От так, жили не тужили, а прийшли багаті дядьки, забрали шматок землі і продадуть комусь чергового чоловійника.
Гаражи на Оболонском пошли на снос.
Спасибо, как-то проморгал начало движа Еще в прошлом году была информация, что работу с грунтом начнут в конце марта-начале апреля. Видимо, от планов решили не отклоняться, да и нужно обеспечить подъезд техники с проспекта.
Щось погано уявляю як вони оце одоробло туди всунуть
...
Проект 2012 года:
А ось і візуалізація 2023 р.:
Щось погано уявляю як вони оце одоробло туди всунуть
З правої сторони перед хлібзаводом вже щось будують, зліва якщо не плутаю між Богатирською та епіком вже мийка. спочатку будуть пару років розбиратись з цим, потім підготовка, так що може до 2050 року побудують.
Щось погано уявляю як вони оце одоробло туди всунуть
Та по габаритах проходить, навіть за наявності збудованих мийки та АЗС, що будуть обмежувати пляму будівництва та "трохи" ускладнювати. Мені інше цікавить: що такого "проєктували" впродовж декількох років за хз скільки млн. гривень (ті хз - чимала сума, навіть не знаходилось достатньо коштів), щоб просто взяти давно існуючий проєкт?)) Навіть ці надмірно широкі велодоріжки створені фактично за рахунок звуження автодороги.
Навіть ці надмірно широкі велодоріжки створені фактично за рахунок звуження автодороги.
Ты про лепестки? Украли целую полосу ведь. Где у нас на лепестках три полосы, которые так повышают пропускную способность? Мне вот интересно, а просто дороги на оболони можно хоть как то отремонтировать. Или надо еще лет десять ждать чтоб ямы минская-гайдай заделать.
Навіть ці надмірно широкі велодоріжки створені фактично за рахунок звуження автодороги.
Ты про лепестки? Украли целую полосу ведь. Где у нас на лепестках три полосы, которые так повышают пропускную способность? Мне вот интересно, а просто дороги на оболони можно хоть как то отремонтировать. Или надо еще лет десять ждать чтоб ямы минская-гайдай заделать.
Мое мнение: решили встроить "вело" в проект, где этого "вело" не было и в помине, - встроили чтобы быть в тренде и кинуть кость двухколесному сообществу, но встроили традиционно коряво, начисто игнорируя само отсутствие подобной инфраструктуры рядом, плюс забыв что там ездят длинномеры, те же автобусы. В результате получается как с Подольским, где изменения в угоду моде внесли в середине строительства, из-за чего появились абсурдные и нестыкующиеся вещи.
Плюс не могу отделаться от внутреннего вопроса: зачем именно сейчас это затевать..?
ps. По ремонтам: на Ивасюка возобновляют капитальный, будут клумбы по месяцу колупать, на одной уже начали. Хотя действительно местами на более мелких улица иногда такие ямы вижу, что даже автобусы/троллейбусы уже в метре от бордюра останавливаются.
война не повод для прекращения воровства на строительстве. чего это они должны ждать окончания. да еще и под нарратив "не время" критиковать зы. тут деньги есть. а на восстановление мостов бизнес скидывается https://news.obozrevatel.com/ukr/society...blasti-foto.htm
Мое мнение: решили встроить "вело" в проект, где этого "вело" не было и в помине, - встроили чтобы быть в тренде и кинуть кость двухколесному сообществу, но встроили традиционно коряво, начисто игнорируя само отсутствие подобной инфраструктуры рядом, плюс забыв что там ездят длинномеры, те же автобусы.
От цікаве питання. А як починати робити те, чого ще не було? Якщо за принципом - "якщо тут не було - то і не буде" - то взагалі таке можна і не починати. Інший принцип - все нове вже по-новому - дає надію, що через 100 (х100) років інфраструктура досягне прийнятного рівня. У третій підхід - якось вночі завести всі велодоріжки разом на все місто. Дійсно логічно та зручно. Але є маленьке але...
Мое мнение: решили встроить "вело" в проект, где этого "вело" не было и в помине, - встроили чтобы быть в тренде и кинуть кость двухколесному сообществу, но встроили традиционно коряво, начисто игнорируя само отсутствие подобной инфраструктуры рядом, плюс забыв что там ездят длинномеры, те же автобусы.
От цікаве питання. А як починати робити те, чого ще не було? Якщо за принципом - "якщо тут не було - то і не буде" - то взагалі таке можна і не починати. Інший принцип - все нове вже по-новому - дає надію, що через 100 (х100) років інфраструктура досягне прийнятного рівня. У третій підхід - якось вночі завести всі велодоріжки разом на все місто. Дійсно логічно та зручно. Але є маленьке але...
Те, що й як робиться, - це натягування сови на глобус))) По-перше, суміщення велодоріжок з тротуарами є незграбним рішенням, незручність якого можна перевірити на собі на шляхопроводі біля Північного мосту. По-друге: куди вестимуть ці велодоріжки вдздовж Полярної? Існуючий шляхопровід над залізницею не має місця для подібного, але точно давно вимагає капітального ремонту (а ще там можна було б доробити розв'язку із забезпеченням повороту ліворуч з Кульженків від Лугової)
Ці велодоріжки робляться на від'...., за принципом "щоб було". Їх впровадження в місті - це більше питання політики, рейтингів, заробітку, аніж бажання дійсно щось покращити. Бо за наявності останнього були б опитування, чи зручні вже впроваджені рішення для всіх (велосипедистів, пішоходів, водіїв) та т.п.
Тільки намє можливості зі сторони Почайни повернути в сторону Полярної. Якщо дивитися на цю візкалізацію, то для такого маневру треба за ОККО або напроти хлібзаводу уходити вправо під гаражи, та розвертатися на кругу. Або їхати по Богатирській прямо, розвернуться на Богатирська/Окружна, та потім повертатися і вже направо на Полярну.
Может дальше сделают заезд. Где сейчас выезд с Северной в сторону Вышгорода.
Может дальше сделают заезд. Где сейчас выезд с Северной в сторону Вышгорода.
Найголовніше, що цей заїзд можна зробити і зараз дуже швидко і просто, і це суттєво поліпшить ситуацію, розворот на Героїв Дніпра перестане блокуватися потоком тих, кому треба з Богатирської на Мінський масив. А ввечері їх чимало
Может дальше сделают заезд. Где сейчас выезд с Северной в сторону Вышгорода.
Найголовніше, що цей заїзд можна зробити і зараз дуже швидко і просто, і це суттєво поліпшить ситуацію, розворот на Героїв Дніпра перестане блокуватися потоком тих, кому треба з Богатирської на Мінський масив. А ввечері їх чимало
Колись розглядали під час реконструкції можливість зробити заїзд з основної частини Богатирської на прилеглу, що проходить трохи вище, - приблизно там, де потім збудували 6А. Але навіть такий заїзд не розв'язуватиме питання як навіть легковий транспорт потраплятиме на шляхопровід, оскільки його край віддалений від дороги-дублера. Також незрозуміло як мають карети "швидкої" потрапляти на шляхопровід + організація пішохідних переходів. В проекті 2012 року перехід мав бути підземним, але зараз мода на протилежне.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
