Раз мы не можем из Европы возить бензовозами, морем и жд цистернами топливо в Украину, то как мы сможем вывозить из Украины в Европу будущий урожай?! Вопрос риторический и к размышлению.
смотрю в вайбере пишут, правда так и не понял это розница , предварительная или как:
"В Украине АЗС начали заключать соглашения о поставках топлива без госрегулирования, - СМИ.
На фото список цен, по которым дистрибьютор готов работать"
10 пунктов о том, что происходит на топливном рынке.
7. В Украине есть много цистерн. Часть из них принадлежат операторам. Еще часть - изъята у россии, причем уже довольно давно. Хотя решение суда вышло недавно, "Укрзализныця" использует подвижной состав уже давно. Итого: возить по ж/д - есть чем. Добавлю - бензовозов в Украине тоже достаточно.
Сергей Лямец
Передай експерту, що в УЗ і раніше ніколи не було проблем з наявністю цистерн. Проблема зараз у недостатній кількості візків вузької колії через діаметральний розворот вантажопотоків...
10 пунктов о том, что происходит на топливном рынке.
Если попытаться резюмировать все 10 пунктов в 1, томожно придти к неожиданному выводу: войну начали для того, чтобы поднять цену бенза до 3 евро за литр. Сговор. Тотальный сговор
Особливо цікаво буде, якщо ціна виросте до наприклад 59 грн/л дизеля і на стеллі, і в чекові, а черги і дефіцит нікуди не зникнуть бо АМКУ у нас орган віртуальний у всьому, крім "правильних" скарг по держзакупівлям, ІМХО
отмена регулирования цен позволит решить вопрос с наличием топлива
То есть проблема не в нехватке мощностей европейской логистики которая "резко столкнулась с необходимостью снабжать топливом Украину" - если за ХХХ грн/литр топливо в Украине сразу появится?
можно посилання на проблеми з європейською логістикою, цікаво почитати?
У меня такого пруфа нет, более того я и не уверен что это так.
Но в теме форумчане часто упоминают причины не хватки бензина как "не хватает бензовозов/емкостей польских НПЗ/места в портах/очереди на погранпереходах" и т.п. - вот я логично и спрашиваю "А по 100 грн за литр сразу начнет хватать?". А на аргумент "но тогда ценообразование будет сходится и подтянутся другие трейдеры и т.п." возникает следующий контраргумент "А что, те кто торгуют сейчас по 40 грн литр - работают в минус? Их кто-то заставляет?" Тут что-то не сходится
У меня такого пруфа нет, более того я и не уверен что это так.
Но в теме форумчане часто упоминают причины не хватки бензина как "не хватает бензовозов/емкостей польских НПЗ/места в портах/очереди на погранпереходах" и т.п. - вот я логично и спрашиваю "А по 100 грн за литр сразу начнет хватать?". А на аргумент "но тогда ценообразование будет сходится и подтянутся другие трейдеры и т.п." возникает следующий контраргумент "А что, те кто торгуют сейчас по 40 грн литр - работают в минус? Их кто-то заставляет?" Тут что-то не сходится
На предыдущей странице привели 10 пунктов "почему". По моему самый простой и скорее всего правильный - "Давайте сразу забудем о патриотизме. Бизнес есть бизнес, он старается зарабатывать всегда, а особенно в благоприятной ситуации". Где то он корректируется обстоятельствами. Но в основном, если посмотреть на поведение той же таможни - вот такая реальность.
а АМК у нас не работает последние 20 лет.
получается шо они выперли Хаммер с соломенской пл и перестали работать, т.е. организация создана специально для этого.
А что, те кто торгуют сейчас по 40 грн литр - работают в минус?
Вполне могут работать на гране рентабельности. Как пример у меня один отдел работает в ноль. Но я его не закрываю, он дает мне движение денег, сохранение рабочего места и т.д. Плюс есть еще нюанс, у разных игроков могут быть разные условия. И для кого 40+ грн это работа в ноль, что бы сохранить команду и продержаться, частично получая прибыль с вторичных продаж. Кстати ,когда то читал, нормальный такой процент прибыли от непрямых товаров типа топлива. То для другого, конкретный минус. А еще есть объемы закупок топлива и например сеть ВОГ закупает по одной цене, а сеть Васи из 3 заправок, закупает совсем по другой цене. И ему 40+ грн это очень конкретный минус. Еще и магазина у него нет, что бы хотдоги продавать. Вот и получается, что ограничивая цены на топливо, эти безмозглые социалисты, тупо грохнули весь рынок топливный. Подорвав во время войны топливную безопасность страны.
А что, те кто торгуют сейчас по 40 грн литр - работают в минус?
Вполне могут работать на гране рентабельности. Как пример у меня один отдел работает в ноль. Но я его не закрываю, он дает мне движение денег, сохранение рабочего места и т.д. Плюс есть еще нюанс, у разных игроков могут быть разные условия. И для кого 40+ грн это работа в ноль, что бы сохранить команду и продержаться, частично получая прибыль с вторичных продаж. Кстати ,когда то читал, нормальный такой процент прибыли от непрямых товаров типа топлива. То для другого, конкретный минус. А еще есть объемы закупок топлива и например сеть ВОГ закупает по одной цене, а сеть Васи из 3 заправок, закупает совсем по другой цене. И ему 40+ грн это очень конкретный минус. Еще и магазина у него нет, что бы хотдоги продавать. Вот и получается, что ограничивая цены на топливо, эти безмозглые социалисты, тупо грохнули весь рынок топливный. Подорвав во время войны топливную безопасность страны.
їздив на газу, та бенз був на нулі, заправив вчора 2 рази на Сокарах по 20 літрів за 837 грн, без черг по карті, до цього їздив і був в шоці в тих черг на АЗС, люди зранку стоять в черзі і чекають на те паливо, коли завезуть….
їздив на газу, та бенз був на нулі, заправив вчора 2 рази на Сокарах по 20 літрів за 837 грн, без черг по карті, до цього їздив і був в шоці в тих черг на АЗС, люди зранку стоять в черзі і чекають на те паливо, коли завезуть….
Які умови, не скажете? Поцікавився тільки що талонами вог - замовлення мінімум 100 л, термін дії талонів місяць, потім згорають. Думаю, багатьом пересічним такі обсяги не потрібні, ось і стоять в чергах
Поцікавився тільки що талонами вог - замовлення мінімум 100 л, термін дії талонів місяць, потім згорають. Думаю, багатьом пересічним такі обсяги не потрібні, ось і стоять в чергах
Проблема з вогом в тому, що навіть з талонами треба стояти в тій же черзі. Або шукати заправку, де відпускають *лише* за талони. А 100л взагалі не проблема - в мене, наприклад, бак 55л + можна пару каністр по 20л набрати. От всі 100л і закінчились.
їздив на газу, та бенз був на нулі, заправив вчора 2 рази на Сокарах по 20 літрів за 837 грн, без черг по карті, до цього їздив і був в шоці в тих черг на АЗС, люди зранку стоять в черзі і чекають на те паливо, коли завезуть….
Які умови, не скажете? Поцікавився тільки що талонами вог - замовлення мінімум 100 л, термін дії талонів місяць, потім згорають. Думаю, багатьом пересічним такі обсяги не потрібні, ось і стоять в чергах
Потрібно мати карту відкриту до війни на юр. особу.
Приятная картинка из приложения Fishka. Не верится.
Через дорогу, скромнее: Выставил опцию: картинка хранится 1 день.
Купил талонов в приложении Energy ( есть возможность делиться с 5 людьми, функция поделиться действует 24 часа, талоны ьез ограничения по времени ( я так понял)), но на карте сегодня по талонам на 3 АЗС - только газ, а на 1 только 92 бензин. Когда оплачивал на 2-3 АЗС ( выделены оранжевым на карте приложения) был оплачиваемый бензин.
Для примера карта, где на данный момент можно заправить авто по таким талонам ( см.оранжевый цвет):
Купил талонов в приложении Energy ( есть возможность делиться с 5 людьми, функция поделиться действует 24 часа, талоны ьез ограничения по времени ( я так понял)), но на карте сегодня по талонам на 3 АЗС - только газ, а на 1 только 92 бензин. Когда оплачивал на 2-3 АЗС ( выделены оранжевым на карте приложения) был оплачиваемый бензин.
тобто правильний алгоритм такий: спочатку приїхав на АЗС, потім купив талони
я так зрозумів дуже багато людей в чергах на АЗС просто від нех-ер робити. їду сьогодні на велосипеді, бачу чергу на АЗС - машин 20+. Всі колинки закриті. Палива ніякого нема. приблизний Діалог з кількома водіями: -ви за бензином чи дизелем? -та що привезуть. - а коли мають привезти? - та хз, ніхто не знає. - а що мають привезти, бензин чи дизель? - та ніхто не знає.
на касі теж нічого не знають, ні що ні коли. таке шось.
Хобі таке, хто в ліс по гриби, хто на рибалку, а хто на АЗС постояти
може є процент тих, кому дійсно треба,але щоб чекати отак на авось?..
кінець 80тих років. Тил універмагу Україна, непримітні двері. Стоїть черга. Що будуть давати? Що будуть те і купимо. Пилосос, так пилосос, платівки так платівки, сумки так сумки... Та сама ситуація у дворі салону Юність. Стоїть столик і черга. Щось та будуть продавати.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
бо АМКУ у нас орган віртуальний у всьому, крім "правильних" скарг по держзакупівлям, ІМХО
