лютих гірках де 16%+ підйом так, спершу дуже лячно слухати оці звуки перемикання, та все працює норм. Але шо там може статися? Ланцюг порветься? Так, є ризик, проте це витратник! Ланцюг рветься й на рівняках.
ТСу раджу нікуди не переходити, а купити новий переклюк ALIVIO 9шв та новий ланцюг
1-11шв Deore я перемикав під навантаженням стопіцот разів на лютих гірках де 16%+ підйом так, спершу дуже лячно слухати оці звуки перемикання, та все працює норм. Але шо там може статися? Ланцюг порветься? Так, є ризик, проте це витратник! Ланцюг рветься й на рівняках.
Не в цепи дело, а в комбинации перекидка + грязная цепь (грязный верхний ролик). Если посмотреть внимательно, на нем есть небольшой люфт. Загаженный ролик не может плавно звести цепь и перекидку разворачивает на 90 градусов. То же касается и нижнего ролика, но там просто достаточно немного грязи на длинной лапе.
Под нагрузкой не чувствуется когда перекидку начинает зажевывать.
Але шо там може статися?
1) швидкість не переключиться або буде тупити. Грязний переклюк - високе навантаження і переклюк не спрацьовує.
3) ризик залому переклюка. Коли дешевий переклюк поставити в позу під навантаженням - його може завернути і зломати - вивернути. Особливо актуально для переднього.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
