Дивлюсь в сторону MDX3 / WK2 v6 бенз 5-6 річне, до 150 ткм. Вибір визначений необхідністю возити сімейство (5 чоловік) по відносно поганим дорогам (асфальт з напливами, ямами) та іноді на природу (ліс, річка). В цих автівках все ніби влаштовує, бенз звісно хаває, але то плата за необхідну потужність та відносну надійність. Напрягає потенційний гемор з сервісом та витрати на обслуговування. Багато знайомих каже, що ці автівки відносно екзотичні та заморочливі в сервісі, люксовість передбачає люксові витрати. Інші кажуть, що як з будь якою маркою можна знайти альтернативу офсервісу та оригінальним запчастинам (але чи це так, адже це чисті америкоси?), деякі знайомі кажуть що нафіг той пафос, бери ХАйлендер, Прадо, Паджеро Спорт ну або якесь умовне Соренто/Санта Фе і економія буде в рази. Але ці автівки відпочатку важко знайти не ринку в адекватному стані за адекватну ціну. Чи дійсно така вражаюча різниця буде при експлуатації в діапазоні між 100 ткм та 200 ткм?
Ну, не чув, що WK2 є проблемними і екзотичними по деталям. Там пів мерседеса За винятком 3 літрового дізеля, там якщо поломка, то ой...
Ну, не чув, що WK2 є проблемними і екзотичними по деталям. Там пів мерседеса За винятком 3 літрового дізеля, там якщо поломка, то ой...
Зачем писать подобную чушь ? Если о крыли для себя интернет - совсем не обязательно строчить шопопало
Ну, не чув, що WK2 є проблемними і екзотичними по деталям. Там пів мерседеса За винятком 3 літрового дізеля, там якщо поломка, то ой...
не слышал никаких проблем от реальных владельцев. Хорошая крепкая проходимая машина.
Судя по вашим интонациям, вы предполагаете, что я с вами бухал в одной подворотне. Уверяю Вас,это был не я , таки найдите себе достойного Вас собеседника и расскажите ему про интернет.
Ну, не чув, що WK2 є проблемними і екзотичними по деталям. Там пів мерседеса За винятком 3 літрового дізеля, там якщо поломка, то ой...
Именно дизеляку такую катал две недели. Со старта прет шо дурной, но после сотни уже не ракета... ну и пневма там стоит дорогая.
Ну, не чув, що WK2 є проблемними і екзотичними по деталям. Там пів мерседеса За винятком 3 літрового дізеля, там якщо поломка, то ой...
Именно дизеляку такую катал две недели. Со старта прет шо дурной, но после сотни уже не ракета... ну и пневма там стоит дорогая.
А чё там такого архидорого пневме? В смысле если не с пружинами сравнивать, а с другими пневмами.
На Джип запчасти копейки в сравнении с одноклассниками. Качество чуть хуже чем у японцев, но на уровне. Брать нужно только на пневме. На пружинах это жесткая табуретка. Хотя если планируются поездки по перепаханному полю и глубоким колеям в лесах и через бревна то лучше пружины, меньше шансов порвать что то из пневмы и оставить машину на бездорожье. Но еще раз - Джип на пневме и без пневмы это две абсолютно разных машины по поведению и комфорту. Также по расходу - WK2 с 3.6 2011-2013 годов с мерсовской АКПП NAG1 будет кушать по Киеву не меньше 20 литров. WK2 2013-2016 с АКПП 8HP будет кушать по Киеву 17-18 литров. WK2 2017 года и младше с модернизированным двигателем и АКПП 8HP вкладывается по Киеву в 15-16 литров. Также если ставить газ, то запаска занимает вообще весь багажник. Она там полноразмерная. Народ колхозит костыль от Туарега через переходник на другую разболтовку. Цена туареговского костыля с переходником около 500 долл. Из болячек - это клин рокеров. Цена вопроса 500 долл за каждую голову в сервисах которые знают этот мотор. В сервисах которые эту машину видят впервые эту проблему чинят только со снятием и частичной разборкой мотора. Ценник выкатывают в районе 3000 долл. Сам голый мотор до войны стоил на разборках в среднем 1500 долл. Вариантов моторов в Украине просто полно. Он ставится на все Крайслеры и Доджи, в т.ч и очень популярный у нас Додж Джорни. Разница только в поддоне двигателя. Разборок по WK2 до войны было тоже полно. Любую даже самую мелкую деталь без проблем можно было заказать день в день Новой Почтой. И недорого.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
За винятком 3 літрового дізеля, там якщо поломка, то ой...
