Дабы не создавать новую тему, то оживлю эту. Жена ездит на бензиновом авто, пробеги в день в 90% случаев 5км, иногда 10км. Задумались над сменой бензинового авто на Лиф. Больше всего интересует как проверить батарею? Сесть с хозяином и прокатиться 80-90км?
Дабы не создавать новую тему, то оживлю эту. Жена ездит на бензиновом авто, пробеги в день в 90% случаев 5км, иногда 10км. Задумались над сменой бензинового авто на Лиф. Больше всего интересует как проверить батарею? Сесть с хозяином и прокатиться 80-90км?
Хороший вариант, но далеко не каждый хозяин согласится. При окружающей температуре ниже +10 у Лифа не пересчитывается SOH поэтому покупать авто сейчас это еще больший риск. А так: елм327 + лифспай в руки и вперед. Мануалов в Ютубе полно, смотреть SOH, разбег напряжения по ячейкам и показания датчиков температуры ввб (иногда чтобы SOH не пересчитывался ушлые продавцы намеренно изменяют показания датчика температуры ниже +10, особо ушлые ставят сопротивление с кнопкой чтобы на момент пока вы проверяете ЕЛМ-кой датчик показывал верно).
Дабы не создавать новую тему, то оживлю эту. Жена ездит на бензиновом авто, пробеги в день в 90% случаев 5км, иногда 10км. Задумались над сменой бензинового авто на Лиф. Больше всего интересует как проверить батарею? Сесть с хозяином и прокатиться 80-90км?
Хороший вариант, но далеко не каждый хозяин согласится. При окружающей температуре ниже +10 у Лифа не пересчитывается SOH поэтому покупать авто сейчас это еще больший риск. А так: елм327 + лифспай в руки и вперед. Мануалов в Ютубе полно, смотреть SOH, разбег напряжения по ячейкам и показания датчиков температуры ввб (иногда чтобы SOH не пересчитывался ушлые продавцы намеренно изменяют показания датчика температуры ниже +10, особо ушлые ставят сопротивление с кнопкой чтобы на момент пока вы проверяете ЕЛМ-кой датчик показывал верно).
если хозяин не соглашается, то такой вариант не смотреть. мне кажется если батарея живая, то хозяин согласится на такой тест
Только реальным пробегом проверять, сейчас сох рисуют обычным сканером за 10сек
Только реальным пробегом проверять, сейчас сох рисуют обычным сканером за 10сек
получается я прав? а на что ещё обращать внимание при выборе?
Только реальным пробегом проверять, сейчас сох рисуют обычным сканером за 10сек
получается я прав? а на что ещё обращать внимание при выборе?
Банально гляньте приборку з правого боку скільки комірок не горить при повному заряді (там дві червоні і десять білих). Грубо одна біла комірка десь 10%. В мене в Ліфі на пробігу в 100к дві комірки вже потухли тобто десь 20% деградації батареї. Зараз в родичів авто, але їздять мало, тому за пару років третя ще не згасла
Только реальным пробегом проверять, сейчас сох рисуют обычным сканером за 10сек
получается я прав? а на что ещё обращать внимание при выборе?
Банально гляньте приборку з правого боку скільки комірок не горить при повному заряді (там дві червоні і десять білих). Грубо одна біла комірка десь 10%. В мене в Ліфі на пробігу в 100к дві комірки вже потухли тобто десь 20% деградації батареї. Зараз в родичів авто, але їздять мало, тому за пару років третя ще не згасла
та говорят сейчас умельцы чего хочешь сделают) не доверяю я этим делениям
Ну ви спитали я відповів Ну і загалом досвід ще кількох Ліфів в колі спілкування говорить, що +- сотня тисяч км = мінус 20% ємності. Тобто пробіг 100к буде гарантовано 80, пробіг 200к - відповідно 60.
Але якщо не довіряєте продавцю, тоді мабуть лише комп на перевіреній станції (їх по Ліфах зараз вистачає)
Дабы не создавать новую тему, то оживлю эту. Жена ездит на бензиновом авто, пробеги в день в 90% случаев 5км, иногда 10км. Задумались над сменой бензинового авто на Лиф. Больше всего интересует как проверить батарею? Сесть с хозяином и прокатиться 80-90км?
А смысл ? С такими пробегами на бензин много денег не уходит. Зато батарея со временем деградирует и электричка сильно теряет в цене. В итоге больше потеряете на стоимости авто, чем выиграете на электрике. Электро выгодно если жить за городом и ежедневно проезжать приличное расстояние и заряжать из своей розетки (желательно по ночному тарифу). В вашем случае бензин однозначно выгоднее.
Дабы не создавать новую тему, то оживлю эту. Жена ездит на бензиновом авто, пробеги в день в 90% случаев 5км, иногда 10км. Задумались над сменой бензинового авто на Лиф. Больше всего интересует как проверить батарею? Сесть с хозяином и прокатиться 80-90км?
А смысл ? С такими пробегами на бензин много денег не уходит. Зато батарея со временем деградирует и электричка сильно теряет в цене. В итоге больше потеряете на стоимости авто, чем выиграете на электрике. Электро выгодно если жить за городом и ежедневно проезжать приличное расстояние и заряжать из своей розетки (желательно по ночному тарифу). В вашем случае бензин однозначно выгоднее.
Бензинке выгоднее ездить по 50км в день чем по 5 - прогревы/недогревы, да и кол-во заводов одинаково. Такой режим для бензинки переносят норм только атмосферные микролитражки на мкпп. В плане мин гемора при мин эксплуатации - электричка далеко впереди.
В исходных данных не видел - есть ли где заряжать Лифа от домашней розетки? Leaf с маленькими пробегами тоже выгоден, особенно зимой - греется моментально, и не нужно вообще ждать - в любую погоду сел и поехал. 1. Смотреть только AZEO, проверять лифспаем и пробегом. Катаетесь 60-80 км, и компенсируете продавцу зарядку на быстрой или медленной зарядке (заодно и проверите скорость заряда). Если не дают что-то из этого сделать - не брать. 2. Не смотреть переделеланных праворульных (джойстик не в ту сторону, дворники, кресло водительское не регулируется по высоте).
Жил всегда в Буче, сейчас по понятным причинам переехал в Киев, и заряжать негде. Пользуюсь платными медленными зарядками, пробег упал в среднем до 5-10 км в день. Ради эксперимента посчитал затраты:
19 апреля после заряда до 100% проехал 55 км, после этого зарядился до 100%. Расход по приборке 6,9 км/квт, по зарядке Ecofactor 10,2 квт * 7,99 грн =81,50 грн. Итого 81,5/55=1,48 грн за км. Реальный расход с учетом потерь на преобразование эл-ва 55/10,2=5.4 квт/км. Езда без пробок по Киеву, климат 300-500 ватт потребление, с плавными разгонами.
Сколько там самый дешевый пробег на газу в городском цикле километр стоит? 2.50-3 грн?
Ну так если пробеги не маленькие - то выгодно, а если маленькие - нет. Купите лифа, поездите по маленьким пробегам года 3, батарея совсем деградирует и никто не захочет его покупать, разве что очень дёшево. И тут уже нужно считать не только стоимость топлива а и потери при покупке/продаже. Я не против электричек, но в конкретной ситуации я б не брал. Как писал выше - ездить с частного пригородного дома в город - другое дело, смысл есть и экономия будет существенная и покроет потери при продаже. На маленьких пробегах - смысла нет, в итоге выйдете в минус. Лифты ещё недавно продавали по 10-12 а сейчас по 6-7 никому не надо. За эти 4 года мой пригнанный пассат при продаже потерял аж ничего...
Ну так если пробеги не маленькие - то выгодно, а если маленькие - нет. Купите лифа, поездите по маленьким пробегам года 3, батарея совсем деградирует и никто не захочет его покупать, разве что очень дёшево. И тут уже нужно считать не только стоимость топлива а и потери при покупке/продаже. Я не против электричек, но в конкретной ситуации я б не брал. Как писал выше - ездить с частного пригородного дома в город - другое дело, смысл есть и экономия будет существенная и покроет потери при продаже. На маленьких пробегах - смысла нет, в итоге выйдете в минус. Лифты ещё недавно продавали по 10-12 а сейчас по 6-7 никому не надо. За эти 4 года мой пригнанный пассат при продаже потерял аж ничего...
Если брать в разрезе эксплуатации на 1-4 года - согласен, пофиг что абы дешевле/проще заправлять/заряжать. А если хотя бы лет 6-10 то за это время на бензинке 7 раз поменяется акум и хотя бы раз стартер, а еще двиг начнет жрать масло как ни в себя. Постоянные пробеги 3-5 км в день для ДВС очень не гуд даже для бенза (особенно турбобенза на АКП), дизель даже не беру во внимание. Просто изначально неправильное предположение что за 4 года такой эксплуатации электричка ушатается больше чем двс - абсолютно нет, просто при продаже на двс этого никак не узнаешь, а на электричке - все на виду (ушатанность батарей). Все имхо
За 4 года 7 раз менять аккум ? Я его вообще не менял, продал с тем, что купил и он был в бодром состоянии ... Стартер не на одной из машин не менял, масло пассат 2.5 не жрал совсем. Из того что было жрало масло только каноничная 1.8т и то ей это нормально... Тут смотря в каком состоянии авто - если в хорошем то никаких проблем с такими пробегами не будет. Сейчас у меня Авео 08 года капсула 25000 пробега - проблем с авто - 0... А если купить электричку на убитых батареях то там будет нормальный попандос...
Сколько там самый дешевый пробег на газу в городском цикле километр стоит? 2.50-3 грн?
дизель до 2 грн/км, но на маленькие пробеги лучше электричку
я не то, что бы против электрички, игрушка то интересная, но имея пробег 10 км в день, в год получится около 4000 км . да зачем та электричка то, можно и на АМГшном мерине ездить, с 6 литрами объема, один фиг по финансом много не ударит, ибо пробег минимален.
если еще хоть километров 100 в день, тогда хоть какая то есть экономия, при использовании лифа, тошни себе тихонько, зато дешево и экономь в день гривен около 150
Я просто знаю, чем заканчивается такая покупка, если в семье несколько машин. Тут же Leaf будут "отжимать" те члены семьи, у кого пробеги побольше. И если Лифа будет хватать на эти пробеги, то уже бензинка будет стоять на приколе и только возить детей в школу. Куча таких историй есть. Мне хорошо, водитель в семье только я, и машина у нас одна С покупкой "электрички" пробеги вырастают драматически, так как теперь возить ребенка на секцию куда-то за 30-40 км в один конец уже не напряжно по деньгам.
С покупкой "электрички" пробеги вырастают драматически, так как теперь возить ребенка на секцию куда-то за 30-40 км в один конец уже не напряжно по деньгам.
и жизнь в машине, причем если это не ауди е-трон GT, с дешман салоном? ) просто кататься каждый день 30-40км в одну сторону ради секции, мне было бы времени жалко, даже если бы за пробег доплачивали
За 4 года 7 раз менять аккум ? Я его вообще не менял, продал с тем, что купил и он был в бодром состоянии ... Стартер не на одной из машин не менял, масло пассат 2.5 не жрал совсем. Из того что было жрало масло только каноничная 1.8т и то ей это нормально... Тут смотря в каком состоянии авто - если в хорошем то никаких проблем с такими пробегами не будет. Сейчас у меня Авео 08 года капсула 25000 пробега - проблем с авто - 0... А если купить электричку на убитых батареях то там будет нормальный попандос...
У мене Geely CK 2008 пробіг 35к за 13 років, аккумулятор 3 раза міняв (якщо рахувати рідний то стоїть 4й), стартер не міняв, масло не їсть та не тече, расход в межах норми. Масло з фільтрами в двигуні мінятить доводится не раз в 10к як по сервисній, а раз в 7-8к, на маслі не економив. Масло в коробці, свічи, антифриз та термостат міняв 1 раз - все за пробігом згідно сервисній. На СТО не був жодного разу в житті, обслуговував самостійно.
Якщо пробіги замалі та купити електричку то аккумулятор не встигне відробити ресурс за пробігом та сдохне від старісті чи все ж таки втратить ємність згідно з пробігом? Ноутбук 2006 року тримає 35-40хвилин, 3ч повинен за паспортом. Скільки сьогодні можна проїхати на рідному не міняному акумуляторі leaf 2010 г. виготовлення? чи їх всі вже поміняли бо рідний навіть 10км вже не проїде?
За 4 года 7 раз менять аккум ? Я его вообще не менял, продал с тем, что купил и он был в бодром состоянии ... Стартер не на одной из машин не менял, масло пассат 2.5 не жрал совсем. Из того что было жрало масло только каноничная 1.8т и то ей это нормально... Тут смотря в каком состоянии авто - если в хорошем то никаких проблем с такими пробегами не будет. Сейчас у меня Авео 08 года капсула 25000 пробега - проблем с авто - 0... А если купить электричку на убитых батареях то там будет нормальный попандос...
У мене Geely CK 2008 пробіг 35к за 13 років, аккумулятор 3 раза міняв (якщо рахувати рідний то стоїть 4й), стартер не міняв, масло не їсть та не тече, расход в межах норми. Масло з фільтрами в двигуні мінятить доводится не раз в 10к як по сервисній, а раз в 7-8к, на маслі не економив. Масло в коробці, свічи, антифриз та термостат міняв 1 раз - все за пробігом згідно сервисній. На СТО не був жодного разу в житті, обслуговував самостійно.
Якщо пробіги замалі та купити електричку то аккумулятор не встигне відробити ресурс за пробігом та сдохне від старісті чи все ж таки втратить ємність згідно з пробігом? Ноутбук 2006 року тримає 35-40хвилин, 3ч повинен за паспортом. Скільки сьогодні можна проїхати на рідному не міняному акумуляторі leaf 2010 г. виготовлення? чи їх всі вже поміняли бо рідний навіть 10км вже не проїде?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну і загалом досвід ще кількох Ліфів в колі спілкування говорить, що +- сотня тисяч км = мінус 20% ємності. Тобто пробіг 100к буде гарантовано 80, пробіг 200к - відповідно 60.
