Камради! Велосипед в мене є, і вже давно. Такий собі focus на деорі, трохи вже застарий, і от поглядую на електро.
Підскажіть, хто в темі, на яку систему дивитись? Бачу є бош, є ямаха, є більш дешеві з мотор-колесом. На що звернути увагу? На чому краще зупинитись, щоб не продавати та не купувати інший? Задача - в основному асфальт, інколи грунт. гори, бездоріжжя не розглядаю. Бюджет до 2К. Хотілося, щоб була можливість докупити 1-2 запасні батарей, ну і швидка зарядка, само собою.
А тебе с какой целью электро двиг? У меня есть электро чтобы катать на курке не крутя педали, как второй вел. Двигатель редукторный в заднем колесе. крутящий момент дикий максималка 36км/ч.
Також думаю придбати електро,якщо правильно зрозумів , то на відміну моделей з мотор-колесом в яких можно не обертати педалі , у моделях "вбудованим" електромотором не вийде просто їхати тиснувши на клавішу "газу"- доведеться обертати педалі , бо електродвигун допомогає цьому обертанню. То ж варто почати вибір від цього критерію: помітив , що відомі бренди не виробляють моделі з мотор-колесом (принаймі не бачив у продажі в Київі) на відміну від "китайців"
barguzin 12.04.2022 10:44 пишет: Також думаю придбати електро,якщо правильно зрозумів , то на відміну моделей з мотор-колесом в яких можно не обертати педалі , у моделях "вбудованим" електромотором не вийде просто їхати тиснувши на клавішу "газу"- доведеться обертати педалі , бо електродвигун допомогає цьому обертанню. То ж варто почати вибір від цього критерію: помітив , що відомі бренди не виробляють моделі з мотор-колесом (принаймі не бачив у продажі в Київі) на відміну від "китайців"
ибо закон про 25км/ч. Двигатель помогает до этой скорости. И имхо чтобы ломалось) никому не нужны вечные велосипеды. У мотор колеса только 2 подшипника расходник. А там куча шестерен цепь итп.
barguzin 12.04.2022 10:44 пишет: Також думаю придбати електро,якщо правильно зрозумів , то на відміну моделей з мотор-колесом в яких можно не обертати педалі , у моделях "вбудованим" електромотором не вийде просто їхати тиснувши на клавішу "газу"- доведеться обертати педалі , бо електродвигун допомогає цьому обертанню. То ж варто почати вибір від цього критерію: помітив , що відомі бренди не виробляють моделі з мотор-колесом (принаймі не бачив у продажі в Київі) на відміну від "китайців"
Дякую, один нюанс я для себе зрозумів.мотор-колесо виходить більш практичним та дешевшим, але реалізація стрьомна))
barguzin 12.04.2022 10:44 пишет: Також думаю придбати електро,якщо правильно зрозумів , то на відміну моделей з мотор-колесом в яких можно не обертати педалі , у моделях "вбудованим" електромотором не вийде просто їхати тиснувши на клавішу "газу"- доведеться обертати педалі , бо електродвигун допомогає цьому обертанню. То ж варто почати вибір від цього критерію: помітив , що відомі бренди не виробляють моделі з мотор-колесом (принаймі не бачив у продажі в Київі) на відміну від "китайців"
Дякую, один нюанс я для себе зрозумів.мотор-колесо виходить більш практичним та дешевшим, але реалізація стрьомна))
а что стремного? оно надежнее во всем если стоит в заднем колесе. У меня он к слову простаивает сейчас, пересел на электромот. Все тоже самое но комфортнее.
barguzin 12.04.2022 10:44 пишет: То ж варто почати вибір від цього критерію: помітив , що відомі бренди не виробляють моделі з мотор-колесом (принаймі не бачив у продажі в Київі) на відміну від "китайців"
Відомі велобренди виготовляють саме електровелосипеди для тих, хто хоче залишатись велосипедистом але йому треба трохи допоміжної потужності. А агрегат, що їде без педалей, то електромопед та нічого немає спілького з велосипедом, тільки використовує велосипед за основу для колхозу електромопеду.
Antares 25.04.2022 23:35 пишет: А точно нужно целый второй вел докупать? Есть много места для хранения? Может купить мотор и батарею и инсталлировать в старый?
А ктото сдавал на переделку, дорого вышло в Киеве?
Antares 25.04.2022 23:35 пишет: А точно нужно целый второй вел докупать? Есть много места для хранения? Может купить мотор и батарею и инсталлировать в старый?
А ктото сдавал на переделку, дорого вышло в Киеве?
чому відомі бренди роблять в основному міддрайв ( двигун в каретці ) а не мотор колесо:
1) законодавство. Щоб залишатись велосипедом двигун має лише допомогати.
2) баланс ваги. Загальна вага. Подивіться в мережі промо відео на електробайки. Їх експлуатують аналогічно звичайним велосипедам. Да, електровелосипед буде у будь якому разі більш важкий за звичайний, проте вага сконцентрована в центрі велосипеда. У випадку з заднім мотор колесом воно переважує. Крім того задня підвіска перестає працювати через значні підресорні маси.
Зверніть увагу що навіть мотобренди зберігають класичну компановку - двигун/ланцюг.
равносильно оставить коробку передач на электрокаре. с пунктами согласен если вел используется как обычный вел вниз и электро для подьема в гору. Если ездить в режиме фулл электро у заднего колеса для дороги одни плюсы (нет шума, нет изнашивающихся компонентов, лишнего трения и потерь энергии).
Я два-три тижні назад за 26кілоГрн доліпив на свій каракорам спорт 29" - 750го мксуса редукторного, і батарейку саму потужну в швидкоз'ємному корпусі на 25ач. Ще жодної гори в Києві і біля не знайшов щоб мене (90кг) він не витіг сам на гору, валить норм 41-43 км/ч крейсер, без вітру по рівному 47-52 і вже страшнувато. Батарейку за день ще не викатував щоб повністю, в режимі "тапок в пол" 60 км проїзжав за день і ще залишалось на приблизно 20км, планую гайнути на днях за місто то може і розряжу до кінця. Переобладнуйте, не пожалкуєте. Особливо коли зрозумієте що безкоштовно і швидше можете добратись в точку Б швидше ніж на авто.