задумався пригнати таке з Європи поки дають. Що шановне панство думає про це авто?
2.0 бенз: не едет, не тормозит, багажник маленький. Из +: очень удобная посадка, мягко даже на 18-ых дисках, не большой расход.
2.0 гибрид: едет, тормозит, багажник да, маленький.
їздив за кермом колись, якось вона не вразила, дінаміку після дизеля було складно порівняти, а от ходова після мого Пижа, здалася заслабкою, на Набережно-Луговій на Подолі на напливах асфальту декілька разів пробило передні стійкі, но то може особливості конкретного екземаляру с пробігом 70к з за кермом
8,2 это мало или много, чтобы я понял, едет она или таки не едет? Ну если с ГТИ или болидами Ф-1 не сравнивать
Если сравнивать 8,2 и 11 то это небо и земля
...
2.0 бенз: не едет, не тормозит, багажник маленький. Из +: очень удобная посадка, мягко даже на 18-ых дисках, не большой расход.
2.0 гибрид: едет, тормозит, багажник да, маленький.
їздив за кермом колись, якось вона не вразила, дінаміку після дизеля було складно порівняти, а от ходова після мого Пижа, здалася заслабкою, на Набережно-Луговій на Подолі на напливах асфальту декілька разів пробило передні стійкі, но то може особливості конкретного екземаляру с пробігом 70к з за кермом
Ходовая кстати очень приятная, для наших дорог оч подходящая ИМХО (у нас 35ккм пробег, ходовка родная вся)
...
2.0 бенз: не едет, не тормозит, багажник маленький. Из +: очень удобная посадка, мягко даже на 18-ых дисках, не большой расход.
2.0 гибрид: едет, тормозит, багажник да, маленький.
їздив за кермом колись, якось вона не вразила, дінаміку після дизеля було складно порівняти, а от ходова після мого Пижа, здалася заслабкою, на Набережно-Луговій на Подолі на напливах асфальту декілька разів пробило передні стійкі, но то може особливості конкретного екземаляру с пробігом 70к з за кермом
Мабуть я щось пропустив. Коли ця тойота тільки почала у нас продаватися, то двигуни були 1.2 турбобенз і 1.8 бенз+гібрид. А тут читаю, що з'явилися 2.0 бенз та 2.0 бенз+гібрид. Що помінялися комплектації? Ну і по салону - як на мене просто жах наскільки затісний. Мені з моїми 195 см зросту там взагалі неможливо сісти за кермо, та ще й щоб прямо уперед можна було дивитися. Лише якось напівлежачі требі вмощуватися. І за мною вже ніхто не сяде. І в заднє скло через салонне дзеркало нічого не видно. Загалом достойний продовжувач справи ніссан джука - для людей зростом 175 см і нижче.
...
2.0 гибрид: едет, тормозит, багажник да, маленький.
їздив за кермом колись, якось вона не вразила, дінаміку після дизеля було складно порівняти, а от ходова після мого Пижа, здалася заслабкою, на Набережно-Луговій на Подолі на напливах асфальту декілька разів пробило передні стійкі, но то може особливості конкретного екземаляру с пробігом 70к з за кермом
Мабуть я щось пропустив. Коли ця тойота тільки почала у нас продаватися, то двигуни були 1.2 турбобенз і 1.8 бенз+гібрид. А тут читаю, що з'явилися 2.0 бенз та 2.0 бенз+гібрид. Що помінялися комплектації? Ну і по салону - як на мене просто жах наскільки затісний. Мені з моїми 195 см зросту там взагалі неможливо сісти за кермо, та ще й щоб прямо уперед можна було дивитися. Лише якось напівлежачі требі вмощуватися. І за мною вже ніхто не сяде. І в заднє скло через салонне дзеркало нічого не видно. Загалом достойний продовжувач справи ніссан джука - для людей зростом 175 см і нижче.
ти спочатку проїдься у джуку потім пиши там навіть багажник зараз як в норм машині там єдиний (якого достатньо з головою) фейл це літровий трициліндровий двигун
ти спочатку проїдься у джуку потім пиши там навіть багажник зараз як в норм машині там єдиний (якого достатньо з головою) фейл це літровий трициліндровий двигун
Пробував сісти за кермо і Juke і у його більш традиційну з точки зору дизайну версію - Kicks. Для мене зручно вмоститися за кермом цих автівок нереально. І тойота c-hr туди ж.
ти спочатку проїдься у джуку потім пиши там навіть багажник зараз як в норм машині там єдиний (якого достатньо з головою) фейл це літровий трициліндровий двигун
Пробував сісти за кермо і Juke і у його більш традиційну з точки зору дизайну версію - Kicks. Для мене зручно вмоститися за кермом цих автівок нереально. І тойота c-hr туди ж.
Ну в мене зріст 1.85. І не так щоб дуже худий - 92 кг. Жодних проблем з посадкою чи з тісним салоном не маю. А двигун 1,2 здається давно прибрали з продажу, як і повний привід.
ти спочатку проїдься у джуку потім пиши там навіть багажник зараз як в норм машині там єдиний (якого достатньо з головою) фейл це літровий трициліндровий двигун
Пробував сісти за кермо і Juke і у його більш традиційну з точки зору дизайну версію - Kicks. Для мене зручно вмоститися за кермом цих автівок нереально. І тойота c-hr туди ж.
Ну в мене зріст 1.85. І не так щоб дуже худий - 92 кг. Жодних проблем з посадкою чи з тісним салоном не маю. А двигун 1,2 здається давно прибрали з продажу, як і повний привід.
У цієї тойоти салон не тісний, а низький. А якщо вже і повного приводу немає, то якій сенс у цій автівці за ті гроші, що за неї просять в салоні? Там вже відмінність від РАВ4 у подібній комплектації неістотна буде.
Ціна приблизно однакова з РАВ4. Але тут кому і що більше подобається і в кого які потреби. Мій брат взяв собі РАВ4, бо йому потрібен більш сімейний автомобіль і більш-менш вмісткий багажник. Мені потрібен був автомобіль для себе (у дружини свое авто, їзжу майже завжди сам) і непринциповий багажник - взяв C-HR. В першу чергу тому, що він мені завжди подобався, а як ще й 2,0 гібрид з`явився, то після тест-драйву особисто в мене питання брати чи ні вже не стояло)
Ну і так - це все більше питання особистого смаку
якій сенс у цій автівці за ті гроші, що за неї просять в салоні?
та ну здрасте она же самая красивая!!! а это очень важно при выборе авто, разве нет?
ти спочатку проїдься у джуку потім пиши там навіть багажник зараз як в норм машині там єдиний (якого достатньо з головою) фейл це літровий трициліндровий двигун
Пробував сісти за кермо і Juke і у його більш традиційну з точки зору дизайну версію - Kicks. Для мене зручно вмоститися за кермом цих автівок нереально. І тойота c-hr туди ж.
хіба що у допотопному першому, у джуку я якщо в самий низ зміщую сидіння у мене майже 20 см над головою так це при вертикальній посадці, парочка з інфокару спокійно там сідає як раз зріст десь під 195 кікс трохи новіша за допотопного першого джука але теж майже рарітет вже, хоча новий ось-ось повинен з’явитись
якій сенс у цій автівці за ті гроші, що за неї просять в салоні?
та ну здрасте она же самая красивая!!! а это очень важно при выборе авто, разве нет?
саме так інакше всі б їздили на битих пассатах зі штатів
якій сенс у цій автівці за ті гроші, що за неї просять в салоні?
та ну здрасте она же самая красивая!!! а это очень важно при выборе авто, разве нет?
саме так інакше всі б їздили на битих пассатах зі штатів
+1, це машина більше навіть іміджева, наскільки це можливо з врахуванням наших реалій.
ти спочатку проїдься у джуку потім пиши там навіть багажник зараз як в норм машині там єдиний (якого достатньо з головою) фейл це літровий трициліндровий двигун
Пробував сісти за кермо і Juke і у його більш традиційну з точки зору дизайну версію - Kicks. Для мене зручно вмоститися за кермом цих автівок нереально. І тойота c-hr туди ж.
Ну в мене зріст 1.85. І не так щоб дуже худий - 92 кг. Жодних проблем з посадкою чи з тісним салоном не маю. А двигун 1,2 здається давно прибрали з продажу, як і повний привід.
+1, я 1,83м и посадка мне очень нравится, при том что я сидение на макс высоту поднимаю
якій сенс у цій автівці за ті гроші, що за неї просять в салоні?
та ну здрасте она же самая красивая!!! а это очень важно при выборе авто, разве нет?
у нас точно так же выбиралась машина, альтернативы были "не красивые", потому искали исключительно СН-Р
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
за кермом 
там навіть багажник зараз як в норм машині
