В чому б воно не було, різниця в ціні на порядок (!) виправдовує все.
Типу, варто доплатити за Тюле? Чи, навпаки, різниця в ціні настільки велика, що нафіг той Тюле?
Друге. Террадрайв дешевший тюле разів в 4-5, і дуже далеко не настільки гірший. На додачу його сильно не так шкода подряпати, чи взагалі уронити, це розв`язує руки і додає можливостей. Наприклад, тюле - не залишиш на стоянці на паркомісці повалятись, а террадрайв - та нехай.
Ще е хінт до террадрайву, щоб воно бережніше ставилося до поперечин і речей, і було за що багажну сітку чіпляти, заміна штатних барашків на рим-гайки, і скоба, взята в термоусадку, всі матеріали - з епіцентру (було - стало):
А ось - ідея зі зберігання боксу.
... І що б не казали, а Тюле є Тюле. Раджу ТС-у пошукати БУ, але Тюле.
Та б.у. Thule забирають моментально :-) Ось тільки що появився, вангую до післязавтра вже не буде, якщо ще ні.
Ну на самом деле кто то покупает MB GLS, а кто то Renault Sandero, с аргументацией, что между ними разница намного меньше чем разница в цене
Thule - это эталон в данном сегменте. В свое время я купил б/у Thule, спустя 5 лет я продал его за те же деньги, что купил (в пересчёте на $ есличо). С условной Террой так получится? Удобно, когда поперечены, бокс, крепления для великов можно открывать одним ключём.
Короче я за Туле
Удобно, когда поперечены, бокс, крепления для великов можно открывать одним ключём.
Короче я за Туле
Маємо 9 років такий Тюле 200 як на фото вище. Так от загубилась якось одна серцевина (личинка), то докупити можна тільки мінімум комплект 4 шт, або більше (6/8/12/16), якщо все по колу міняти. Ціна відповідна - Тюлівська
Звичайно можна пошукати 1шт б/у, але ж тоді +1 додатковий ключ.
Ну на самом деле кто то покупает MB GLS, а кто то Renault Sandero, с аргументацией, что между ними разница намного меньше чем разница в цене
Thule - это эталон в данном сегменте. В свое время я купил б/у Thule, спустя 5 лет я продал его за те же деньги, что купил (в пересчёте на $ есличо). С условной Террой так получится? Удобно, когда поперечены, бокс, крепления для великов можно открывать одним ключём.
Короче я за Туле
не повіриш, але для деяких так і є (хоча річ не про Сандеро) ти переплачуєшь тільки за бажання а не результат та за "крутіші" двигуни та оздоблення і плюшки про які половина володарів навіть не знають
хоча я для вело купив всеж таки тюлє а не щось інше
О, а для вело ти платформу чи на дах кріплення купляв?
Ну на самом деле кто то покупает MB GLS, а кто то Renault Sandero, с аргументацией, что между ними разница намного меньше чем разница в цене
Thule - это эталон в данном сегменте. В свое время я купил б/у Thule, спустя 5 лет я продал его за те же деньги, что купил (в пересчёте на $ есличо). С условной Террой так получится? Удобно, когда поперечены, бокс, крепления для великов можно открывать одним ключём.
Короче я за Туле
Ну не совсем и так.
Багажник в GLS намного комфортнее и удобнее чем в Сандеро? ЗЫ. Размеры не берем во внимание.
Что в Туле, что в другой багажник вещи грузятся полчаса, едут несколько суток.
Один ключ тоже хорошо, но несколько на одной связке немного места в бардачке занимают.
Аэродинамические алюминиевые поперечины на самом деле насколько экономичнее обычных? Сколько топлива экономии на 100 км? А разница в цене?
ЗЫ. Я всегда смотрю на цена\качество. Если мотаться постоянно на море\в горы\В Европу\В отпуск то я бы взял Туле. Если раз в год куда-то выбраться - что-то подешевле.
И да, доски на дачу на поперечины Туле класть - только со слезами :-)
Вітаю, це дуже зручно, ми собі придбали для подорожей, тому що іноді спимо на автобанах в машині, а зверху в боксі у нас все для кемпінгу: намети, стільці, стол, маркіза для авто
Ну на самом деле кто то покупает MB GLS, а кто то Renault Sandero, с аргументацией, что между ними разница намного меньше чем разница в цене
Thule - это эталон в данном сегменте. В свое время я купил б/у Thule, спустя 5 лет я продал его за те же деньги, что купил (в пересчёте на $ есличо). С условной Террой так получится? Удобно, когда поперечены, бокс, крепления для великов можно открывать одним ключём.
Короче я за Туле
Оно то да, Мерседес лучше, но еще лучше когда есть выбор за подходящие деньги. В случае с боксами, и б/у Тюле, человек будет выбирать между ассортиментом ТерраДрайв и Тюле "что попадется". Считаю, что выбрать наиболее подходящий бокс, важнее бренда.
В случае с новым, можно поддержать нашего производителя и снова взять ТерраДрайв))
Ну не совсем и так.
Багажник в GLS намного комфортнее и удобнее чем в Сандеро? ЗЫ. Размеры не берем во внимание.
Что в Туле, что в другой багажник вещи грузятся полчаса, едут несколько суток.
Один ключ тоже хорошо, но несколько на одной связке немного места в бардачке занимают.
Аэродинамические алюминиевые поперечины на самом деле насколько экономичнее обычных? Сколько топлива экономии на 100 км? А разница в цене?
ЗЫ. Я всегда смотрю на цена\качество. Если мотаться постоянно на море\в горы\В Европу\В отпуск то я бы взял Туле. Если раз в год куда-то выбраться - что-то подешевле.
И да, доски на дачу на поперечины Туле класть - только со слезами :-)
Ну тут не совсем так
Мы же не обсуждаем объем багажника, а говорим про бокс. Основное отличие - это долговечность и качество материала и фурнитуры. Я видел как Тюлевский бокс сминался о крышу паркинга, а потом как ни в чем не бывало возвращался к первозданному виду (царапины не всчет). Дешёвый бокс так сможет?
Поперечены - это вкус фломастеров. Я , например, покупал аэродинамические целенаправленно, потому что они низко сидят, бокс тоже был аэродинамический, т.е. вся эта конструкция на Туарег была значительно ниже. Ну и не шумят они так сильно. Я их снимаю только на зиму ибо снег не удобно чистить А покупать поперечены по принципу экономии расхода топлива - это какое то лютое извращение.
Да - это значительно дороже чем Польское / Турецкое / Украинское... Но в данном случае оно и значительно качественнее. Ведь авто тоже можно рассматривать как средство передвижения из пункта А в пункт Б. Но ведь разница в цене есть
Основное отличие - это долговечность и качество материала и фурнитуры. Я видел как Тюлевский бокс сминался о крышу паркинга, а потом как ни в чем не бывало возвращался к первозданному виду (царапины не всчет). Дешёвый бокс так сможет?
ХЗ сможет или нет, фишка в том, что за один туле можно купить штук 4-5 террадрайвов. Один туле будет долговечнее 5 штук террадрайвов? Ой вряд-ли...
Аэродинамические алюминиевые поперечины на самом деле насколько экономичнее обычных? Сколько топлива экономии на 100 км? А разница в цене?
От использования зависит. Поперечины снимать обычно "немного" геморно, вариант использования "поперечины на крыше торчат всегда, а бокс - только по надобности" вполне имеет право на существование, и вот для него нужны аэродинамические поперечины - из соображений, в первую очередь, чтоб не гудели, во-вторую очередь - эстетика, и вот только где-то после всего сего расход. С другой стороны, бокс на крыше авто постоянно хранить - явно не то...
О, а для вело ти платформу чи на дах кріплення купляв?
на фаркоп кріпленя просте на який вішаються вєли - thule hangon 974 (правда, тому що тюле, коштувало майже 5к грн), але у мене в планах бокс на фаркоп та можливо все ж візьму платформу (теж в планах) - з цим кріпленням їздив на 600км вже - по не найкращим дорогам (в Кам’янець) - основний плюс там де можна їхати 120 спокіно їхав 120, на своїй високій не ризикнув би з вєлами на даху їхати більше 90-100, але на універсалі трохи простіше - простіше ставити на дах та не такий високий центр тяжіння
по багажнику вопрос первый вариант второй Если купить первый вариант,то он подойдет ТОЛЬКО к моей машине или еще к нескольким. Второй вариант подойдет к большинству авто, так как можно регулировать ширину крепежа. Правильно я думаю?
как правильно подбирать по размеру бокс? Не нашел в интернете схем каких-либо. Я так понимаю на размер крыши надо смотреть. Выступать над стеклами передними и задним должен?
А ось - ідея зі зберігання боксу.
Я б одразу підвісив за поперечини, щоб не потрібно було кожного разу крутити барашки. А так опустив і одразу закріпив до релінгів.
А ось - ідея зі зберігання боксу.
Я б одразу підвісив за поперечини, щоб не потрібно було кожного разу крутити барашки. А так опустив і одразу закріпив до релінгів.
Залежить від поперечин. Мої конкретні - дещо складніше від релінгів відкручувати, ніж бокс від поперечин відкрутити, і інструмент спеціальний треба. І аеродинамічні, і естетичні достатньо - я поперечини взагалі ніколи не знімаю.
А ще моя конкретна автівка з боксом на даху все одно в мої конкретні гаражні ворота не влізає.
по багажнику вопрос первый вариант второй Если купить первый вариант,то он подойдет ТОЛЬКО к моей машине или еще к нескольким. Второй вариант подойдет к большинству авто, так как можно регулировать ширину крепежа. Правильно я думаю?
скоріш за все - так, головне щоб в іншій машині були взагалі кріплення на кришу а не рейлінги незйомні
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
